Cafe aineksia?

[GuzGuz]

V-65:ssa:
http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/v65/1900840
Suht tehokas ja kevyt jo valmiiksi.
Euroja saa menemään, mutta perushyvältän tuo näyttäisi aihioksi, retrohinnasta lienee hieman varaa tinkiä?

[TunturiTT]

Ehdottomasti! Tuo on mukavan kevyt ja kierrosherkkä peli siihen hommaan. Vakiona ei varsinaisesti ole mikään silmän ilo. Vielä kun sietää valuvanteet, niin tulee aika edukkaaksi. Muuten pitää ryhtyä metsästämään Nevadan takanapaa, että voi puolata 17" vanteelle. Etuseen voi laitella pinnavanteen mistä vaan.

[NorgeGTL]

V65SP oli ensimmäinen Guzzi, johon tutustuin aikanaan Kouvolan ToriSportissa. Oli tuhannen uusi ja sellainen vaaleahkon vihreä. Oli vaan muistaakseni jotakin reilu 30000 markkaa hintaa...

[GuzGuz]

Ei ruma:
http://www.bikeexif.com/moto-guzzi-v65-cafe-racer

Tallia siivotessa tuli vastaan hieman osaa V65:een.
Aikanaan omistamastani V65C mallista oli vaihdettu sytytys kärjettömäksi ja siitä peruja löytyi katkojat levyssään ja muuta osaa.
Vaijereita nippu, oliskohan tuossa kytkin ja kaasuvaijereita tuplaten 5kpl nipussa.
Irrallaan ilmeisesti nopeusmittarin vaijeri. Uusia.
Oljypohjan tiiviste ja kansien. Noita vanhoja parempia.
Moto Italiasta näkyy aikanaan tulleet.
Kuva ohessa, jos jollekin käyttöä, niin voisin lahjoittaa postikulujen hinnalla.

Kuriositeettina kuva vanhasta pyörästäni.
Tuli Customoitua IC-Planetan heittoistuimella että sai matkustankin kyytiin.
Hauska peli se oli..

[GuzGuz]

No niin, ensimmäinen kuva jäi sitten..

[motomatti]

Kärki-kondensaattorisetti on pikku-Guzzille hyvä varaosasarja reisulle mukaan. Ei tule ikinä sytytysongelmaa....
Varavaijereilla on sama vaikutus.

[GuzGuz]

Vaijerit ei taida käydä esim Nevadaan, en varma.
Tuo pyörä oli matalammalla tangolla kuin alkuperäinen, vaijereiden pituudet hieman kysymysmerkillä.
Tiivisteet sopii kyllä Dinsen osaluetteloiden perusteella vaikka just Nevadaan ja kaikkiin 650cc versioihin.
Onko järjellinen sytytys Nevadoissa vielä samaa kärki ja konkkasettiä?
,motomatti taisikin jo vastata tuohon.

[TunturiTT]

Tiivisteet käy kaikkiin pikkulohkoihin.
Onko Nevadoissa ylipäätään kärkisyttyä?

[GuzGuz]

Aivan, taitaa olla Nevadat kaikki kärjettömiä.
Jopa 90-luvun alun, eli sopivuus rajoittunee vanhempiin pikkulohkoihin.

[TunturiTT]

Mun 750 kone on niinkin uusi kuin -99. Siinä oli valussa paikat konkille. Sovitin siihen itse kärkisytyn ja kierteitin kondensaattorien reiät. Varmaan samat valut vielä viimeisissäkin pikkulohkoissa.

[GuzGuz]

Toi on pikku tehtaan hyvää puolta myös että mennään samoilla muoteilla pitkään.
Eli skenariona jos haluaa vaikka tehdä uudesta pikkulohkosta vanhempikuosisen, niin periaatteessa onnistuu.
Varsinkin kameroissa ärsyttänyt kun pitää joka vuosimallissa olla eri akut ja laturit vaikka merkki sama ja mallikin lähelle.

Osat muuten löysi jo lähetysosoitteen, nimimerkillä seira V65C Raumalla..

[motomatti]

Katselin taannoin cali 1400:sen lohkon kuvaa: valussa edelleen venttiilinnostimien kohdat vaikka viereen on tullut nokkaketjujen kanavat.
Pitkään oli myös Californioissa tasavirtalaturin telineen valut.
Toisaalta, aika aikaisin 80-luvulla, tuli digitaalijärjestelmien antureiden paikat Californoiden valuhin.
Samassa pyörässä saattoi olla em valut mutta nokka-akselin päästä lähti kierroslukumittarin vaijeri.