Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: MiCali - Toukokuu 13, 2017, 16:00:38 ip
-
Mistähän Ylöjärvi/Tampere akselilla löytyis luotettava ja osaava paikkausmestari vuotavalle tankille? Menin tallille ja lattialla oli lätäkkö bensaa, paikansin vuodon tankin alle. Tankki irti ja sieltähän se vuotokohta löytyi, tankin sisäpinnalla vuotokohta. Oli sen verran ylhäällä, ettei talvella tiputellu, nyt kun otin viime ajelua varten tankin täyteen niin oli alkanut vuotaa. On luultavammin paikattu aiemminkin, mutta ei hitsaamalla. Kohta on pehmeä ja kun painaa sormella niin näkee kuinka ohut bensakalvo alkaa levitä pinnalle.
-
Vaikuttaisi kuvan mukaan että on tinattu. Joissain kohdissa tina pitää hyvin, joissain ei. Tankissa on kohtia suorilla pinnoilla jotka taipuilevat lämmön vaikutuksesta. Myös tankin sisäinen painevaihtelu saattaa pullistella tankin suoria pintoja.
Tässä eräs tapaus: http://www.motomatti.fi/2012/09/tankin-paikkaus-tinalla.html
Vaurio syntyi ja laajeni juurikin muotopokkauksen päässä. Siinä oli kohta jossa pelti taipuilee. Tankki paikattiin kolmesti kunnes löytyi edullinen korvaava tankki. Paikkaus kesti noin vuoden. Mitään koskea vuodosta ei aiheutunut vaan vain tihkumista. Tietenkin se aiheuttaa palovaaraa ikävän hajun ja sotkun lisäksi.
-
Joo, tuon jutun jo kerkesin lukemaankin. Ja tosiaan, se tihkuu ainetta läpi eli ei tule tipottain. Ajossa saattaa jopa ehtiä haihtua kokonaan, ongelmaksi muodostuu vasta liikkeen pysähdyttyä. Täytyy puhdistella tuo niin näkee paremmin josko siellä on tina alla. Tuo tinaaminen kiinnostaa kyllä, luultavimmin kokeilen sitä itse joka tapauksessa ihan mielenkiinnon vuoksi. Näkyi olleen pötkö tinaa reilun kympin motonetissä.
-
Monsterin vuotavan tankin tinasin itse joskus 10 vuotta sitten ja se on kyllä pitänyt. Kop kop.
-
Tärinähän se tinatun halkaisee, jos siis on sellaisessa paikassa, että pääsee värisemään.
-
Tinalattaa ja lisäksi purkillinen juotetta. Sitten pätkä puista harjanvartta katkaistuna noin 45 asteen kulmaa joka liotetaan ensin öljyssä yön yli. Kuivataan hyvin niin se on erinomainen tinan levitykseen. Varsinaisesti tulta ei tarvitse käyttää vaan kuumailmapuhallinta jolla tina ja tankin pelti kuumennetaan. Sitä ennen on vanha tina tai muu edellinen paikkaus hävitettävä ja pinta hiottava paljaalle pellille. Siihen kuumennetaan ja levitetään juoksute. Ylimäärä pyyhitään pois. Orgaanisella rievulla, ei keinokuituisella.
Tankin aukot pitää olla auki. Palovaaran ja höyryjen vuoksi homma on tehtävä ulkona suojaisessa paikassa missä ei ole palovaarallista. Viimeksi itse tein homman betonisella lastaussillalla.
Parempi olisi että tankki olisi kuivattu kokonaan. Tosin, joko minulla on käynyt säkä tai ennakkovalmistelut "märän" tankin tinauksessa on siltä osin olleet ok.
Tinaa on helppo sulattaa ja ja se on tiivistä eikä bensiini kohtele sitä kaltoin. Mutta taivuttelua se ei kestä jos se on sellaisessa paikassa joka lommahtelee tai pääsee muuten taipumaan. On olemassa parempiakin juotteita. Taipumista estämään voi tinan sisään kätkeä palan rei'itettyä peltiä tueksi.
Jos tankki lommahtelee niin siihen on jokin syy: saako tankki korvausilmaa tai onko pyörän säilytyspaikka sellainen että se on suorassa auringonpaisteessa välillä. Lämpö voi aiheuttaa paineenvaihtelua tankissa ja aiheuttaa pellin väsymistä.
Se miksi linkissäni olleessa tankissa ei tinaus pitänyt oli syynä se että lommahtelun syytä ei poistettu tai löydetty. Halkeama kasvoi aina lisää tinauksien välissä. Pyörässä, jossa tankki oli, on polttoaineen ruiskutus ja pumppu on kyllin vahva aiheuttamaan imullaan tankin lommahtelua. Olenpa nähnyt sellaisenkin tankin jossa korvausilma on tukkeutunut ja seurauksena se on rypyssä kuin rusina.
-
Tyhjentelen tankin huomenna ja jätän sen tuulettumaan yön yli. Tuommoinen 2000 watin kuumailmapuhallin riittänee hommaan.
-
Riittää.
-
Kattelin käytettyjä tankkeja ja huomasin, että osassa on pultattu luukku sisäpinnalla. Mitähän sinne on piilotettu? Omassa Stonen tankissa ei moista löydy.
-
Kattelin käytettyjä tankkeja ja huomasin, että osassa on pultattu luukku sisäpinnalla. Mitähän sinne on piilotettu? Omassa Stonen tankissa ei moista löydy.
Siellä luukun takana on polttoaineen määrän mittari, polttoainesuodatin, polttoaineen paineensäädin ja polttoaineletku. Ovat hieman uudempien mallien tankkeja olleet. Vanhemmissa vehkeissä kyseiset rihneet ovat erikseen eri paikoissa.
-
Jaa, sepä selittää asian. Paljon on pitänyt tankkiin tunkee tavaraa. Tilasin heräteostoksena pintaruosteisen varatankin jos tuosta omasta ei tule toimivaa, kun sain halvalla. Jos pääsis jo ensi viikolla kunnolla baanalle.
-
Kuinkas nuo kaikki tankin korkin alla olevat osat saa levälleen? Otin nuo 5 pientä kuusiokantapulttia pois, mutta ei tuo koko asetelma hievahtanutkaan ja en viitsinyt voimalla lähtee vääntämään kun en ollut varma miten se purkautuu. Tankkiin tuntuis kertyvän jonkun verran painetta, lyhyen koekäytön jälkeen 5 litran bensamäärällä tuli selvä puhallus ulos kun otin korkin irti. Tosin se keskellä tankkia oleva ohut ylivuotoletku jäi laittamatta kiinni, eli tankki tulee vielä kerran irti, mutta se ei luulisi vaikuttavan asiaan.
-
Kyllä tankin täytyy saada jostain ilmaa poistuvan polttoaineen tilalle.
Omassa Calissa näkyy olevan ylivuotoletkun kautta, ts korkin alla on pieni aukko joka yhdistyy letkuun tankin alla.
Voi tukkiutua, paineilmalla voisi kokeilla avata.
Mulla oli joskus irti noi tilpehöörit korkin ja tankin välistä, mutten nyt yhtään muista oliko siinä jotain jippoa, ilmeisesti ei.
CRC, tms suihkii hieman osiin ja varovasti jollain uhutkärkisellä työkalulla avittaen pitäisi pakan aueta.
-
Jos olisi aikaa, niin voisin omastani vertaistukena yrittää irrottaa ko osat :-\
-
Otin liukuvasaralla irti, kaikki kerralla.
Putken aukaisu olikin aikaa vievä.
Se tekee kierroksen tankin sisällä;lämpölaajenemin.
Monen näköiselle aineella liuottelin ja ja vaijerill rassailin.
Viimeiseksi otin kodinputkimiehen hommiin ja lopujen lopuksi aukeni.
-
Ok. Menenpä huomenna tallille, suihkuttelen hieman liukastetta ja tutkailen asiaa. Jos se lähtee yhtenä pakettina irti niin aina parempi.
-
No niin, lähtihän se irti kun hieman potki. Ruostetta oli kertynyt ja jännityksellä odotellaan kuinka tukkeessa on se väylä jonka pitäisi olla auki. Tänään ei ehtinyt kuin toteamaan asian laidan. Vois kokeilla piippurassia ja paineilmaa ensihoitona, putkimiestä back uppina.
Nyt sitten täytynee tyhjentää tankki vielä kertaalleen jotta kaikki sinne tippunut ruostehippu tulis myös ulos. Onneksi ei ole kuin viitisen litraa poistettavaa tällä kertaa. Leikittelen myös ajatuksella, että käyttäisin merkkivalon anturin ja bensahanan irti. Täytyisihän ne joka tapauksessa irroittaa jos ottaisin varatankin käyttöön. Oli tänään lähtenyt matkaan Lamersilta.
-
En tiedä, miten tankin korvausilmareitti on ratkaistu Stonessa, mutta Cali Vintagessa se on niin, että tankin korkissa on pieni reikä ja tankin hengitys tapahtuu sitä kautta. Tarkastappa se huolella. Se korkin "kerääjästä" tankin läpi ja alle menevä kierretty putki on ainakin Vintagessa vain tankin ylivuotoa ja sadevettä varten. Mulla se putki ei auennut millään aineella, vaan vaijerinpätkällä, mikä oli kiinni porakoneessa ja sitä kun hiljalleen painattamalla pyörittelin, niin sieltä tuli loppujen lopuksi kuin hienoa hiekkaa, mikä oli kivettynyt sinne.
-
On siinä korkissakin sivussa yksi reikä, mutta ei sen kautta tainnut juuri ilma liikkua kun yritin. Pitää kokeilla uudestaan. Joka tapauksessa täytyy kyllä tuo tukoskin selvittää. Laitetaan vaijeri temppu kokeilulistalle.
-
Juu, se pikku reikä se just on. Siitä pitäs tulla paisuessaan ylimääräiset bensatkin tankista ja lorotella sitä tukossa olevaa putkea myöten pyörän alle. Molemmista pitää siis ilman ja bensan liikkua.
-
Viimeistään tuolla ongelman pitäisi korjaantua. Ja ylivuotoreikäkin on auki.
-
Nyt kun on tuo uusi käytetty tankki käsittelyssä niin tulee uutta kysyttävää. Onko kokemuksia Annitrolilla/fosforihapolla käsittelystä ruosteenpoistossa? Internetin syövereistä tuntuu löytyvän kahta eri ohjetta käsittelyn jälkeiselle toimelle, joko huuhdotaan vedellä tai sitten ei ja maalataan suoraan tuolle käsitellylle pinnalle tai korkeintaan hiotaan kevyesti ennen maalausta. En oikein ymmärrä kuinka tuostakin voi olla kahta vastakkaista mielipidettä.
Joka tapauksessa ajattelin suojata sinkkimaalilla ensin ennen varsinaista värikerrosta.
-
Annitrol jättää fosfaattipinnan jonka päälle voi maalata. Vesipesu ja kuivaus riittää. Tämä taitaa lukea pullon kyljessäkin.