Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Tuulenpoika - Maaliskuu 20, 2016, 20:39:26 ip
-
40 tonnia ajettu vm 2000 Jackal oli nettimotossa myynnissä Kaarinassa. Kävin katsomassa .Kaunis punainen patarauta. Huollettu Piikkiössä. Hintapyynti 3250.Tein virheen kun otin puolison mukaan..perhe ei kuulemma tarvitse kolmatta pyörää.. oikeastaan olin kaverin asialla..kaupat tuli. Ystävälläni on ollut identiteetti kadoksissa kun erehtyi luopumaan Guzzista. Nyt tilanne on korjattu.
-
Hyvin pidetystä halpa hinta. Ei voi kovin pahasti pieleen mennä.
-
Identiteetti hukassa.... höh... Addiktiksi en osaa heittäytyä, mutta nyt varmaan päättyy sellainen vuoden jakso ilman murheita ;D . En tiedä kestääkö tällainen vanha sydän murehtia mistä Guzzi leviää seuraavaksi. Ja ei pysy käynnistettäessä euron kolikko reunallaan moottorin päällä kun 6-sylinterin amerikkalaisessa.
Syyhän heräteostokseen on viestin aloittaja, jonka tekstiviesti aiheutti "VILEENIT". Yhtään en tiedä mitä sain... ja asiantuntija oli kovassa kuumeessa itsekin. Hyvä ettei korottanut hintaa. Mutta kun yksi Jackal on ollut ja siitä pidin, niin eiköhän tämänkin kanssa pärjää.... ja kun tiedossa on jo seuraava ostaja... jos ei syö sanaansa ... heh.. heh.
Pitäisi varmaan hakea piakkoin ... ja saada talliin tilaa. Victoryn ( kts. nettimotto ) vois myydä pois... liian raju vehje ja perse puutuu kun tankin ajaa pysähtymättä.
Mr
-
Siis tuliko tämä Jackal sulle? Hienoa, tietää ainakin mitä voi pyörältä odottaa :D
-
Näin kävi ;D . Harmitti kun aikanaan tuli myytyä timangi 34 tkm ajettu Jackal....nyt otettiin takaisin,mutta väri vaihtuu .
Hyvä peruspyörä, ei turhaa kromia ja istuinkorkeus minulle sopivampi.
mr
-
Tässä taitaa olla suhteellisen tehokas Jackal !!
-
Tuossahan on Mandellon Clubin Presidentti Jackaaleineen matkalla Bohemian Guzzi Clubin ralliin Tsekin Humpolecin kaupungissa vuonna 2013. Jackaalista on penkitetty satakunta hevosvoimaa. Jotkut sanovat, että takapyörältä, mutta oliskohan mahdollista, en tiedä? Kone on vapaasti hengittävä ja sen kyllä tiedän, että siihen on rakennettu monenlaista viritysosaa ja koneistusta. Ei kyllä huonosti ole, vaikka konetehona se sata heppaa irtoaa. Tämä Guzzi ei ehkä halvalla menisi..
Jouko
-
Eihän sen tarvitse "kuin" vastata viritettyä Sportin konetta sisuksiltaan. Sellainenhan oli Guzzitekin Toddin Jackalissa. Jostain romutetusta Sportista ostettu.
Mutta jos tekee Calin koneesta, niin kansia pitää työstää aika reilusti, jotta saa riittävästi venttiiliä sovitettua. Siihen sitten tarpeeksi puristusta ja nokkaa. Kyllä siitä satasen saa ulos.
-
Tuulisuojan vaihdoin ja bensat. Käy nätisti ja kulkee hyvin. Siirtosarjaa tapeille saatan harkita. Ei tule sisäreisille yhtään painoa.
Piikkiön huoltama laite... olen erittäin tyytyväinen.
Mr
NO... ja laitetaan tännekin kuva
-
Sievä peli!
-
Kerrassaan hieno ja hienosti pidetty Jackal! Onnittelut vielä kerran!
Jouko
-
Siirtosarjaa tapeille saatan harkita. Ei tule sisäreisille yhtään painoa.
Mihis suuntaan ajattelit siirtää.. multa löytyy sarja, jos haluat taaksepäin .. Sarja oli Jackalisssa aikoinaan kun omani hankin, muutin takaisin alkuperäisiin..
T5 poliziassa lienee tällaiset alkujaan (Stein Dinsen varaosakuvastojen mukaan).
-
Olikos se niin, että lähes kaikkien Tontien jalkatappikannakkeet käy?
-
Jotenkin tuntuu että sellainen 10 cm eteen antaisi paremman "perstuntuman " . Nyt on ns. takapakara suurin kuorman kannattaja.
Jackalissa mielestäni on ns. polvet koukussa -asento, vaikka on pituutta vain 170 cm. Olen aina ihmetellyt miten Tunturi TT mahtuu ajamaan ;D
Taaksepäin.... pitääpä kokeilla miten se vaikuttaa ??
-
Oliskohan astinlaudat apu ongelmaan?
-
Latimo taisi Stoneen tehdä astinlautojen kiinnityksen. Mulle oli jotkin vanhat astinlaudat jääneet joutilaiksi joten ne hyödynnettiin siinä. Kertokoon itse lisää.
Astinlautaan oleellisesti kuuluu kaksipäinen vaihdepoljin.
Itse harjoittelin ekan kerran astinlaudoilla surffaamista kun ostin T3 Californian joka sivumennen sanoen on kaunein pyörä. Askel oli sinänsä lyhyt sillä itselle eka keinuvaihdepoljin oli 850 GT:ssä vaikka on jalkatappimalli. Siinä ykkönen polkaistiin kantapäällä ja isommalle potkimalla etupoljinta alas. Arvatkaapa mihin suuntaa poljen nykyään uudempaa pyörää. Tietenkin kiihdyttäessä pienemmälle. Pakko kääntää vaihdekaavio vanhan opin mukaiseksi. Asia ei vaikuta lainkaan silloin kun on varpaalla operoitava poljin ja jalkatapit.
-
Jackalin kaksipäinen poljin toimii ihan normaalisti varpaalla. Radalla tulee kovemmissa kiihdytyksissä poljettua kantapäällä isompaa, shifterillä, ilman kytkintä ja kaasua hölläämättä.
-
Mulla on Stonessa tapit siirretty eteen, ihan ok ajaa ja nopeasti totuin, miinuksia tulee reippaammassa ajossa, tuuli tunkee punttiin ja jalat ei meinaa pysyä tapeilla... Silti vedetään maailman tappiin Stonella! :) Myös onnittelut uudelle Shakaalin omistajalle MarkkuEVP:lle, me panostetaan olennaiseen...
-
Saattaisi taaksepäin siirtokin auttaa asiaa.... jos sarja ei ole hinnalla pilattu ;) Voisin kokeilla.
Jokos näissä pysyy synteettinen sisällä ? 10W-60 ??
-
Jokos näissä pysyy synteettinen sisällä?
Toki pysyy jos on käytetty uudesta saakka synteettistä.
Joissakin on pysynyt synteettinen vaikka alkuperäisöljy onkin ollut mineraalilaatua mutta omalle kohdalle tulleet ovat melkein poikkeuksetta alkaneet hiljalleen vuotamaan kun laitetaan pitkään mineraaleilla pyörineeseen kohteeseen synteettinen voiteluöljy.
Monesti on myös päästy synteettistä öljyä vuotavasta öljyvuodosta eroon laittamalla tilalle mineraaliöljy. Kätevä pikaremontti kesken ajokautta. Talvella sitten isompi huolto.
Mitään vikaa tai vaaraa ei synteettiseen siirtyminen vaikuta paria poikkeusta lukuun ottamatta: Vanha laite jolla on ajettu mineraaleilla saattaa kärsiä synteettiseen siirtymisestä sillä ajan kanssa piintynyt lika saattaa lähteä liikkeelle. Koske lähinnä moottoria. Toinen juttu on edellä mainittu mahdollinen vuodon syntyminen. Siinä suhteessa hankalia paikkoja ei ole kuin kampiakselin takapään huulitiiviste ja vaihteiston molemmat huulitiivisteet sekä perän pienempi huulitiiviste.
-
Kyllä. Mulla on 10-60 rasvat koneessa.
-
Motoitalia huoltanut 2010 mitt. 39247 km ... nyt 40708 km. Melkein 1500 km ajettu kuudessa vuodessa. Taidan tehdä öljyhuollon ;D
Kajk... privaattiviesti siirtosarjasta.
Mr
-
Kannattaa kysyä huollosta tai edelliseltä omistajalta mitä öljyä on pääasiassa käytetty. Minun tapauksessani, tähän asti, poikkeuksetta mineraaliöljyä.
En tiedä enää aivan tarkkaan montako ahterini alla olutta pyörää on siirtynyt muiden omistukseen mutta jossain 20 kpl tietämillä niitä on. Joista vajaat puolet italialaisia.
Joissakin olen käyttänyt öljyn seassa lisäaineita joilla luvataan kestoa mm venttiilinnostimiin. Venttiilinnostinogelmia ei ole ollut.
-
Kun tätäkään ymmärrä, niin on kysyttävä...
"Synteettiset ei pysy koneessa..." Miksi? Eikös viskositeetti ole sama eli liemen "paksuus"? Ei kai öljy sentäs pultteja löysytä?
Sen ymmärrän, ettei Imatran Voiman isosähkö pysy huonossa paketissa ( 20´000V vs. 230V )...
Nuorena tiesi melkein kaiken - nykyisin ei edes tiedä mitä pitäisi tietää... Huoh!
-
Tuo prosessi onnistuu Markku aivan koti sepältäkin eikä ole edes niin tekninen suoritus :)
-
" Kannattaa kysyä huollosta tai edelliseltä omistajalta mitä öljyä on pääasiassa käytetty. "
Tässähän se ongelma on... Piikkiön huollossa huollettu mutta ei ole kun ruksattu "moottoriöljy " vaihdettu. Samoin entinen omistaja on kerran vaihtanut itse ja haki öljyn Piikkiöstä ja ei muista mitä ...Onko kellään tietoa Piikkiön öljyistä joita käytettiin vm. 2000 pyöriin 2010 jälkeen ??
Oletan että synteettinen ??
Mr
-
"Synteettiset ei pysy koneessa..." Miksi? Eikös viskositeetti ole sama eli liemen "paksuus"? Ei kai öljy sentäs pultteja löysytä?
Ilmiö itsellenikin hieman mysteerinen. Mutta monesti havaittu. Ilmiö on siis olemassa.
Arvelisin kuitenkin ilmiön sisältyvän öljyn tunkeumakykyyn. Synteettisellä se on tunnetusti parempi sen pidempien molekyyliketjujen vuoksi.
Myös tiivisteiden, jotka tiivistävät pyöriviä kohteita, sopeutuminen tietynlaiseen öljyyn voi kemialtaan erityyppisen öljyn tapauksessa aiheuttaa vuodon. Ts. tiivistemateriaali reagoi uuden öljytyypin kanssa poikkeavasti ja vuoto syntyy. Vuodot eivät yleensäkään ole runsaita mutta tippa silloin, pieni luraus tällöin voi ajaa pyörän omistajan heikot hermot tärviölle.
Tiivisteet myös vanhenevat ja kovettuvat. Uusi voiteluympäristo voi olla niille vain liian vaativa.
Tasotiivisteisiin en ole havainnut öljytyypin vaikuttavan.
Kun olen tehnyt vanhaan moottoriin/vaihteistoon/perään täyden remontin jossa kaikki tiivisteet uusitaan on sen jälkeen vuodon kannalta yhdentekevää mitä öljyä sisään laitetaan.
Nuukana olen käyttänyt aina halvimpia mineraaliöljyjä jotka täyttävät kohteeseen vaaditun minimitason. En ole havainnut että ylilaadusta olisi muuta etua kuin ohuempi lompsa.
En ole kokenut että ajoneuvoni olisivat heikompikuntoisia kuin muiden ajoneuvot. Kokemus voi tosin olla varsin yksipuolinen.....
Öljytietoa: http://teboildiamond.fi/voiteluainesuositus.php
Öljyhistoriaa: http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/tayssynteettista-vai-ei
-
Onko kellään tietoa Piikkiön öljyistä joita käytettiin vm. 2000 pyöriin 2010 jälkeen ??
Tämän näköinen kaveri tietää varman päälle mitä on koneisiin laittanut: http://www.proitalia.fi/
-
ja sieltähän tuli vastaus pikana.... sunnuntaina ;D
-
No. Mitäs öljyä oli laitettu?
-
Jos jännittää, niin laittaa koneeseen semisynteettiset öljyt. Nuo mineraalit ja synteettiset öljyt saa kyllä muutenkin sekoittaa. Ei ne puuroksi mene tai muuten pilalle.
-
Motorex Power Synt. 10W60 öljy.
Mr
-
Valvolinen 10-60 pysyy ainakin vanhankin rupsun sisällä. Se on semisynteettistä.
Paikallisen Minimanin ylähyllyltä löysin eilen Shellin 10-60 öljypöniköitä. Otin kokeeksi, sporttiin, muihin en synteettistä laita. Saapi nähä mitä on. Mutta on siinä Ferrarin luokitukset ;D
-
Mulla on omassa ollut Bilteman ja Motonetin kuuskymppisiä synteettisiä. Hyvin toimivat, vaahtoavatkin vähemmän.
-
Pääasiasta Motonetistä hakenut Valvoline 20W50 mineraalia moottoreihin. Vaihteisto- ja peräöljyt luokituksen mukaisia mutta vaihtelevilla merkeillä mineraalia. Autossa Mobil 3000 synteettinen.
Poikeuksena Centauro jossa Red Line "marjapuuro" vaihteistossa. On ainakin pysynyt nipussa ja ilman vuotoja.
California Adamantiin laitan peruskunnostetun koneen joten voin siinä aloittaa syntteettisen käytön. Myös vaihteisto on läpikäyty eli synteettistä sinne. Molempiin RVS seuraksi. Perään 85W120 mineraalin myös RVS-jatkeella. Kunhan tästä ryhdistäydyn tekemään. Joutuu ulkona työstään koska trike ei mahdu pajaan.
-
Joka keväinen öljykeskustelu aloitettu! ;)
-
Jep. Onneksi tuli hankittua eka Guzzi ennen internettiä. Nyt jäisi hankkimatta. Jo pelkän öljyn vuoksi. ;D
-
Jep. Onneksi tuli hankittua eka Guzzi ennen internettiä. Nyt jäisi hankkimatta. Jo pelkän öljyn vuoksi. ;D
Hyvä pointti!
Sama täällä. Eka Guzzi lopuhkoileen ajettu ent. viranomaispyörä jonka entisöin ja remontoin sellaiseksi kuin se olisi tehtaalta lähtenyt. Tosin vaiheittain ulkonäkö edellä. Siihen oli laitettava mineraaliöljyä. Suodatinta ei ole kuin kampiakselin mutkassa. 160.000 km sillä ajelin ja sen osti minulta Archie69, basisti, hyväkuntoisena. Lienee nyt muulla omistajalla mutta viimeksi näkemäni mukaan oikein siistissä kuosissa ja museokilvissä.
Oljyvalinta oli siihen helppo: halvinta joka täyttää vaatimukset. Sillä linjalla olen mennyt moottoriöljyjen suhteen. Merkittävä muutos asiaan tuli Centauron kohdalla vuosituhannen vaihteessa kun siihen lisättiin ahdin. Piti nostaa pintapaineenkestävyyttä joten aiheeseen tarkoitetun mineraaliöljyn hinta oli hieman kalliimpi. Että ei tarvitsisi muihin ostaa erilaista öljyä siirryin käyttämään tätä pintapaineensietoista öljyä muissakin pyörissäni vaikka sen luokitukset olivatkin yläkanttiin eli vaativampaan käyttöön tarkoitettua. Mutta eipä jää nurkkiin vajaita purkinpohjallisia.
Mutta kuten tuolla toisaalla mainitsin, saatan ryhtyä käyttämään halvinta synteettistä öljyä joka täyttää peruskunnostetun Cali3-moottorin vaatimukset. Taitaa olla silti ylilaatua.
-
Jep. Onneksi tuli hankittua eka Guzzi ennen internettiä. Nyt jäisi hankkimatta. Jo pelkän öljyn vuoksi. ;D
Tähän sopinee lainaus jostain aussien guzzipalstalta :
Want to start an argument on a Guzzi forum? What oil should I use and should I put a hose clamp on my filter?
I use Penrite Diesel 20W-60. All the good stuff in the way of zinc, etc, for top end protection, high detergency which is called for in the Stone's handbook, and the viscosity to handle cold starts in Victorian winters and long, hot days in the Australian summer. A belly full of this and the Stone's ready to ride. It's so good, I pour it on my porridge instead of milk!
;D
-
Ennen kuin muut ehtivät: Delvac!
-
Eks pitäis olla perään punanen, askiin valkonen tai ainakin vaalee ja koneeseen vihree. Löytyykö?
-
Punainen Redlineltä, valkoinen vaan tavalliseen lootaöljyyn litiumrasvaa ja moottoriin joku Castrolin Edge tms oli vihreää. Ja jotkut oikeat kilpaöljyt.
-
Minulla on kulkenut vuosikymmeniä Bilteman punasella kannulla, niin autot,moottoripyörät,mopot,ruohonleikkurit,arrigaatti ja on sitä 2-tahtiöljynäkin käytetty veneenmoottorissa niin ja samasta kannusta on riittänyt moottorisahan teräketjuvoiteluunkin.
Ja mikään laite ei ole öljyn laadun takia leikannut kiinni, ainaskaan toistaiseksi. :)