Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: lemppari - Kesäkuu 04, 2026, 11:24:08 ap
-
Ihmettelin takavanteelle ajon aikana tullutta pisarointia ja eliminoin mahdollisia syitä perästä alkaen. Mitään ei tipu mistään kylmällä koneella. Pyörän alle laitettuun lakanaan ei tipu mitään yön aikana. Kytkinkammion alla olevan raon ympärys on ajon jälkeen kostea.
Vaihteiston etuseinä ja kytkin pysyvät kuivina joten isolohkon kampuran stefa taitaa olla syypää. Pystyykö sen vaihtamaan irrottamatta laakerikilpeä? Ajattelin nostaa rungon takaosan ylös, irrottaa vaihteiston, kytkimen ja vauhtipyörän ja kammeta sen vuotavan stefan irti....
-
Kyllähän huulitiivisteet kuluvat ajan kanssa. Mutta vilkaise ensin ettei käy kuin taannoin kävi eli katso huohotinletkun kunto ja sen klemmarin kireys. Ihan vain varoikisi sillä jos vuoto onkin siinä niin pyörän katkaiseminen olisi tarpeetonta.
Toisena asiana on myös huohottimen toiminnan tarkastus. Ettei ole tukossa. Paine kampikammiossa ei ole normaalia.
Vaan jos kampiakselin takapään huulitiiviste on vuotokohde niin pyörä pitää pätkiä ja vauhtipyörä irrottaa. Tiivisteen poisotto voi tehdä tiukkaa sekä uuden asentaminen ilman siihen tarkoitettua työkalua on hankalaa. Toinen tapa on ottaa koko takalaippa irti. Silloin tiivisteen asentaminen on helpompaa ja tulee laitettua tarkemmin paikoilleen. Myös kampiakselin tiivistekohta on helpompi hioa erittain hienolla hiomakankaalla niin tulee tiivistä. Uusi tiiviste kuin ei, välttämättä, tule aivan samaan kohtaan.
Laipan irrotukseen ei pidä ryhtyä väkisin vaan siihen on oma työkalunsa. (Jos tekee, niinkuin moni on tehnyt: laittaa ruuvit kahteen laipan kiinnitysreikään ja kiertää niin käy että laippa murtuu. ja pitää hankkia uusi. Oikein tehden käyttetään ulosvetäjää jonka pultti tulee kampiakselin keskelle. Laipan tiivisteen voi tehdä itse. Esimerkiksi Biltemassa on laadukaita tiivistepapereita myytävänä. Työkaluiksi tarvitaan kynä, harppi ja sakset/mattoveitsi.
Homma on, ehkä, Tontirunkoisen mallin työläin "pikkuremontti". Samalla voi katsastaa kampikammiota sisäpuolelta. Kampiakselia ei tarvitse tukea vaikka laippa on irti. Mutta startata ei pidä.