Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Urpo ja Turpo - Toukokuu 17, 2007, 12:10:30 ip
-
Ducati 1098 on kaikkein kaunein moottoripyörä.
mutta kyllä jotkut Guzzitkin ovat ihan siistin näköisiä.
http://www.ducati.com/it/news/06/news045/news045.jhtml
-
Kylä lähtee!
http://www.youtube.com/watch?v=0RdbSYKFJ1s&NR=1
Katsokaa testaajan iloista ilmettä.
-
Oishan se hienoo olla samaa mieltä mutta jossain cyclessä oli juttu maailman kaunein ja miten muistaisin että meni britteihin ja pitkälle taaksepäin ja hyvin syin sory vaan.
-
Näin on. Jussina Jurvassa kerääntyi varikolle koko joukko Commandoja ja joku Trident. Jotenkin noiden muotoilu hivelee silmää vaikka eivät ne niin kovin vanhoja olekkaan. Silti niissä on jotain menneiden aikojen loistoa. Italiaanot ovat jotenkin enemmän tositoimiin tehdyn näköisiä.:cool:
-
Taitaa niissä brittipyörissä se pintakiilto hämätä monia:)
täytyy kyllä myöntää, että esim. ne Commandon pakoputket on ihan nätisti muotoiltu.
-
Brittiläisessä Bike-lehdessä kauneimmaksi saatiin taannoin Ducati 916.
-
Yksinkertainen on kaunista.... vaikka moottori oiskin väärinpäin!
http://www.youtube.com/watch?v=6m0wbtUE360
http://www.youtube.com/watch?v=5HhGQJ2hn8Y&mode=related&search=
-
Eipä voi väittää vastaan - mutta Britten on kyllä erikoistapaus. Montakohan pyörää ehti valmistua, ehkä kymmenkunta...
-
Britteneitä on tasan yksi kappale. Nimittäin näitä aitoja, nopeita, rungottomia innovatiivisia kilpureita.
Yhteensä 12 britteniä on maalimaan tuotettu. Eroavat vain tietyin osin alkuperäisestä, Uusi-Seelantilaisesta kilpurista.
-
Yksi?
Wikipedian mukaan niitä on juuri tuo mainitsemasi 12 kappaletta. Battle of the Twinissäkin ajettiin kahdella, sijoitukset 2. ja 3.
Yksi on näytillä Museum of New Zealand´issa ja juuri sen aitous on kyseenalaistettu, olisi siis jälkeenpäin "vara"osista koottu.
-
Kyllä, kuten jo aiemmin kirjoitin aitoja John Brittenin The Britteneitä on vain se yksi. Herra käytännössä takapihallaan ja tallissaan valmisti muotit, valut sun muut, siihen ENSIMMÄISEEN pyörään. Sama pärrä sitten voitti ja menestyi liki kaikessa. Mutta nuo muut 11 kpl ovat hieman teollisemmin tehtyjä. Voitaneen puhua alkuperäisen replikoista..? Eli yksi aito yksitoista "sarjatuotettua".
Vierailija wrote:
Yksi?
Wikipedian mukaan niitä on juuri tuo mainitsemasi 12 kappaletta. Battle of the Twinissäkin ajettiin kahdella, sijoitukset 2. ja 3.
Yksi on näytillä Museum of New Zealand´issa ja juuri sen aitous on kyseenalaistettu, olisi siis jälkeenpäin "vara"osista koottu.
-
No, Brittenin omilla sivuilla (http://www.britten.co.nz/) esitellään 10 pyörää ja kerrotaan, missä ne ovat.
Ilmeisesti siis lisäksi olivat ne kaksi Battle of the Twins pyörää, jotka eivät sisälly näihin, sillä "This version of the Britten had a full fairing and was quite different to the Brittens as we know them today. The Daytona version was painted blue and red with the stars from the NZ flag painted on the side."
Tuo kisa oli vuonna 1991 ja John Britten kuoli vuonna 1995, joten kyllä nekin varmasti aitoja Britteneitä olivat. Noiden kymmenenkään aitoutta ei liene syytä epäillä ja niiden joukossa on myös tuo Museum of New Zealand -pyörä, jota Wikipedia epäili.
Jos vain sarjan ensimmäinen pyörä katsottaisiin aidoksi, eipä olisi aitoja Guzzejakaan monta.
-
On eri asia tehdä omin käsin OMA kilpuri ja sitten tehdä siitä sitten "puoliteollisesti" muutamia yksilöitä. Kuulostaa lähinnä alkuperäisen luvalliselta replikoinnilta.
Guzzin kohdalla taasen on tähdätty jo alun alkaen sarjatuotantomalliin, ja tehty siitä TUOTANTOTIIMIN voimin prototyyppi. Kun proto on valmis siitä tehdään esisarjan mallit koekäyttöön ja sitten siirrytään tuotantoon.
Brittenin kohdalla voitaneen siis ehkä pitää prototyyppiä aitona Britteninä.
:prof:
Vierailija wrote: Jos vain sarjan ensimmäinen pyörä katsottaisiin aidoksi, eipä olisi aitoja Guzzejakaan monta.
-
Miten valmistusmäärä vaikuttaa kauneuteen?
-
Toki, mutta mihin perustuu käsityksesi, että John Britten teki vain yhden pyörän?
No, näitä prototyypeiksi kutsumiasikin on kaksi. Minulla ei ole tietoa, montako ihmistä hänellä oli töissä, kun nuo kymmenen seuraavaa valmistuivat, ehkä sinulla on?
Ja mitä kauneuteen tulee, niitä kaunottaria ovat juuri ne kymmenen pyörää, jotka ei vät ole katettuja.
TunturiTT wrote:
On eri asia tehdä omin käsin OMA kilpuri ja sitten tehdä siitä sitten "puoliteollisesti" muutamia yksilöitä. Kuulostaa lähinnä alkuperäisen luvalliselta replikoinnilta.
<snip>
-
Olen nähnyt Brittenin elämästä kertovan dokkarin DVD:llä. Siinä oli jutut. Teki siis itse tuon ensimmäisen ja vissiinkin varaosat siihen, joista nyt kiistellään tehdyn tuo museossa lepäävä yksilö. <- protot?
Dokumentista sain käsityksen, että kymmenen/yksitoista "tuotantopyörää" tehtiin paikallisten ja läheisten teollisuuslaitosten avulla. Eka(t) siis lähinnä autotallissa.
Jokainen Britten on kaunis.
-
Kyllähän se vissiin suunnilleen niin meni, olenpa jonkun dokumentin nähnyt minäkin, mutta mikä niistä on sitten se "ensimmäinen"? Eihän Britten suinkaan kuollut heti ekan pyörän valmistuttua eikä hänen ajatuksenaan ilmeisesti ollut, että vain yksi pyörä tehdään.
Käypä vilkaisemassa: www.britten.co.nz