Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: heimoli - Maaliskuu 18, 2026, 20:09:20 ip
-
Hei
Nevada 750 -05 Rosso 50tkm
Kurkkasin bensatankkiin ja olipa suodatin vaihdettu metalliseen ja letkutkin hyvässä mallissa.
Mutta miten ihmeessä sen bensaletkun liittimen saa irti, puristelen ja ihmettelen, ei vaan ne kynnet
mitenkään tunnu liikkuvan. En haluaisi sitä rikkoa, Brevan kanssa aikanaan tuli tuhottua.
bensaletku on irti ettei ole painetta.
Nuo pumpun sähköjohdot on vähän vaarallisen näköisesti, kannataisikohan ne valaa
silikonin sisään?
Kardaanin sisään kurkkasin, siistiä oli, ja tietysti spoorit kuivina.
Perän päällä kun on se huohotusventtiili, niin kuuluuko siinä ilma kulkea molempiin suuntiin?
olen käsittänyt että siinä olisi joku kuula estämässä ilman päsyä sisään.
Ikinä en ole nähnyt niin mustaa öljyä kun perästä tuli, magneetti oli hyvin puhdas.
Ja kuten aina, jos viime tippaa ei olisi,,,,
vielä venttiilit, vaijerit, öljyt, navin teline, kello, ilman lämpömittari, ja muuta
sälää paikalleen.
Tanska ja Norja on tälle kesälle suunniteilla.
Heimo Klaukkalasta.
-
Se bensaletkun liitin on hankala, mutta toimii vähän kuten paineilmaletkun liitin. Paina letkua kohti punaista kulmaliitintä ja samalla vedä harmaata lukitusrengasta poispäin kulmaliittimestä niin se pitäisi aueta ja sitten vaan vedät letkun pois, kuitenkin koko ajan pitämällä sitä harmaata rengasta siellä taka-asennossa. voishan nuo johdot tosiaan suojata jotenkin.
-
Kesän ajelut on vielä kohtalon varassa. Ihan kotimaassa kuitenkin meinaan pysyä. Viime kesänäkään ei tullut kuin 5000 km ja "iso" touring oli käynti Imatran ajoissa. Anni saa uudet renkaat näillä hetkillä ja samalla rasvataan pyöränlaakerit. Muut huollot on tehty viime kaudella valmiiksi.
Bensaletkun liitin on tosiaan hiukan konstikas. Edellä oli täsmällinen kuvaus sen toiminnasta. Jos painetta ei ole, eli letku on toisesta päästä irti niin ei pitäisi olla ongelma. Jos paine on letkussa niin sen saa pois kun ottaa pa-pumpun sähköliittimen irti ja starttaa käyntiin ja antaa sammua bensanpuutteeseen. Sitten on paine pois. Paineet sisällä ei aukea.
Sähkömiehen silmään on aika ruma tuo sähköjohtojen läpivienti. Etenkin kun on sentaään bensatankki. Sitä on pidettävä silmällä, että ei huomaamatta ilmaannu hietymiä, kun on vain yksi muovieristeen kerros. Jos saa sen nipun rauhoittumaan paikalleen, että ei pääse liikkumaan, niin ei hierry. Asiaa auttaa peltiklemmari viereisen laipparuuvin kannan alle. Johdossa on löysää juuri ja juuri sen verran, että sen saa klemmarin alle. Kun etsii sopivaa peltiä, josta sen tekee niin saa samanpaksuisen kuin se laipparuuvin prikka, jonka se siis korvaa. Sitten se johtonippu on liikkumaton ja siellä tankin "kuilussa" aika hyvässä turvassa. Mitään silikonia en suostuisi laittamaan, ne ovat vähän sellaisia naamioaineita. Muovisukkaakaan siihen en onnistunut värkkäämään, paitsi halkaistun letkun nippusiteillä lukittuna näkösuojaksi, hietymiä sekään ei estä. Se kuluminenhan tapahtuisi siinä tankin läpiviennin reikäpehmuusteessa ja siihen juuri ei saa mitään letkua menemään. Saattaa olla, että Luigi on ajatellut niiden johtimien vapaasti liikkuvan osan jakavan taivuttelun pitemmälle matkalle ja lisäävän kestävyyttä. Siksi sen fiksaamisen, mikä sitten onkin, ei pidä keskittää nitkutusta lyhyelle osalle johdinta.
-
Minä kyllä pruuttaisin huolellisesti vähän elektroniikkasilikonia noiden johtimien juureen. Se on sellaista, jota elektroniikkatehtaissa käytetään "liimaamaan" isohkot komponentit kiinni piirilevyyn ( vast. ). Tarkoitushan on estää tärinän aiheuttama irtoaminen ja/tai hankautuminen johonkin.
Veli Hajakentän klemmari kruunaa kyllä koko jutun. Näin johdot tärisevät samaa tahtia kuin koko tankki, eivätkä "nitku! hissukseen poikki.