Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: AIT - Heinäkuu 25, 2017, 19:59:48 ip
-
Lieneekö tällaista ennen koettu CARC-perien kanssa? Vuoden 2015 Norge (käyttöön otettu keväällä 2016) on tihkunut öljyä peräpäästään alusta lähtien vähitellen lisääntyvästi. Kymppitonnin huollossa ei vikaa löytynyt. Vein uudelleen Heinolle Espooseen , ihmettelyä edelleen kunnes keksittiin diagnoosi: kardaanikotelon alta menevän jarruletkun muovipidikkeen reikä on porattu liian syvälle, liian pitkä poranterä! Eikun reklamaatio Piaggiolle ja parin viikon jälkeen tuli uusi peräkappale, tunnin asennus ja ajoon. Ja kas sama vuoto ehkä vain vähän isompana jatkuu! Eli hyllystä on otettu samanlainen viallinen varaosa. Kummallisinta on että Heinon huoltopäällikkö väittää varaosanumeron muuttuneen ikäänkuin tehtaalla olisi ongelma huomattu. Uusi valokuva vuodosta ja uusi reklamaatio, odottelua nyt jo mennyt kolme viikkoa, Italialaisetkin kai ymmällään...
-
No on kyllä erikoinen.
Varsinkin se että osia lähetellään euroopan poikki ilman että ongelma korjaantuu.
Ei pitäisi olla vaikea korjaus moninkin tavoin vuotamattomaksi...
-
Kyllähän tässä on mieleen tullu, että purukumilla me paikkaisimme sen.
-
Tässä tutut oireet?
http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=74684.0 (http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=74684.0)
-
Jos perä vuotaa pohjastaan se on minulle uusi juttu. Mutta jos vuoto on kardaanikotelon viimeisen porauksen juuresta niin silloin perä vuotaa kohti kardaanikoteloa jossa ei kuulu olla öljyä.
Vaikuttaa vähintäänkin kummalliselta jos perä vuotaa umpialumiinin läpi. Omistin aikoinaan 1100 Brevan ja se oli erittäin öljytiivis mutta sitten kerran oli öljyä perän alapuolella. Kyse ei ollut perän vuodosta ulospäin vaan perän ja kardaanitunnelin välinen kumipalje oli hieman vuotanut peräöljyä kardaanitunneliin. Myöhemmin talvella otin perän irti ja tiivistin kumipalkeen tihkumisen sekä kuivasin perävaihteen ja kardaanitunnelin. Öljy oli tullut kardaanitunnelin takapään kierrereiästä ulos perän alapinnalle. Näytti siltä että perä vuotaa.
-
Vuotaako uusi murikka samasta kohtaa?
-
Molemmat perämurikat vuotavat samasta jarruletkun kiinnikkeestä eli kiinnikkeen reiästä. Yritin liittää kuvan mukaan mutta tiedosto on liian iso enkä osaa tehdä penentämiseksi mitään. Kuitenkin kun pyörä seisoo sivutuella päivän pari niin vanteella on jo pienoinen lätäkkö. Ajaessa roiskuttaa vanteelle sen verran kuin hyvin voideltu ketju, ei kuitenkaan renkaalle asti.
-
Saisiko tuon takuututkinnan ajaksi pakattua vaikka tiivisterenkaalla sen pultin juureen? Eli jokin sopiva tiiviste, esim usit siihen tyveen.
-
niin kun tossa sanottiin että mut jos siellä kardaanitunnelissa ei kuulu olla öljyä niin pitääkö sitä putkea vaihtaa vaan tilikitä perän ja kardaantunnelin väli
-
Kardaanitunneli ei vuoda, vaan peräkappale.
-
Ilmeisesti tälle
(http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/ap8202238.jpg)
osalle tarkoitetusta kolosta onkin tullut reikä.
T,
Jukka
-
Juuri näin, tämän nappula kyljessä on kiinni jarruletkun pidike.
-
Kannattaa tasaisin välein kysellä Heinolta toimituksen tilannetta. Ovat saattaneet unohtaa, tilanneet väärän osan tms. - valitettavasti kokemusta on.
T,
Jukka
-
No nyt on tullut vihdoin vastaus tehtaalta; eivät usko mahdolliseksi, että uusi perä vuotaa. Eikun maanantaina Heinolle ja perä auki taas. Taidan tulla bemarilla pois, perkule.
-
Onneksi sen perän käteen ottaminen on muutaman minuutin homma. Laskuahan siitä ei voi tulla jos kestäisi pidempäänkin. Itsekin on vaikea uskoa että vuoto olisi mainitussa kohdassa vaan öljy on muualta peräisin. Ne kardaanitunnelin ruuvin reiät ovat läpi asti ja jos siellä on öljyä niin varmasti vuotaa ulos ja ilmavirta juoksuttaa öljyä taaksepäin.
Mutta jos on niin kuin väitetään niin ei liene ihmeellinenkään homma tulpata reikä niin että ei varmasti vuoda. Menetelmiä asiaan on useita. Liima tai tiivistemassa ei todennäköisesti pidä sillä letku ja johdin elävät sen verran että kiinnike liikkuu. Reikään kierre ja ruuvi tulpaksi. Ruuviin sitten kiinni johdin ja letku.
Jos Bemun hankit niin hanki malli jossa ei ole perävikaa. Niissä sitä vaivaa on ollut. Mutta laakeroinnissa ja rattaissa vuotojen ohella. Pari kaveria on asian kanssa tuskaillut. Nyt toisella on remmivetoinen pyörä.
-
Taidan tulla bemarilla pois, perkule.
Unohda pemari ja tule moottoripyörällä pois. https://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/2165566
-
Hienon näköinen harrikkahan tuo on mutta Tampereella, meikän huolto on Espoossa, sitäpaitsi olen eurohenkinen en halua ameriikanvahkeitä, joilla ajetaan suoraa tietä kallistelematta.
-
En jaksanu lukea listaa kun vähän yli puolen välin, mutta tuolla hinnalla on varmaan melkein kaikki varusteet... ;D
Jouko
-
En jaksanu lukea listaa kun vähän yli puolen välin, mutta tuolla hinnalla on varmaan melkein kaikki varusteet... ;D Jouko
Kromattuna.
-
Ja Kotkan kuvilla.
-
Älähän yhden pienen koneistusvirheen vuoksi hyvää pyörää lähde vaihtamaan.
Muistaakseni ko. muoviosa on aika tiukassa, mutta mikäli sievästi tulee jonkin verran ulos, niin huolellisen puhdistamisen jälkeen kohteeseen soveltuvaa tiivisteliimaa - vaadi Heinoa tekemään takuuseen tilapäinen korjaus, ettei Norgea turhaan tarvitse seisottaa saatika takavannetta / -rengasta öljytä.
...vastaus tehtaalta; eivät usko mahdolliseksi, että uusi perä vuotaa...
Yleistä ja tavallista vitkuttelua kaikkien kamppeitten takuuasioissa.
T,
Jukka
-
Mulla näyttää Brevan perä hikoilevan saumasta. Ei nyt vielä ainakaan vannetta sottaa. Onko kyseessä jokin vika vai vieläkö ollaan Guzzi-tekniikan ominaisuusosastolla ? Sellainen hiipi mieleen, että kannattaisikohan tuo huohotin tarkastaa, jottei ainakaan tekisi lämmetessään painetta sisäpuolelle.
-
Breva teki myös surureunan tuohon saumaan noin tuhannen km ajolla jos ei tullut välillä pestyä. Öljytyypin vaihto hoiti asian pois päiväjärjestyksestä. Pesu useasti hoitaa myös.
Kyseessä on hikoilu. Myös öljypohja ja vaihdelaatikkokin hikoilevat samalla tavoilla. Öljyn määrään asia vaikuttaa minimaalisesti.
Eräässä kokoontumisajossa kiersin katsomassa ja kuvaamassa kaikkien löytämieni kardaanipyörien perät: Havainto oli että suurin osa peristä joko vuotivat hieman tai hikoilivat tiivisteistään kuten kuvassa. Viaksi tuota ei saa mitenkään.
-
Kiitos tiedosta. Noin 1800 km on ajettu ilman pesemistä. Ei siis syytä huoleen.
-
Sitten kun on pyyhittävää öljyä näkyvissä ja tiputtaa alleen on syytä huoleen. Sekään ei matkaa keskeytä mutta asiaa pitää seurata varoiksi. Laittaa vaikka riepua keräämään öljyn ettei mene renkaalle.
Mutta ei tuosta raosta pääse ulos öljyä niin paljoa että puroa syntyisi. Ainoa paikka joka voisi vuotaa niin runsaasti on perän huulitiiviste ja silloin öljy tulee vanteelle.
-
Tuohan on ihan tavallista tiivisteen hikoilua. Lämmönvaihtelu tekee tuota. Ei haittaa, kuin silmää.
-
Stelvio on seissyt nyt samoilla renkaansijoilla toista kuukautta mutta peränsaumojen hikoilusta huolimatta lammikkoa ei ole tehnyt. On keskituella.
-
Oman Brevan kumitottelon liitos reaktiotangon ympärillä ei ole täysin pullontiivis. Vähäisessä ajossa ei huomaa mitään erikoista, mutta kun on pitempään reissuissa eikä pyörää pestä niin sitten huomaa kyllä ja varsin selvästi. Pitäisi saada vaan aikaiseksi käyttää auki ja laittaa tökötin kanssa udelleen kasaan. Huohottimen juurellekin tulee hiukan öljyjäämiä.
-
Huohottimen juurellekin tulee hiukan öljyjäämiä.
Siitä tietää että huohotin toimii.