Öljypohjan viimeinenkin ruuvi antautui, kun porasin siitä kannan pois ja liottelin jämän irti lukkopihtien kera.
Myös suodatin oli vedetty semmoiseen momenttiin etten ole ennen nähnytkään.
No tästä on hyvä jatkaa huoltotoimia taas eteenpäin ja katsella mitä jännää tulee vielä vastaan.
Kävi kuten aiemmin arvelinkin.
Tuo suodattimen ylikiristys ei ole hyväksi. Suodatin on vain peltiä ja pahvia ja saattaa ylikiristyksessä pelti repeytyä.
Toinen asia on suodattimen tiivisteen ylikiristys. Koko kiristyksen kuormitus osuu siihen.
Suodattimelle on myös kiristysmomenttinsa. Jos epäilee että suodatin kiertyisi, asianmukaisesta kiristyksestä huolimatta, irti jalustastaan niin letkuside on hyvä, halpa ja helppo turva aukikiertymistä vastaan.
Öljypohja on sen verran tuhtia kamaa ettei se taivu vaikka ruuveja olisi kiristetty epätasaisesti. Ei silti ole haitaksi katsoa sen tiivistyspinnan suoruus kun se on irti.
Vanhat ylikiristetyt ruuvit voi laittaa metallinkeräykseen. Voivat katketa jo normimomenttiin kiristäessä.
Vinkiksi voin antaa että saattaisi olla hyvä käyttää kiinnitykseen ruostumattomasta teräksestä tehtyjä ruuveja. Eivät ruostu ja ovat siistejä aina. Ne ovat materiaaliltaan kuitenkin hieman pehmeämpiä joten ylikiristys ei kuulu niiden käyttämiseen. Erityisesti venttiilikopille rosteriruuvit antavat parempaa ulkonäköä.
Ennen osien ja ruuvien asennusta on syytä kunnostaa ja puhdistaa kierteet M6-kierretapilla. Lähtee vanhat liimat, pienet kierrevauriot ja lika pääosin pois. Paineilmastakaan ei ole haittaa kierteiden puhdistuksessa. Kun kaikki jengat on puhdistettu asettuvat kaikki ruuvit samaan kiristysmonenttiin.
