Sytytystulpan kierteen pituus

[Ykä]

Tutkailin Larion palotiloja taannoin ja sattumalta huomasin, että taulukon mukainen tulppa jää noin sentin syvyydelle tulpanreikään sisälle!! Kierre on tulpassa siis ikäänkuin liian lyhyt.

Yleensä tulppa tulee palotilan pinnan tasalle niin, että kärkielektrodit ovat selvästi palotilassa eikä ikäänkuin pienessä kammiossa. Näkyy kone tietysti toimivan näinkin mutta luulisi sytytystapahtuman olevan optimaalisempi "oikean" pituisella tulpan kierteellä.

Lieneekö kyseessä taas yksi Guzzin kummallisuuksia vai johtuuko asia siitä, että valtamerkki NGK tekee oikean lämpöarvon tulppia vain ns. liian lyhyellä kierteellä?

Hauska kuriositeetti on myös se, että Stormin kuvastoa selatessa lähinnä samanlainen tulppa löytyy Honda Z50 moottoriin - tutummin Honda Monkey  

[Ykä]

Nyt kun tutkailin Championin sivuja niin siellä Larioon tuleva perustulppa on 12,5mm ulottuvuudella ja racing-kategoriassa löytyy 19mm ulottuvuudella tulppia. Olisko niin, että Lariossa on tulpan kierteen pituudessa huomioitu mahdollisuus kisatulppien käytölle?

Silti tuntuu vähän hölmöltä, että valmistajan suosittelema perustulppa istuu reiässä vajaan sentin syvyydessä! Varmasti jää nyt vähän tehoa saavuttamatta ja sekös harmittaa :vau: Pitänee löytää sopiva kisatulppa pitkällä kierteellä...

[Janne K]

Minämitään juuri Lariosta tai sen tulpista tiedä, mutta kyllä tulpan kierteen pitäisi olla yhtä pitkä kuin kannen paksuus siten, että elektrodi tulee hieman palotilan puolelle. Jos tulppa on todella vajaamittainen, luulisi että tehohäviö on varsin merkittävä - sinne tulpanreikään kun tuskin edes eksyy kaikkein parhaiten sekoittunutta polttoaineseosta.

Jos noilla lyhkäisillä tulpilla on ajettu enempikin, kannattaa ehkä hieman miettiä, miten pitemmät tulpat asentaa. Kierreosalla saattaa olla melkoisesti karstaa, joka putoaa operaatiossa männän päälle. Optimaalista saattaisi olla ottaa kannet irti ja kierrellä pidemmät tulpat kiinni, jolloin voisi siivöta ylimääräiset karstat roskikseen. Samalla tulisi varmistettua tulppien pituus...

[Ykä]

No näin minäkin olen järkeillyt, enkä moista ole muissa moottoreissa nähnyt!

Sinänsä mulla on helppo tilanne kun kannet on irti ja koneistamolla toiseen helicoilia teetettävänä. Nyt pitää vaan pyytää odottamaan ennenkuin vetävät kierteen paikalleen, että selvitän löytyykö sopivan lämpöarvon pitkäkierteistä tulppaa. Mietityttää vaan kun toisessa on jo lyhyt helicoil, että saako sen pois ja pitemmän tilalle...?

Tulpat mittasin jo ja nämä NGK C8HSA (suositus) tulpat ovat 12,5mm mittaiset, Championin sivu ei tunne kuin 6mm, 12,5mm ja 19mm reach-mitat. Kyse ei ole aivan kierteen mitasta, vaan pituudesta keskielektrodin kärjestä tiivisterenkaaseen.

Pahus kun pitääkin kaikkea tutkiskella koneen aukiollessa, muuten olisin tästäkin seikasta onnellisen tietämättömänä ajellut täysin tyytyväisenä.:cool:

Moro,

Helicoilin pitäisi lähteä sieltä aika helposti. Sehän on periaatteessa vaan "jousikiepillä" olevaa teräslankaa. Kapealla teräaseella vähän langan päätä reunasta alkuun ja pihdeillä siitä kii. Pihtejä kiertämällä sen saa joko ruuvattua sieltä pois tai vedettyä suoraksi. Sitten vaan kierteen puhdistus ja uusi helicoil tilalle.

- JuhaV

Ykä wrote

Mietityttää vaan kun toisessa on jo lyhyt helicoil, että saako sen pois ja pitemmän tilalle...?

[Ykä]

Jou!

Soitin eilen Keravan R-koneistukseen missä palikat on pestävänä ja kierteytettävänä, että vetävät pitkät kierteet molempiin kansiin. Sanoivatkin juuri noin, että vanha helicoil lähtee pihdeillä pyörittämällä. Kunhan saan osat niin laitan kuvan tänne lyhyellä ja pitkällä tulpalla.

Oikein kun olis virtaa niin keväällä vois verrata dynossa tehoeron  lyhyt vs pitkä tulppa - no, taitais olla rahan haaskausta ja sitten vasta harmittaisikin jos ei mitään eroa olisikaan:X

Mites muuten se sanonta kotivirityksestä menikään? Jos ei  teho vähene 10% enempää niin viritys on onnistunut!:D