Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: mosa - Tammikuu 24, 2020, 13:51:58 ip
-
Nämä vakutusmaksut on yksi foorumin kestoaiheista. Tuli just omien pyörien (Vintage -08 ja Suzuki Savage -99) vakuutusmaksut. Oon muutaman kerran kilpailuttanut noiden vakuutuksia, mutta en oo viittiny pelata vakuutuksien keskeytyksillä eli molemmissa ollu aina ympärivuotinen vakuutus. Nytkin vois kelin puolesta lähteä ajoon ;) Vintagen liikennevakuutus on 205 € ja Savagen 115 € per vuosi. Ainakin tuosta Vintagesta ja muista vastaavista Caleista olis melenkiintoista kuulla, minkäsuuruisia ympärivuotisia liikennevakuutusmaksuja maksatte.
mosa
-
Mun -00 Calissa on tuota samaa luokkaa vakuutus, 198€/vuosi Lähitapiolassa.
-
Liikennevakuutus Calissa 88,98 € vuosi. Sitä se asuinpaikka ja ikä tekee :D
MR
-
Liikennevakuutus Calissa 88,98 € vuosi. Sitä se asuinpaikka ja ikä tekee :D
MR
Kyllä mullakin tuota ikää jo on eikä ensimmäistäkään kolaria (toistaiseksi :-\, knoc, knock), mutta kait tuo asuinpaikka, Helsinki, sitten jotain vaikuttaa >:(. Vaikka pääasiassa ajelenkin aivan muualla kuin asuinpaikakunnalla.
mosa
-
Popvakuutus.Cali3 110 euroa ja Ev 125 euroa vuosi..
-
Cali on poistettu toistaiseksi liikennekäytöstä, siinä on vanhanaikainen vakuutus joka ei maksa mitään kun pyörällä ei ajeta. Yamaha Super Tenere 1200:n liikennevakuutus Helsingin kantakaupungissa kustantaa 149€ Pop-vakuutuksessa. Siirsin sinne autovakuutuksenikin, paljon halvempi kuin Fennia. Kolareita ei ole ollut.
-
En oo aiemmin kuullutkaan POP-vakuutuksesta. Sen laskuri ilmoitti mun Vintagelle vain 110 € tuon nykyisen yhtiön 205 €:n tilalle. Aikamoinen ero :'( Savagella ero maltillisempi 103 € POPilla ja nykyisellä 115 €.
mosa
-
Kannattaa vertailla sitten niiden vakuutusten sisältökin. Ei välttämättä ole identtisiä. Esim toisilla yhtiöillä eläinkolari korvaa pelkät hirvieläimet, toisella myös koirat ja lokit..
-
Kannattaa vertailla sitten niiden vakuutusten sisältökin. Ei välttämättä ole identtisiä. Esim toisilla yhtiöillä eläinkolari korvaa pelkät hirvieläimet, toisella myös koirat ja lokit..
Hirveilltä yms. isommilta "vastaantulijoilta oon ainakin toistaiseksi välttynyt, mutta kerran meinas fasaani kopsahtaa kypärään motarinopeudessa. Kerkesin just kallistaa nuppia, ettei osunu eikä vaikuttanut pyörän hallintaan. Mutta tosiaan, noissa vakuutusten sisällöissä voi olla tosi paikan tullen ikäviä ylläreitä.
mosa
-
Sport 1200 v.2010 liikennevakuutus 165,14€ ja osakasko 51,47€ IF:ssä 80% bonuksilla (ei vaikutusta osakaskoon).
-
En tiedä, kun tällä hetkellä yhdessäkään moottoripyörässä ei ole liikennevakuutusta.
Sitten tiedän, kun otan seuraavan kerran moottoripyörän liikenteeseen ja ostan siihen halvimman vakuutuksen.
-
Jokakeväinen vakuutusten kilpailutus tehty. Ifissä kaikki kulkuneuvot mutta nyt Griso vaihtui POP-vakuutukseen. On kyllä eri jännää miten nuo vakuutushinnat eri yhtiöillä pomppii vuosittain. Ifin tarjous oli sama kuin viimeksi eli 340,- (etukasko ja max bonukset), joka vuosi sitten oli selkeästi edullisin. Viime keväänä Popin tarjous oli 660,- vuosi , nyt laskuri antoi vuosimaksuksi 216 euroa ::). Ei ymmärrä mutta ottaa vastaan.
-
Sitä se kilpailu tekee.
Muistan oikein hyvin ajan jolloin vakuutusmaksuerot yhtiöiden ja vakuutysyhdistyksien välillä olivat muutaman markan luokkaa. Saivat säätää hinnat ihan keskenään ja kenenkään ei tarvinnut tuhlata rahaa markkinointiin. Silloin oli, tosin, moottoripyöriä vain murto-osa mitä niitä on nykyään. Varmasti määrä ratkaisee jotain.
Joillekin vak-yhtiöille ja vak-yhdistyksille oli aika ajoin jopa vastenmielistä vakuuttaa moottoripyörää.
Huvittaa joidenkin yhtiöiden taannoinen markkinointi: tarjoavat koti- ynnä muuta kiinteistö- ja irtaimisto- ja henkivakuutusta "nyt hyvin edullisesti". Kun se asia on selvitetty ja maitsee että taloudessa on kahdeksan moottoripyörää ja pari autoa niin puhelinmyyjältä meni pasmat sekaisin.
Nyttemmin kilpailutus on ulkoistettu: asiakas hoitaa sen.
-
Brevan vakuutuksen pistin viimesyssynä POPiin. Siellä on vielä seisonta-aika käytössä. Vakuutushinta aleni yli satkun vuosjessa.
Muita vakuutuksia aina välillä tarjoilutan muilla yhtiöillä, mutta tähän mennessä IF on ollu keskityksissä.
Työlästä on vertailu vähätöiselle.
-
Sitä se kilpailu tekee.
Kyllä kyllä. Vaan minkälaiset algoritmit noilla on käytössä jos vuodessa hinta tippuu kuudestasadasta kahteensataan? Tuuliviiri varmaan apuna hinnoittelussa ;D
-
Yksi juttu tuli mieleen, tosin autovakuutuksesta.
Kysyin joskus OP Pohjolasta, kuinka kauan vahinkohistoria säilyy, kun ei ole enää autoa, ajoin vain moottoripyörällä? Vastaus: kyllä vahinkohistoria ja täydet bonukset säilyvät "ikuisesti". No, sitten n. ~5 vuoden päästä piti vakuuttaa auto: ei vahinkohistoriaa, bonus 40%. Tuli melko kallis vakuutus.
Sitten kilpailutin. LähiTapiola, ei vahinkohistoriaa, bonus 80%. POP Vakuutus, ei vahinkohistoriaa, bonus 85%. IF, ei vahinkohistoriaa, bonus 80%.
No, LähiTapiola oli silti halvin, joten vakuutus on siellä (ja sitten kaikki muutkin vakuutukset), ero OP Pohjolaan autovakuutuksessa ~600 € per vuosi.
Vakuutus oli OP Pohjolassa 2 päivää. ;D
Kannattaa kilpailuttaa.
-
Ennen ainakin oli niin, että bonarit säilyi määräajan.
Joskus kaverille piti "myydä" prätkä talvella ja liikennevakuutus talviajaksi voimaan 20€ ja taas päästiin joitakin vuosia eteenpäin.
-
Tämä vakuutusyhtöiden vertailu bonusten ja hintojen kautta on helpottunut netin myötä. Pelkkä bonus ei paljoa lämmitä, jos hinta on pielessä ja päinvastoin. Viimevuosina olen vertaillut IFin, Pohjolan ja Popin kilpailukykyisyttä keväisin. Pohjola on toistaiseksi ollut viimevuosien voittaja. Sitä ennen Pop. Itsellä on vain liikeennevakuutus motoissa, mutta Jaanan pojan pyörään otettiin myös ns isokasko. Taas oli Pohjola halvin.
Nykyään bonukset ovat "enemmän neuvottelukysymys ja markkinoinnin työväline" kuin ennen. Toki vahinkohistoria vaikuttaa. Vakuutusyhtiöillä on myös omat algoritmit, joita minua matemaattisesti lahjakkaamme kaverit ihan päätyökseen säätelevät. Siten on myös todennäköistä tälle aikaa, että monenlaista "personointia" voi olla mukana. Pidemmästä asiakkuudesta ja netin käytöstä voi olla kertynyt koko joukko tietoa, josta sitten päätellään vakuutuksenottajasta jotain.
Itsellä näyttää olevan motojen liikennevakuutuksen bonukset viimevuosina haarukassa 70-85% % ja kaskossa parhaimmillaa 85%, vaikka ensimmäinen mp tuli taloon vasta 2016. Sen olen huomannut myös, että yrityksen nimissä oleva liikennevakuutus on ollut selkeämmästikin kalliimpi kuin omiin nimiin otettu ja tämä ihan samassa mobiilissa.
Viimekädessä lisäsäästöjä vakuutusmaksoista voi hakea liikennepoiston avulla, jos et tarvitse pyörää hetkeen. Se kun katkaisee vakuutusmaksu minimiin ja takaisin liikenteeseenotto on yhtä helppoa trafin kautta. Tämä koskee erityisesti usean pyörän loukussa olevia.
-
Liikennekäytöstäpoiston yhteydessä mie irtisanon aina myös liikennevakuutuksen.
Koska se pitää joka tapauksessa seuraavan kerran ostaa sieltä, missä se on halvin.
Ei tule nolla-laskuja tai muitakaan typeriä 20€ vuosimaksuja jos rätkä seisoo esim. seuraavalle vakuutuskaudelle tai jotain.
Osakasko ja kaskon voi pitää ilman liikennevakuutusta.
Kaskoissa pitää ottaa huomioon, että ne ei katkea samalla tavalla kuin liikennevakuutus liikennekäytöstäpoiston kanssa.
kerran veinasi olla kaksi eri firman osakaskoa samassa pyörässä...
-
Mulla on käynyt yhtiötä vaihtaessa siten, että osakasko oli päällä kahdessa yhtiössä. Vaihdon tehnyt tyyppi oli jotenkin sössinyt ja saman tien vaihtanut firmaa, niin meinasi olla aika säätäminen vakuutusten korjailussa. Yhtiötä vaihtoi samalla kertaa kaksi auto, kaksi pyörää, mopo, kiinteistö jne.
-
Liikennekäytöstäpoiston yhteydessä mie irtisanon aina myös liikennevakuutuksen.
Koska se pitää joka tapauksessa seuraavan kerran ostaa sieltä, missä se on halvin.
Ei tule nolla-laskuja tai muitakaan typeriä 20€ vuosimaksuja jos rätkä seisoo esim. seuraavalle vakuutuskaudelle tai jotain.
Osakasko ja kaskon voi pitää ilman liikennevakuutusta.
Kaskoissa pitää ottaa huomioon, että ne ei katkea samalla tavalla kuin liikennevakuutus liikennekäytöstäpoiston kanssa.
kerran veinasi olla kaksi eri firman osakaskoa samassa pyörässä...
Itsellä, kun on vain liikennevakuutukset päädyin tähän esittämääni järjestelyyn. On toiminut hyvin ja vakuutusta maksan lähtökohtaisesti vain todellisen ajotarpeen mukaan. Ratapyörän kohdalla vakuutus otetaan vaan muutamaksi päiväksi ajotapahtumia varten. Cali meni telakalle sunnuntaina ja siihen päättyi vakuutus. Kun pyörä on ajokelpoinen ja myös sille ajotarvetta, otetaan se taas tieliikennekäyttöön. On taloudeessa kuitenkin 2 pyörää 24/7 ajovalmiudessa koko ajan ;D. Kuskeja on myös 2 kpl.
-
Mulla on käynyt yhtiötä vaihtaessa siten, että osakasko oli päällä kahdessa yhtiössä. Vaihdon tehnyt tyyppi oli jotenkin sössinyt ja saman tien vaihtanut firmaa, niin meinasi olla aika säätäminen vakuutusten korjailussa. Yhtiötä vaihtoi samalla kertaa kaksi auto, kaksi pyörää, mopo, kiinteistö jne.
Mä ajoin taannoin yhden kauden melkeen kokonaan ilman minkäänlaista vakuutusta. Vaihdoin yhtiötä ja siellä vastaanottavassa päässä ei atk-systeemit toimineet. Meni siis konekielisenä tieto sinne. Jostain syystä tuo tiedoston siirto ei onnistunut kerralla. Heidän systeeminsä ei sitten osannut nähdä, että oli tapahtunut virhe ja. että jotain sen korjaamiseksi pitäisi tehdä. Olisi pitänyt olla toinenkin IF... Kai se nyttemmin on korjattu, mutta ei oikein ko. firma enää innosta.
-
Cali III -89, vakuutukset yhteensä vuodenaikahinnoitttelun mukaan 288/vuosi Ifissä.
Molemmissa bonus 80%. Liikenne noin 118€ ja loppu Etukaskoa. Osakaskon ja etukaskon hintaero oli noin satanen/vuosi.
Hiukan turha ehkä tuo etukasko, kun eroa on vain törmäys- ja tieltäsuistumisvahinkojen osalta. Korvaa se tosin tuntemattomaksi jääneen ajoneuvon aiheuttamat vahingot esim parkissa ollessaan.
-
Pitipä kokeilla eri yhtiöiden hintoja...
Nykyinen IF (osakasko) 190€/vuosi vaihtui POP vakuutuksen vastaavaan 105€/vuosi
Ainoa oleellinen ero että reilu 20v vanhaan Californiaan EI saa POP vakuutuksesta hinausturvaa
-
Ainoa oleellinen ero että reilu 20v vanhaan Californiaan EI saa POP vakuutuksesta hinausturvaa
Autoliitolla muistaakseni oli aika hyvä tuo hinausturva/matkankeskeytymisvakuutus. Saa olla vanhaa prätkää ja ties mitä. Ja vissiin aika montakin, ellei rajoittamattomasti, samassa taloudessa.
-
Ainakin kaskon saa ilman liikennevakuutusta, mutta onkos liikennevakuutus ja mahdollinen kasko oltava samasta puljusta?
-
Autoliitolla muistaakseni oli aika hyvä tuo hinausturva/matkankeskeytymisvakuutus. Saa olla vanhaa prätkää ja ties mitä. Ja vissiin aika montakin, ellei rajoittamattomasti, samassa taloudessa.
[/quote]
Huom! Tämä ei ole maksettu kommentti, vaan pohjautuu omiin kokemuksiin ;) Autoliiton plusjäsenyys on hintaansa nähden jopa käsittämättömän kattava. Suosittelen vähintäänkin tutustumista kattavuuteen. Paitsi, että se koskee omia kulkupelejä, niin myös jos olet "vain" matkustajana jonkun toisen omistamassa kulkupelissä ongelmatilanteessa, niin sinun plusjäsenyytesi turvin homma hoituu niin kulkupelin kuin siinä olevien kaikkien henkilöiden osalta sekä kotimaassa että laajalti Euroopan alueella. Tarvittaessa jopa majoituksen kulkupelin korjauksen ajan tai "pahimmassa" tapauksessa paluukuljetuksen takaisin Suomeen, jos kulkuneuvoa ei voi/kannata korjata ajokuntoon. Toki ei kata korjauskustannuksia ;D
mosa
-
Suurella osasta tutuistani on tuo Autoliiton "melkein kaiken kattava" lisäturva. Ovat sitä kehuneet kun pyörä on hajonnut tai on ollut vain rengasvaivoja tai toisiovetohihna katkennut ym. tyypillistä.
Itselläni on ollut onni ettei ole pyörä jäänyt vian takia matkalle. Sitten kun/jos niin käy pyrin laittamaan pyörän paikan päällä kuntoon. Yleensä olen varautunut pieneen remonttiin. Muutama työkalu ja varaosiakin on aina mukana.
-
Vakuutusmaksuja kannattaa kyllä silloin tällöin kilpailuttaa. Maksaa vaivan. Lopetin yhden tarpeettoman vakuutuksen IFissä ja samalla pyysin tarjouksen liikennevakuutuksesta ja osakaskosta 1100 Brevaan. Tarjosivat hintaan 260 € /vuosi vakuutusta, joka voimassa läpi vuoden. Vakuutusmaksu vain puolet aiemman Pohjola Vakuutuksen vakuutusmaksusta. Yhtiö vaihtoon.
-
Moi.
Kokeilkaa POP vakuutusta ja totta toi että tässä ei ole mitään järkeä kun joka vuosi saa kilpailuttaa ja aina tulos kummastuttaa.....
-
Laskeskelin juuri että taloudessa on neljässä motossa ympärivuotinen liikennevakuutus. Muissa ns perinteinen . Pisimmänkorren on vetänyt POP-vakuutus , pitkittäismoottoriset V-2 pyörät ,sekä Itävaltalais-Intialainen ovat siellä edullisimmat. Poikittaismoottorinen V-2 on taas selkeästi edullisin IF-yhtiössä . Yhteensä liikennevakuutusmaksut tekevät meillä n 400:- . "Turhia kaskoja",on lisäksi jonkinverran sekä Autoliiton Plus-jäsenyys kuljettajilla, toimii todella hyvin on kokeiltu autoilla.
-
Olen sitä ikäpolvea että mp-vakuutus oli törkeän hintainen. Nyt alkaa olla ok. Vai tienaanko liikaa?
Harri, ihan varmuudeksi, määrittele poikittais- ja pitkittäismoottori. Oletan meillä on uusia lukijoita etteivät hairahdu.
-
Tänään otin yhteyttä IF-vakuutukseen. Lähdin Koivistonkylän If-toimistoon. Ei ole. Ovat lopettaneet ns. paikallispalvelun katutasossa. Tai siis Marketin yläkerrassa.
Pirut tuli mieleen turhasta matkaiilusta ja soittelin puhelimella IF:iin. Piti odotella että mikä numero hoitaa kutakin hommaa. Kovin oli vastenmielistä heille hoitaa puhelimessa pikkujuttuja. Ns "odettelumusiikkia" soittivat korvaan säröytyvällä äänellä.
Se joka ensin vastasi koitti ohjata nettipalveluun. Valitse yksi, valitse kaksi... Paskat siitä. Tällaiseksi tämä on mennyt.
Otti aikansa mutta pitkän vaivaamisen jälkeen löytyi linjan päästä ihka elävä tätyli, eikä robotti, hoitamaan asiaa. Asia hoitui vaikka hannasi vastaani kovasti. Tarjoili kirjautumista nettisivulle. Ei minulla sellaisia ole kännykässä. Saattoi maksaa vak. yhtiöille ylimääräistä. Aikaa kului mutta sitä minulla on, kuten vastaan hannaavalle tätylille mainitsin, toistaiseksi Tällä tietoa vuosiksi. Lupasin soittaa uudellen jos ei asiaa hoideta. Heti.
Asia, ilmeisesti, hoituu kuitenkin. Paperit tulevat postissa ensi viikolla vaikka vakuutuksen lopetin jo eilen. Katsotaan kuinka käy. Miksi asiat tehdään näin vaikeaksi. Taannoin kävin muutaman sadan metrin päässä ko. vakuutusyhtiössä konttorissa ja asia oli ookoo pienellä vaivalla. Nyt ei käy. Mitä niille kuudelle palvelevalle ihmiselle on käynyt? Olivatko epäpäteviä?
Onneksi homma hoitui 90-luvun kunnollisella Nokian kännykällä joka on hoitanut erinomaisesti muitakin tarpeitani. Palaan asiaan jos on jotakin sanomista.
Toki minulla on nettiyhteyksiä sinne ja tänne ja luen päivän uutiset netistä ja seuraan useita tahoja Al Jazeera myöden pitääkseni yllä sivistystäni mutta vakaviin asioihin en nettiä käytä. Enkä tule käyttämään.
Yksi asia oli hieman erikoinen: henkilö halusi tietää sukupuoleni. Ei kai se nykyään ole tärkeää? Vai onko?
-
Vastaan, vaikka ei kysytä... ;)
Kampiakselin asento on se tekijä.
Kun se on niin kuin V2-Guzzissa, niin kampiakseli on pituussuunnassa, eli pitkittäismoottori.
Sitten, kun kampiakseli on leveyssuunnassa, kuten esim. japsinelikot, niin voidaan myös käyttää termiä poikittaismoottori.
Yksisylinterisestä ei välttämättä tiedä, mutta ulkopuolisista vihjeistä voi asiaa helposti selvittää.
Helpoimmat vihjeet on kytkin ja mahdollinen mangeetto.
Mangeetto on yleensä suoraan kampiakselin päässä ja moottorin lohkossa sille voi olla selkeä uloke tai sitten se on peitetty erikseen irroitettavalla muovikopalla.
Vastaavasti toisella puolella konetta on yleensä kytkin, joka erottuu myös usein pyöreästä muodosta, mutta ei välttämättä ola kampiakselin päässä.
Tälläinen moottori on poikittaismoottori, eli kampiakseli on leveyssuunnassa.
-
Breeze, hyvä yleistys mikäli lukija sisäistää.
Ongelma on yleensä siinä että että eri kielialueilla on ongelmia asian kanssa.
Mutta täällä meillä ei tuskin ole vaaraa isommin sekoilla.
Silti valtakunnalisilla alan tiedotusvälineillä on ollut asian kanssa ongelmia.
Silti saa usein lukea että Guzzin V2 on poikittain. Toki olen nähnyt moottoripyörän jossa se on niin.
Toisaalta, useimmille ihmisille tai muille olennoille, jotka ajoneuvotekniikkaa ymmärtävät, ei ole isommin asian kanssa ongelmia.
Kampiakseilin sijoitus ajosuuntaan nähden on se merkittävin seikka. Mutta silti, asiaa tuntemattomille, jopa alan julkaisujen toimittajille, on asia edelleen epäselvä. Esimekiksi tähtimoottori on pitkittäin vaikka siinä olisi kolmetoista sylinteriä. Pariton luku on tyypillinen tähtimoottorille.
Ttähtimoottoria on käytetty menestyksellä poikittain moottoripyörässä.
Mutta aina on poikkeuksia: https://fi.wikipedia.org/wiki/Tuima-luokan_ohjusvene
Eka varsinainen työpaikkani oli jännä. Tutustuin hyvinkin Neuvostoliittolaiseen sotateknologiaan. Siinä suhteessa olivat varsin ylivoimaisia.
-
Tutustuin hyvinkin Neuvostoliittolaiseen sotateknologiaan. Siinä suhteessa olivat varsin ylivoimaisia.
Tykkimiestä leikkiessäni tutustuin jonkin verran kyseisen alueen teknologiaan. Meille sitä kovasti koulutettiin. Eräs kadetti jossain koulutuksessa kertoi, että sitten kaivetaan työkalulaatikosta ruuvimeisseli. Ja jos sieltä tulee nl-valmisteinen versio, niin nakataan se olan yli ja etsitään sieltä kunnollinen.
-
Parolassa panssarivaunuasentajana 70 luvun lopulla T54 ja T55, teknisiä vehkeitä, alkuperäiset työkalut ja voiteluaineet ei ehkä parasta ykkös ryhmää, kun uusi vaunu tuli käyttöön otettvaksi niin letkuklemmarit, rasvat ja öljyt vaihdettiin tutumpiin tuotteisiin
-
Miun piti käyttää ruuvimeiseliä, kun kajakin istuinosa löystyi.
-
Minulla oli työkaverina 70-luvun lopussa aito neuvostoliittolainen. Sen pakissa tulleessan ei paljon muuta ollut kuin molotovka ja muutama Stolishnaja. En ymärtänyt pitää omaa pakkiani lukossa ja kun tämä sosialisti lähti ihannemaahansa niin pakissani ei enää paljon hyviä työkaluja ollut.
Toisaalta, kun tuli seuraava varaosalähetys pääkonttorin suunnasta niin oli pari nimettyä vodkapulloa minulle. Mieltä ja navanseutua lämmitti mutta Valtiolle piti käytetyistä työkaluista korvata lähes silloinen tonni. Onneksi osalähetyksiä tuli myöhemminkin.
Onni asiassa oli että NL:ään lähti vanhoja työkaluja ja korvattua ne sain ihkauusia Bachon kaluja tilalle pakillisen.
Toisen kerran syletti kymmeniä vuosia myöhemmin kun Elisabeth R. Hornetkiimassaan myi Redigot Italiaan. Kaikki pakit plommattiin saman tien enkä ehtinyt sosialisoimaan erinomaista erikoistyövälinevalikoimaani. Onneksi kerkesin vielä työhistorian aikana kehittämään hyvät setit välineitä. Sosialismin nimissä merkittävä osa niistä on nyt Verstaani pakissa. Rikos on vanhentunut.
(Työkalupakki oli sellainen toista metriä leveä ja saman verran korkea useilla vetolaatikoilla ja lokerikoilla varustettu täynnä erikoistyökaluja. Toimitin niihin aikoihin lentokonelevysepän tointa. Pääosin alumiinin muokkausta, liimausta ja niittausta josta maksettiin varsin hyvin. Niinkuin yleiseen duunaripalkkaukseen verrattuna. Valtio maksoi. Kiitos siitä. Lisäksi asuin korvessa ja kaksion vuokra oli 500 mk kuussa jota maksoimme työkaverin kanssa kimppaan. Samaan hintaan kuului autotalli alakerrasta. Korvesta oli työpaikalle vajaa kilometri. Suht onnellista aikaa.)
Millegt: oliko moottorit mallia M50?
-
Yksi asia oli hieman erikoinen: henkilö halusi tietää sukupuoleni. Ei kai se nykyään ole tärkeää? Vai onko?
Vakuutusmaksun suuruuteen vaikuttaa sukupuoli. Moderni ihminen nostaisi äläkän rasismista, jos hinnan muodostus olisi toisinpäinen eli kalliimpi kauniimmalle sukupuolelle. Kun mieshenkilö maksaa enemmän, niin sitä pidetään hyväksyttävänä :-[ . Pitäisi ehkä kokeilla "olen miehen vartalolla, mutta mieleltäni enemmän Minna Jokinen" (linkki (https://yle.fi/uutiset/3-7376099)) ;D .
Joskus (ainakin POP vakuutus) kysytään ajaako ajoneuvoa perheen ulkopuolinen tai alle 25 vuotias. Rehellisyydestä tulee lisämaksua ::) .
POP vakuutuksen verkkosivulla on helppo saada vakuutushinta, jos ajoneuvon rek numero on tiedossa. Kyseistä vain verkossa toimivaa yhtiötä toiset karsastaa, mutta omassa lähipiirissä keskeytysvakuutus toimi yli 15 vuotiaan auton kohdalla Latviassa erinomaisesti (kone keitti hihna poikki). Puhelimessa sai selkeät ohjeet ja vak yhtiön sopimuskorjaamon kautta matka jatkui. Hinaus korjaamolle ja ylimääräinen yöpyminen suunniteltua aiemmin korvattiin mukisematta.
ps. En saa tukea ko yhtiöltä, mutta omat kulkineet ovat kyllä siellä vakutettuna :-X .
-
Miehuudelleni tuli siis perustelut.
Lapsista ei kyselty mutta jos olisi niin olisin vastannut että en tiedä.
Ei kysytty perheen ulkopuolisista mitään. Enkä olisi tunnustanut.
-
Laskin POP vakuutuksen sivuilta
IU-82, Moto Guzzi Breva 750-ll000/744, vm. 2006
L-kasko 638,48 €/v
S-kasko 481,01 €/v
Kaskoissa liikennevak
Liikenne 407,45 €/v
Onneksi seisonta-ajallinen vakuutus on olemassa
jolloin maksetaan vain ajopäivistä.
Maksaa paljon, break even point on jossain 6kk kohdalla.
-
Onneksi seisonta-ajallinen vakuutus on olemassa
jolloin maksetaan vain ajopäivistä.
Mutta Taficomille pitää maksaa 5,40€, joka kerta, kun laittaa moottoripyörän "seisomaan" eli poistaa liikennekäytöstä.
Edit: Mihin mahtaa perustua tuo hinnan nosto?(hinta ennen 5€) Siihen, että asiakkailla on rahaa... ;D
Korotus on kuitenkin 8%, eli aika paljon.
-
Millegt: oliko moottorit mallia M50?
En muista mallia diesel V12 38,8 litraa 4-venttiili kannet olisiko ollu 550 hv
-
En muista mallia diesel V12 38,8 litraa 4-venttiili kannet olisiko ollu 550 hv
Voi olla samaa perua tämä neuvostoliittolainen kokoalumiinimoottori joiden kanssa työskentelin. Myös neliventtiilikone, 90 astetta, V12. Litroja en muista. Kaksi pakokaasuahdinta ja mekaaninen ahdin. Hevosvoimia 1200. Samalla pajalla näki monenmoista moottoria. Napierin koneet olivat rakenteellisesti mielenkiintoisia.
Armeijan Ilmavoimien teknillisen Koulun jälkeen -79 osoittivat minulle Valtion pajalle töihin Nokialle kun en suostunut jäämään vakipalvelukseen. Tiedä sitten, olisiko pitänyt katua tarjouksen hylkäystä. Mutta Valtio piti huolta omastaan: meni joitakin vuosia niin olinkin rakentamassa lentokoneita.
Suomen Rannikkolaivastolla oli näitä M50-moottoreita jonkinlaisissa nopeissa tykkiveneissä kolme per paatti. Ahtaita olivat paikat.
Erikoistuin niiden ahtimien huoltoon ja yleensä kokoonpanoon. Mutta tympäännyin alta kahden vuoden. Sen verran kuitenkin tienasin että oman moottoripyörän sain aikaiseksi ilman velkaantumista. Yleensäkin työpaikkani vaihtuivat vinhaan: lyhin työsuhde, aamulla uudet haalarit päälle ja jo lounaan jälkeen ihan muuta mielessä. Vasta kolmivitosena löysin kutsumushommia. En ole tehnyt montaa kertaa samaa hommaa. Se on tympeää kun sen on jo oppinut. Uutta piti aina kokeilla. Oppi monennäköistä duunia.
-
Juttu hieman harhaantui. Vakuutuksista piti mainita että vakuutukset ovat toistaiseksi IF-nimisessä takausfirmassa mutta hinaavat hiljalleen hintoja ylöspäin. Mutta yksi heillä on ylivoimainen: kakkospyöräni, California Adamantin ympärivuotinen vakuutus on niin edullinen että se pitää vielä asiakkaanaan. Kaksinumeroinen luku. Eikä California 1400 vakuutuskaan ole hirvittävä. Muut pyörät ovat vakuutuksessa niinä päivinä kuin haluan.
Tein muutamia vakuutusmuutoksia ja odottelen laskua. Teen sitten johtopäätöksiä.
-
Meikäläinen ei koske IFfiin pitkällä tikullakaan. Niiden mokan takia ajoin yhden kauden melkein kokonaan ilman vakuutuksia. Ei mennyt niiden järjestelmään muutos läpi vaihdossa. Eihän sae sinällään mitään, ettei ollut vakuutusta, kun ei käynyt mitään, mutta...
-
Meikäläinen ei koske IFfiin pitkällä tikullakaan. Niiden mokan takia ajoin yhden kauden melkein kokonaan ilman vakuutuksia. Ei mennyt niiden järjestelmään muutos läpi vaihdossa. Eihän sae sinällään mitään, ettei ollut vakuutusta, kun ei käynyt mitään, mutta...
Täytyykin katsoa että homma pelaa. Jotakin on kuitenkin ollut oikein kun muut vakuutusfirmat ja -yhdistykset eivät ole pääse samaan hintatasoon. Sinänsä jännä että kokonaishintaa laskee ainoastaa yhden pyörän vakuutus. Tällä viikolla pitäisi tulla selvitys ja postin tuomana niin näen missä mennään. Aiemmin tein netissä näitä juttuja mutta siirryinkin takaisin henkilökohtaiseen palveluun.
Selvästikään vakuutusyhtiön virkailija ei pidä työstään koska joka käänteessä hän pyrki ohjaamaan minua heidän sähköisen palvelunsa käyttäjäksi ja kirjautumaan sinne. Siis tekemään minusta, ilman palkkaa, yhtiön virkailijan.
Ai niin: kenen on vastuu jos teen homman tietämättäni huonosti ja vakuutus ei olekaan "päällä". Arvaan: asiakkaan.
-
Täytyy minunkin vaihtaa vakuutukset johonkin muuhun yhtiöön, kun pankkisuhde OP:hen happani, kun lopettivat konttorin kokonaan Jyväskylästä. Yhteydenpito pankkiin sähköpostilla ja vastaus ehkä 3 vuorokauden sisään ei sovi minulle.
Täytyy käydä jossain konttorissa ihan henkilökohtaisesti, kun ei tuo sähköinen itsepalvelu tässä asiassa ole mielestäni se paras vaihtoehto. Taksin vakuutuksen hinta on tässä yhtälössä minulla se, mikä ratkaisee. Vanhan Guzzin vakuutusmaksuista on siinä rinnalla aika olematon joka tapauksessa.
-
Täytyy käydä jossain konttorissa ihan henkilökohtaisesti, kun ei tuo sähköinen itsepalvelu tässä asiassa ole mielestäni se paras vaihtoehto.
Mikäli konttoreita ylipäätään on. IF:in sivuilta sain käsityksen että ei ainakaan Tampereella.
Ymmärrän kyllä sen että moni kiireinen tekee nämä asiat työajallaan työpaikan laitteilla. Mutta minä pidän henkilökohtaisesta palvelusta eikä lyhyt matkustaminen virkailijan luo ole vastenmielistä ja aikaa eläkeläisellä on. Muutenkin tulee sellaista asiaa kaupungille, kuten lääkärissä, erikoisliikkeissä ja vaikka osuuskaupan baarissa olusilla käyntiin ja jopa ruokaravintolassa vähintäänkin muutaman viikon välein.
-
Tiskiltä saa yleensä paremman vakuutustarjouksen kuin netissä. Mutta kun nykyihminen pelkää henkilökontaktia asioiden hoidossa, niin on vakuutusyhtiölle helppoa rahaa.
-
Tiskiltä saa yleensä paremman vakuutustarjouksen kuin netissä. Mutta kun nykyihminen pelkää henkilökontaktia asioiden hoidossa, niin on vakuutusyhtiölle helppoa rahaa.
OP-chätissä oli keskustelua siitä, että muut myy liikennevakuutusta halvemmalla
Sain vastauksen:
Kiitos tiedosta! Verkkolaskurilla näet tosiaan parhaan tarjouksemme, ja liikennevakuutuksiin emme saa viimeisimmän liikennevakuutuslain myötä antaa alennuksia keskittämisenkään perusteella.
Tuon mukaan liikennevakuutuksen hinta pitäs olla kiveen hakattu, ei siis alennusta millään perusteella.
HUOM! Liikennevakuutuksesta.
-
Kiitos tiedosta! Verkkolaskurilla näet tosiaan parhaan tarjouksemme, ja liikennevakuutuksiin emme saa viimeisimmän liikennevakuutuslain myötä antaa alennuksia keskittämisenkään perusteella.
En minäkään ole alennusta pyytänyt. Olen pyytänyt mahdollisimman edullisen tarjouksen. Se saa sopimuksen joka parhaan tarjoaa. Nimenomaan liikennevakuutusten kokonaishinta ratkaisee. Joitain keskittämisvakuutuksiakin on ollut jossa kaikki talouden vakuutukset niputetaan. Mutta aina se ei onnistu niin.
Paljon on tullut tarjouksia eri tahoilta asunnon talouden muun irtaimiston vakuutuksesta. Mutta se on hyttysen surinaa kokoluokaltaan sillä ainakin omassa taloudessa ratkaisevat ajoneuvot kokonaisummallaan.