Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: Junkers - Toukokuu 06, 2026, 19:38:23 ip
-
Keväthuollon yhteydessä paljastui yllättävä sähkövika. Irroitettuani bensatankin havaitsin, että kahden pyörän vasemmalla puolella olevan rungosta etuhaarukkaan johtavan johtonipun suojasukat olivat pahasti rikki. Toisessa johtosukassa on vain kaksi johtoa ja niistä toisen eristeetkin olivat jo rikki. Syyksi tähän vaurioon paljastui emäputken etupuolelle hitsattu kulmikas metallikappale, jonka tarkoitus ei minulle selvinnyt (olisikohan jokin rungon valmistukseen liittyvä kiinnityspiste). Kyseessä olevat johtoniput kulkevat lampun ja tuon kulmikkaan metallikappaleen ahtaasta välistä ja etupyörää reilusti oikealle käännettäessä johtoniput hankaavat metallipalan terävään kulmaan. Pyörä on toki jo 20 vuotta vanha, joten kaikenlaista vaivaa alkaa tulla pintaan. Silti pidän noiden johtojen sijoitustapaa melkoisen ongelmallisena.
-
Tuttua juttua.
Nuo suojasukat ovat jotain muovilaatua, melko tavallista, jotka murenevat niiltä kohdin kuin niihin kohdistuu ikää ja taivutusta tai muuta ulkoista voimaa.
Itselläni ei ole antaa kuin pari ohjetta: jos johtimien eriste ole erityisen kulunut eli ei ole johtimien lankoja näkyvissä niin ollaan voiton puolella. Jos johtimet, kuten mainitsit, ovat kuluneet niin että langat näkyvät niin on kaksi mahdollisuutta: tilata uusi johdinsarja tai käyttää pihtejä, johtimia, tinakolvia sekä kutistesukkaa ja uusia suojasukka ao. alueelta. Kiireellisessä tapauksessa käy ostamassa rulla kangasteippiä niin pärjäät ajokauden ja, jopa pidempään kunha pidät huolen että johdinnippu ei joudu kireälle.(Kuten mainitsit: johdin jossa langat näkyvät on menetetty,
Kunnostusprosessi, jos hyvin tekee, edellyttää johdinsarjan purkamista ja uusien suojasukkien pujottamista kyseisten johtimien ylle. Se voi olla jossain määrin hankalaa.
Syy noihin "lisäkilkkeisiin" lienee siinä että samalta runkolinjalta tulee useamman mallin runkoja. Siksi voi olla, perusratkaisuna, laittaa kaikkiin runkoihin tarvittavat rakenneosat. Lampunkannattimiä ja muita asioita varten kuten katteita.
Vaan on helponpikin mahdollisuus: tilaat pyörän koko johdinsarjan ja samalla saunaa lämmitellessä vaihtaa se. Hintaa en tiedä. Jos on alle satasen niin ostaisin.
Yleesä ottaen kahdeksankymmenluvun ja ennen vuosituhannen vaihdetta oli em. vaivaa. Vaan en tiedä nykyisistä kun ovat, niin, nykyisiä...
Kerrottakoon että pari Guzzia joilla ajoin kesät talvet niin niiden suojasukat murentuivat jo ekana talvena. Rapiat 20 astetta ei ollut niiden ajolämpötila. Käydessäni eräällä Italianreissullani Guzzin tehtaalla Mandellossa huomautin asiasta. Herroja asia vain nauratti. Hain Biltemasta uutta "suolta" ja taas matka jatkui. "Liitinsulkeisiin" siinä joutui eli hankin em. myymälästä asianmukaisen värisiä johtimia sekä liitintyökalut.
Kotiasentajalle lie helpointa tilata em. mallin johdinsarja ja asentaa/asennuttaa se. Toisaalta, lie varsin helppo asentaa itsekin jos on asianmukaiset työkalut ja nippu nippusiteitä. Kannattanee kuvata ennen purkua. Tankin ja muutaman muunkin osan joutuu irroittamaan.
Itselläni oli, uudesta alkaen 1100 Breva. (Sen yhteydessä myös NTX750 joka vaihtui 1100 Quotaan ja sittemmin 1400 Californiaan jota olen hieman kehitellyt. Se oli käytössäni myydessäni. (Poikkeuksen pyöristäni teki tonninen mekaanisesti ahdettu neliventtiili-Centauro. Jussille terkkuja!) Pari kaveriani, Vakiintuneita japsipyöräilijöitä, kokeiltuaan Brevaa, ostivat samanlaiset vaikka olivat ikänsä ajaneet japseilla. Laukkusarjan kanssa pätevä matkapyörä. Mainitut herrat ja itsekin lopettelen motoristiuraani ja olen jo luopunut maamme motoristijärjestöjen hallituspaikoista, Myös Liikenneturvan sekä Smoton hallituksista. Ei niin että moottoripyöräily olisi vastenmielistä mutta kaikenlaista perintöjuttua kesämökkeineen ja muine kiinteistöineen ja niiden ylläpitoa ja ties mitä joutavaa pitää duunata. (Ei se vastenmielistä ole vaan haittaa joutilaisuutta.) Mökilleen saa poiketa kunhan väkimäärä, kerrallaan, jää noin kahteen, Toki lapset salitaan. Ensi vuonna tule 70 täyteen. Mutta älkää vain onnitelko. Vielä...
-
Kuvan perusteella korjaisin asian näin:
Johdin poikki reilusti ennen ja jälkeen ahtaan paikan. Sen verran pitkät jatkojohtimet, että saa mutkan ettei johdotus hankaa käännettäessä stongaa.
Jatkokset lämpökutistuvilla juotosjatkoilla. Niiden päälle liimakutistesukkaa.
Sitten uusi suojasukka. Nippusiteillä niin kiinni runkoputkeen, ettei liiku ja hankaa.
Työnä ei varsin merkillinen. Rauhallisesti ja harkiten kun tekee ei tarvitse asiaan puuttua koskaan.
Suojasukkaa on montaa eri mallia; Jäykähkö, pujotettava pehmeä ja jopa avattava, jonka voi asentaa valmiin nioun päälle. Mikä noista mahtuu tähän?
-
Kiitos jälleen kerran saaduista asiallisista vastauksista. Kunnollahan tuollainen vika pitää korjata, jotta voi pyörän aikanaan hyvällä omallatunnolla luovuttaa eteenpäin. Tuollainenkin ajatus kun on alkanut melko usein pyöriä mielessä. Itselläni tuo seitsemänkympin rajapyykki tulee vastaan jo tänä vuonna.
-
Itseni osalta myös toivon että, edes, lähisukulaiseni, tulisivat tulevaan vuosijuhlaan. Viiskymppisethän rahoitin itse.Vaan parikymmentä vuotta myöhemmiin... Yhteiskunnan rasite. Vaan ajokortti on, vielä, toista suvea voimassa. Pyöriä on nimissäni viisi joista nelljä Italialaisia ja yksi, hyvin harvinainen japsi. Saa noutaa jos on tili kunnossa. Seitkytluvun alun Hondan enduro. Mallia CL. Hyvässä lyönnissä.
-
Olen kirjoittanut johtojen jatkamisesta Il Falcone umeroon 2013-1.
Voipi olla hyvä kurkistaa asiaa, jos lämpökutistuvilla juotosjatkoilla ei ole ennen telminyt.