Laitoin tuohon juttuun hieman enemmän sanoja kun sain viestiä että kirjoita niin että ymmärtäisi. Ja enemmän kuvia. Olen ollut, ilmeisesti, väärässä uskossa sen suhteen että juttujani seurattaisi sinällään.
Sinänsä helppoa ja selkeää räpläämistä startin kanssa. Lisäsin siihen että ihan tavallisilla tallikaluilla ei, välttämättä, pärjää. Onneksi laitteessa on sen verran vähän osia että ei tule ongelmia kootessa.
Kun jotain värkkiä rassaa niin purkuvaiheessa pitää itselle tehdä selväksi mitä mikin osa tekee, miten ja milloin. Silloin on selvä kuvio siitä miten laitteen tulee toimia. Outojen osien sekoittelu ei asiaa auta. Tässä sentään on kyse hyvin yksinkertaisesta toimilaitteesta.
Varsinaista ongelmaahan startin suhteen nykyään ei ole: laitetaan uusi. Vanha joutaa verkonpainoksi.
Itselläni näkemys on toinen: eikö voisi korjata? Kierrättää? Miten toimii vanhan pyörän omistaja? Saisiko vanhaan varaosia? Työ on kallista, siis pikkuremonttikin. Siksi korjaamista vieroksutaan ja laitetaan aina uutta ja kuluttaja kiittää ja homma on valmis hetkessä.
Mutta tähän hommaan ei tietokonetta tarvita. Paitsi tiedonhankintaan.
Viat ovat, digiajasta huolimatta, varsin tavanomaisia joista on kärsitty yli vuosisadan moottoriajoneuvojen suhteen. Digitaali hallitsee nyt mutta startti on entisellään.
Nykypyörässä on, korkeintaan, muutama sata grammaa digiä. Loppu on varsin perinteisen tekniikan sovelluksia.
Ongelmahan on se, kannaltani, että mitään ei tarvitse korjata kun kaupasta saa uuden tilalle.
Muista irrottaa akusta toinen kaapeli ennen toimenpidettä.
