Uusien 8V-koneiden tulppa?

[motomatti]

Itsellä kokemusta tulppien kestävyydestä erityisesti yhdellä osa-alueella. Seossuhde ja sen nopeat vaihtelut. (Seossuhteen vaihtelu aiheuttaa suurta lämpötilavaihtelua.) Kun lämpötila muuttuu niin pahimmillaan tulpasta murtuu eriste jolloin tulppa on entinen. Kylmänä käyvä tai rikkaalla seoksella käyvä tulppa nokeentuu ja muuttuu eristeiltään johtavaksi jolloin kipinä karkaa maihin sitä kautta. Yksisylinterisissä voi olla hyvinkin nopeita seosvaihteluita ja sen seurauksena tulppavika.

Nokiset tulpat voi pelastaa ultraäänipesulla, lasikuulapuhalluksella tai vastaavalla menetelmällä. Nykybensiinit ovat hyvin ystävällisiä tulpille kunhan seokset ovat kohdallaan. Nykyisin ei tapahdu tulppien elektrodien särmien pyöristymistä eikä kärkivälimuutostä havaittavasti ja siksi samoja tulppia voi käyttää paljon pidempään kuin on suositus. Tulppatehtailija ja huoltoliike kun haluaisi myydä tulppia entisiä määriä vaikka eivät ne enää kulu sitä vauhtia kuin aiemmin.

[TunturiTT]

Jos nuo on iridiumeja,  niin miksi pitää kokeilla jotain tulppia? Eikös ne käytännössä ole käytössä niin kauan,kuin toimii?

[Ikkala]

NGK:n tulpat, ainakin ennen, oli herkkiä pimenemään liian rikkaan seoksen takia. Yamaha ja honda niitä mulla mykisti ja viimmesimpänä eukon vanha harrikka. Siinä NGK ei pitkältä kestänyt,  vastaavalla championilla ajeli vaikka kuinka pitkästi.

[TunturiTT]

Ne oli varmaan tavallisia? Iridiumit tuntuu kestävän lähes käsinpideltävän seoksen.

[Ikkala]

Ne oli varmaan tavallisia? Iridiumit tuntuu kestävän lähes käsinpideltävän seoksen.

Tavallisia joo. Ei siihen aikaan varmaan muita ollukkaan. Tai siis ei ollu varaa parempiin

[motomatti]

Kohtuullisen varmalta taholta olen saanut kuulla että Denson tulpat ovat vastustuskykyisiä suurille lämpövaihteluille ja seoksen vaihteluille.

[TunturiTT]

Itse olen käyttänyt Calissa ja pikkulohkossa neli- ja kolmikärki-Briskejä. Halpoja ja toimivia. Monikärkinenkin jaksaa näköjään paksuja kakkuja. Ja kovempaa vetoa radalla.

[ALi]

Pitääpäs koittaa tuota CR8EIX tuluppaa. Näkyy olevan motonetissa paremmin saatavilla ja halvempikin kun tuo PMR8B.

CR8EIB-10 näkyy olevan sama kuin EIX, mutta kiinteällä "hatulla" - ja vielä edullisempi.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/111130/NGK-CR8EIB-10
http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=91473

[Ekku]

Kohtuullisen varmalta taholta olen saanut kuulla että Denson tulpat ovat vastustuskykyisiä suurille lämpövaihteluille ja seoksen vaihteluille.

Saman väitteen ole kuullut jostakin.

Tuolta tilasin tulppia edellisellä kerralla : www.sparkplugs.co.uk

Tuli nopeasti ja melko halvalla.

[motomatti]

Juu, Iridiumit taitaa olla mullakin V10:ssä. Mutta yhtä pykälää kylmemmät. Ennen oli normi hommaa että kevätkäynnistyksessä liki aina poiki ainakin toinen tulppa. Pahimmillaan molemmat. Nyt ei enää ole aikoihin niin käynyt. Oli muuten melko hyvä hakusysteemi linkittämälläsi kauppiaalla. TTT:n ohella muissa harrastepyörissä on noita Briskejä ollut. Ei isompaa hankaluutta ja on kestänyt ahtopainetta ja etanoliakin.
Asian vierestä mainittakoon että verrattuna E98 vs RE85 kuluu tulppia vähemmän jälkimmäisellä polttoaineella. Se kun ei muodosta rikkaallakaan seoksella nokea siinä määrin kuin bensiini. Tulppa kannattaa olla pari pykälää kuumempi kuin bensiinillä.

[ALi]

CR8EKB tä vastaava Denso on IU24A (linkki)
CR8EIB lle vastaavaksi Denso kertoo IU24 tulpan.
http://www.sparkplugs.co.uk/denso-iridium-spark-plug-iu24