HMB Guzzilta sivujalan tappokytkin

[Jouko S]

HMB Guzzi on ideoinut uudenlaisen sivujalan tappokytkimen: http://hmb-guzzi.de/Side-Stand-Switch-Kit-contactless-California-Models

Systeemissä ei ole lainkaan sitä joskus ongelmia aiheuttavaa microkytkintä. Saattaa olla toimivampi ja huoltovapaampi ratkaisu, mutta näyttäisi olevan kyllä hinnaltaankin yli kolminkertainen perinteiseen verrattuna. Omalla Californialla on menty jo kymmenen kesää ja reilut 80tkm, tosin ilman sivujalan tappokytkin ongelmaa, joten saattaa hyvinkin tulla kohtapuoliin ajankohtaiseksi uusia tuo kytkin.

Jouko

[motomatti]

Varmuuteen olen tähdännyt minäkin. 1400-malleissa takajarrun mikrokytkin pahassa paikassa rapasuihkussa.
Siksi tein muutoksen niin että missään kohdin ei lika eikä kosteus pääse pilaamaan matkantekoa. California 1400:ssa kun on sivujalan kytkimellä kaksi toimintoa eli se on kolmijohtoinen ja korvasin sen kaksijohtoisella painekytkimellä ja vaihtoreleellä joka muuttaa kytkennän kolmijohtoiseksi. http://www.motomatti.fi/2017/02/california-1400-takajarrun-valokytkimen.html
Nyt osata ovat yleisesti saatavia tavallisia tarvikeosia eikä erikoismallinen merkkikohtainen laite.

Sivutuessa 1400-malleissa on myös kytkin mutta ovat varmaan viisastuneet sillä se on varsin jämäkän oloinen laite näissä uudemmissa tuotteissa. Joskus sekin tulee tiensä päähän. Pitänee varautua....

[TunturiTT]

Aika kookas tuo Hmb:n napa, joka akseliin laitetaan. Saisi varmaan siistimmän, kun laittaisi tuon magneetin sivujalan kupeeseen sitä lukisi runkoon asennetulla anturilla.

[Pekka]

Näyttää tavalliselta "lähestymiskytkimeltä". On mukavan pienikokoinen. Ei tarvitse toimiakseen magneetteja,
riittää kun tuodaan rautaa riittävän lähelle anturiosaa, katkeaa virtapiiri tai kytkeytyy, lähestymiskytkimen 
mallista riippuen. Lähestymiskytkimessä on yleensä merkkivalo mikä kertoo oikeasta toiminnasta, siitä valosta
on apua myös vianhakutilanteessa.
Myös muita materiaaleja kuin rautaa (magneettiin reagoivaa) tunnistavia lähestymiskytkimiä löytyy.
Siinä HMB:llä tarjolla valmis asennussarja, osaa asentaa kuka tahansa jos työkalut pysyvät näpeissä.

[Jouko S]

Sillä se ehkä on pitempi ikäisempikin, kun ei tarvitse sen pitkän sivujalan "iskua" toimiakseen, kuten alkuperäisen kanssa tahtoo tapahtua.
Se taitaa jäädä Vintagessa ja Ev:ssä kromipeltikotelon alle piiloon ja Stonessakin sen muovisuojan alle. Alimmassa kuvassa saa käsityksen suhteesta ja ei se ehkä niin iso olekkaan.

Jouko

[TunturiTT]

Tosi juttu. Itse tietenkin mietin tuon omaani mollottamaan, ilman mitään suojapeltejä.

Itse otaksuin tuon nappulan olevan magneetti, mutta lienee rosterin palanen, joka tuolla alumiininavalla erotetaan teräksisestä sivujalasta.
Siinä mielessä helppo olisi asennella esim pneumatiikassa käytetty magneetin tunnistava anturi. Ei tarvitse edes vahvaa magneettia. Ei se kovin voimakas ole pneumatiikkasylinterin mäntäkään, jota normaalisti kuoren läpi lukevat.
Tai vaikka kapasitiivinen anturi, joka lukee kaikkea lähestyvää.
Hyvä tietenkin, kun on asennusvalmis setti.

[motomatti]

Se kannattaa varmistaa että sivujalan palautinjouset ovat kunnossa. Jos ei niin pitkä sivutuki saattaa töyssyissä heilua ja sytytysvirta pätkiä. Oli sitten alkuperäis- tai tarvikekytkin.

[TunturiTT]

Omassa on mekaaninen kytkin ja sen kärki oli säädetty niin herkälle, että pätki pahimmissa kuopissa. Tosin vasta sitten, kun se vastinkumi rungosta oli tippunut taipaleelle. Kumin uudistuksen jälkeen ongelma poistui. Oli siis sellainen vasarailmiö, eli pomppi teräs terästä vasten. Etsitytti itseään aikansa..

[Urpo ja Turpo]

Lialle immuunin kytkimen saa magneettikytkimestä ja magneetista.
Tuossa jotain esimerkkejä:
http://www.vekoy.com/index.php?cPath=64_1186

Magneetti tietysti voi kerätä rautapitoista ryönää, mutta se on helppo putsata.
Useimmissa kytkimissä on toiminto (avautuva/sulkeutuva) väärin päin, mutta
sen voi hoitaa yhdellä releellä.