Tuoreimmat viestit
Kuumeisesti reissua odotellessa ja siitä ponnahtaa toden teolla kausi käyntiin. Ja, on se gardaanipyörä varsinki pitkällä reissulla mainio keksintö.Noin yksinkertaisessa iskunvaimentimessa on vain kaksi säätömahdollisuutta: jousen esijännitys ja vaimenninöljyn viskositeetti. Jälkimmäinen edellyttää iskunvaimentimen irrotusta ja teknisiä toimia. Käytännössä viedään alan huoltoon. Ei, välttämättä merkkihuoltoon vaan sellaiseen joka on erikoistunut myös iskunvaimentimiin. Toki aina voi käydä iskunvaimenninkaupassa ja ostaa painoluokkaan sopivammat ja säädettävät vaimentimet.
Aapon kysymykseen: fysiikan lakien mukaan jousta löysätessä eli esijännitystä vähennetään, tapahtuu seuraavaa: liikematka kasvaa ja perusasento laskee ja suhteellisesti vaimennusteho paranee koska jousivoima on vähentynyt esijännityksen vähenemisestä johtuen. Käytännössä pyörän keulakulma loivenee, (Tyypillisesti parantaa pyörän vakautta ohjauksen puolelta katsoen.) Toisaalta takapää voi tulla veltommaksi eli peräpää pyrkii keinumaan enemmän monttuisella tiellä. Myös kuormankantavuus vähenee. Muutokset voivat olla hyvinkin pieniä niin että asiaa ei juuri huomaa.
(Maassamme on paljon iskunvaimennihuoltoja koska moottorikelkat tarvitsevat iskarien rassausta melkoisesti. On eri asia kiinnostaako kelkkaverstasta tekemään prätkänosille huoltoa.)
Tämä on vai yksi verstas alalla eikä itselläni ole paikasta omaa kokemusta: https://www.facebook.com/Naukkarinenservicetuning/?locale=fi_FI
Laitan tähän näennäisesimerkin minkä tyyppiset takapumput laittaisin vastaavanlaiseen kulkupeliin mistä nyt on kysymys: https://pierce-images.imgix.net/images/0/6/3/8/06386262a40e326bf35fbb744a4279a78a31c566_2_789_07_42__06_11_18_0_03.png?w=475&bg=F0F1F2&q=60&auto=format
Kuvasta voi päätellä, tämäntyyppisestä vaimentimesta, että on jousipaineen säätö ja paluuvaimennuksen säätö, jotka ovat aivan perustavanlaatuisia ja tärkeitä ominaisuuksia, iskunvaimentimissa. Pitää löytää vain oikean mittainen, kuormituskyvyltään käyttöön sopiva ja kiinnityksiltään soveltuva iskunvaimennin.
Toki pitää tietää, ainakin likimain, mikä versio tai jousikuormavakio ovat sekä tietysti millaiset kiinnikkeet iskunvaimentajille on pyörän rakenteessa. Jos kauppias on fiksu eli tuntee pyörän mihin iskarit tulevat, eli pituudet, pyörän painon, kiinnityskohtien muodot ja mahdolliset läpiviennit huomioiden, niin riski vähenee. Toki Guzzin omistakin valikoimista voi löytyä ihan hienotkin vaimentimet.
