Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: Jabe80 - Toukokuu 10, 2016, 17:02:43 ip
-
Homma selvitetty :)
-
Käyntihäiriö kuulostaa siltä, että vasemmassa kaasuttimessa olisi jotain fibaa. Esim vuotava neulaventtiili, vettä kaasarissa, likaa kaasarissa tai jotain vastaavaa. Kun lähtee tulpanjohtoa herkuttamalla käyntiin, viittaisi vähän rikkaaseen seokseen. Eli kallistaminen aiheuttaisi tulvimista.
Puolasta kannattaa ensimmäisenä tarkastaa maadoitus. Sen heikkeneminen voi aiheuttaa kuumentumista. Myös kova ylijännite latauksessa voi sen tehdä. Eli puola irti, kiinnityspintojen puhdistus ja latausjännitteen tarkastus.
Onhan puolat varmasti oikeanlaisia ko pyörään?
-
Puolien oikeanlaisuudesta en osaa sanoa varmuudella, vastaavanlaiset ne ainakin on romukopasta löytyneisiin alkuperäisiin verrattuna. Täytynee siis tiputtaa kaasarit pöydälle ja käydä ne läpi ja tutkia. Samoin puoliin antamasi vinkit ja neuvot katsastaa läpi :) suuri kiitos avusta!! :)
-
Ei se täysin mahdottomuus ole, etteikö kaasuttimesta saattaisi löytyä syypää, mutta omista tai perheen pyöristä en ole löytänyt käytännöllisesti katsoen milloinkaan mitään ongelmaa kaasareista. Aika harvinaisia juttuja siis ovat. Sytkäpuolelta on löytynyt erilaisia matoja kyllä: Hapettunut pikaliitin sytytysvirtapiirin ensiöpuolella (alijännitettä siis), vikaa virtalukossa tai tappokytkimessä, kondensaattori pois pelistä, puola epäkunnossa, vuoto tulpanjohdossa, huono tulpanhattu, kosteudesta johtuva vuoto puolassa. Jos kaasari tulvii niin takana ajaja näkee mustia pöläyksiä pakoputkesta, mutta ongelmapuola aiheuttaa samaa oiretta, joten diagnoosi ei ole 100% varma. Kärjettömistä sytkistä ei ole omaa ongelmakokemusta, mutta kai niihinkin saattaa tulla matoja.
-
Jos kallistellessa tulvii, niin se ei ajaessa näy. Tähän ei tarvita kuin ongelmaa kohon kanssa tai likaa kaasarissa pohjalla. Ja kyllä, on tullut sellaistakin vastaan. Varsinkin vettä. Kaasuttimissa voi olla uskomattoman paljon ylimääräistä töhkää, vaikka on filtterit.
Vedellä taas on ominaisuus, että esimerkiksi töyssyssä tai reilussa kallistuksessa se osuu suutinputken suulle ja tukkii sen. Tämä vaatii uuden tärähdyksen tai reilun alipaineen, että se siitä poistuu. Ja kyllä pätkii.
En sano, etteikö vika voisi olla sähköpuolella, toin vain esille muutamia mahdollisuuksia. Tuo kallistelu vain viittaa eniten johonkin mekaaniseen tapahtumaan.
Ekun Sp:ssä pätki joskus Piranhan pick up. Lähinnä tärähdyksen jälkeen tai tien heitoista tai kimmokkeen pätkimiselle. Se oli varsin näyttävää katseltavaa, kun putki ampui! Myös ääni oli miehekäs.
edit: helkkarin ennustava tekstinsyöttö..
-
Kärjetön sytkä tässäkin guzzissa :) taitaa olla viisainta vaikka alkaa piuha ja liitin kerrallaan käymään läpi. Varuilta ottaa kaasaritkin tosiaan irti, kattoo nekin läpi ja putsailee huolella.
-
Niinkin yksinkertainen asia kuin tulpat. Jos tulpanhatulla kisuttaminen auttaa, on tulppavaurio hyvinkin mahdollinen. Tuo kallistaminen viittaa kyllä kaasareihin tai vialliseen johtosarjaan.
-
Tulpat, tulpanjohdot uusittu :)
-
Ei kait siinä ole Motoplatin sytytysjärjestelmä? Jos on, pyri vaihtamaan se johonkin muuhun,
mihin tahansa.
Muuten ei sytytyshäiriöt todennäköisesti lopu.
-
Muutamaan otteseen puheeksi noussut toisaallakin tuo motoplat. En ole kauheasti ainakaan positiivistä siitä kuullut :D
Tosiaan sellainenhan siitä löytyy, olisiko suosituksia mitä tilalle kannattaisi mahdollisesti laittaa?
-
Esim Ignitech. Saakohan Guzziin Boyerin tuotetta?
-
Tilalle alkuperäinen virranjakaja kärjillä.
-
Kaukoidän laitteissa on ollut joskus ongelmaa piuhojen katkeilemisen kanssa. Joku johto nipun sisältä saattaa katketa tankin etureunan kohdalta, vaikka päällä oleva suojamuovi olisi ehjä. Syynä on johtonipun taipuminen aina kun tankoa kääntää.
Asian voi helposti kokeilla; laittaa pyörän tyhjäkäynnille ja kääntelee tankoa + heiluttelee johtonippua.
-
Tilalle alkuperäinen virranjakaja kärjillä.
Meikäläisen Cali kolmosessa oli Motoplat alkuperäisenä. Enpä enää muista, mihin se Piikkiössä vaihdettiin, mutta sitäkin oli Guzzeissa alkuperäisenä.
-
Aivan samanlainen syndrooma oli 850 lempparissa,sytkä oli itse asennettu piranha.Oli tankin alla putkessa pohja päin taivasta,eikä vesi päässyt sieltä pois.Käänsin sen toisinpäin,vikka loppui siihen.
Tällaisia nämä italialais sähköviat on,itse aiheutettuja,lähes aina.
-
Tilalle alkuperäinen virranjakaja kärjillä.
Motoplatin virranjakajaan ei välttämättä sovi heittämällä tarvikesytkän anturiosat.
http://www.ignitech.cz/en/
http://www.hakalaservice.fi/
http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/Allumage/allumage/allumages-electroniques:::1_39_201_202.html?language=sc
http://www.silent-hektik.de/
-
Jahas..hyvin se lähti projekti etenemään kun startti puhalsi savut pihalle. Eikun startti auki ja toteamaan että entinen se on. Kukahan ja missä myydään guzzin osia järki hinnoilla?
-
http://www.stein-dinse.biz/
tuolta löytyy kestää tietty jonkun päivää tulla