Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Elias R - Elokuu 04, 2015, 18:27:54 ip
-
Moro kaikki !
Idea olisi ottaa California alle ja etelään. Varmasti on porukka käynyt lähellä ja kauempana, kuinka
moni Mandellossa asti? Jos menohaluja riittää niin ajattelin ajella ehkä jopa sinne asti.
Sen kummempaa reittisuunnitelmaa tai varauslistaa ei ole, teltta mukana ja päivä sekä yö kerrallaan.
Onko mahdollisia suosituksia/vinkkejä matkan varrelle?
Mahdollisesti joutuu ainakin takakumin vaihdattamaan matkan varrella. Työkalujakin olisi varmaan
hyvä olla mukana, toisaalta en niillä kovin kummoista remonttia osaa itse tehdä.
Kaikki viisaat sanat tervetulleita ! :)
-
Tärkeää on tehdä hyvä tarkastus / huolto ennen matkaa. Se on yleensä halvempaa ja kivampaa kuin yllätyksellinen jäänti jonnekin matkan varrelle oudon kielen, outojen tapojen ja huija...erilaisten ihmisten pariin.
Minä joskus vaihdoin etupään jarrupalat ennen reissua uusiin, vaikka vanhoissakin oli vielä pintaa. Ja ne vanhat sitten jossain vaiheessa takas, kun uudet olivat kuluneet. Näin tiesin, ettei matkalla tarvi niihin puuttua. Moni muukin yksinkertainen pikkujuttu voi olla tällainen. Vaikkapa kaasuvaijeri jne.
Mukaan ruuvarit, kuusiokoloavainsarja, joku ihmelinkkari Gerber ( on pihdit ja ruuvarit ), hyvä jakoavain, nippusiteitä, ilmast.teippiä, 2-3 ohuehkoa liina ( laivaan ja jos vaikka laukkuraudat pettävät ) sähköteippiä, sulakkeita, H-4 -lamppu. Kovin kummosta määrää ei kannata raahata, jos pysyt asutun sivilisaation keskellä. Yleensä pulaan joutunutta turistia autetaan, mutta esim. hinausauto saattaa sitten maksaa runsaasti.
Se nyt tietenkin on ihan selvää, että mukaan otettua ei tarvitse ja toisinpäin... Ja kun muistaa Kimmon sanat: "Ei oo Guzzi koskaan jättänyt tielle. Aina on jääty yhdessä", niin hyvin pärjää.
Olet tehnyt joskus 2vkon reissun Suomi - Italia ja takas. Yhtään varausta en tehnyt, vaan illan tullen johonkin "Zimmer frei" -paikkaan tai B&B -kyltin alle kyselemään. Paras kokemani paikka oli Saksassa liki Garmish-Partenkirhen´iä Farchant´issa http://www.hotel-kirchmayer.de/ . Isäntä itse halusi palvella ja "etwas altbier" -pyyntö toi maksuttomat maistiaiset pöytään. Eikä varsinaisesti kevytruokaa baijerilaiseen tapaan ollut... Vaan vieläkin tulee vesi suuhun...
GoogleMaps hakuun "Landgasthof Kirchmayer".
Ja jos olet niillä main, niin http://zugspitze.de/de/sommer . Kävimme Eibsee-Seilbahn´illa eli köysiradalla yhäällä. Aivan mahtava kokemus. Hintaa tosin on, mutta on se sen väärti.
-
Vaihda se rengas jo kotimaassa, ulkomailla on erilaiset renkaan osto ja vaihtopaikat kuin meillä. Pyörä ja varusteet siihen kuntoon, ettei ole lähtiessä tiedossa huoltotoimenpiteitä mitä pitää tehdä reissussa.
Tietysti jos aiot ajaa siellä kymmeniä tuhansia on toinen juttu.
Yleinen reitti etelään vienee Saksan läpi. Nopeaa jos ajaa Baanaa, enemmän tai paljon nähtävää jos menee
pienemmille teille. Matka vain ei juuri edisty ja on ohituskieltoa. Saksassa sataa aina.
Itä-Euroopassa on halvempaa, tiet nykyään hyvässä kunnossa, jos ei nyt ihan itään mene. Nähtävää on täälläkin
eikä liikenne ole ollut enää kovin paha kun venäläiset ovat saaneet satamansa kuntoon.
Matkan varrella olevat vuoristot tuovat kivaa vaihtelua.
Majoituskin pitäisi järjestyä ilman varailua, ainakin jos on liikkeellä joskus muulloin kuin elokuussa.
Työkaluja sen verran että saat pyörät irrotettua, vaijerit vaihdettua ja kytkinkahva varaosaksi mukaan.
-
Jep. Varavaijerit mukaan. Kytkin- ja kaasuvaijerit ainakin jos on vähänkin epäilystä että ovat jo kuluneet. Niillä ikään kuin varmistaa että ne vanhat kestää koko reissun. Mutta jätäpä varaosat kotiin.....
Öljyä yleensä saa mutta kokemuksesta tiedän että jarrunestettä ei tienvarsimarketeissa ole. Kaverin erimerkkisestä pyörästä nesteet tulivat pihalle ja oltiin jumissa kunnes keksittiin että tehdään nesteensiirto Brevan takajarrusta. Hetken matkaa sitten ajoin pelkkään etujarruun luottaen. Alkoholia sen sijaan on joka paikassa. Akku pitää olla kunnossa eikä viisi vuotta vanha.
Autoliiton jäsenyydestä on etua erityisesti Saksassa. Ilmaiset rahdit muunmuassa.
Vakuutukset kuntoon ja niistä monikielinen todistus mukaan. Muutoin pienikin mukku voi tulla kalliiksi jos pyörä menee ajamattomaan kuntoon edes väliaikaisesti.
Muistakaa katsoa myös takajarrupalojen kunto. Niillä on taipumus kulua "yllättäen" jos on integraalijarru.
Mandellossa on käyty. Viimeksi -91. Ajoneuvona GT850. Hienosti meni ja tuli takaisin. Italiassa melkein helle, muutoin hyvinkin lämmintä mutta Suomen rannassa palatessa maa huurassa.
Erityisesti menomatkalla oli vauhtia ja vaarallisia tilanteita. Matka on myös taltioitu VHS-kasetille.
-
Rajojen ulkopuolella Autoliiton +jäsenyyteen kuuluva ilmainen hitaus koskee , muistaakseni vain alle 15 v ajoneuvoja , kotimaassa ei rajoitusta iälle.
-
Jos vaan onnistuu olla Mandellossa syyskuun puolessa välissä, kokemus on takuuvarmasti ikimuistoinen. http://www.motoguzzi.com/en/news (http://www.motoguzzi.com/en/news) => "Open House" ja https://www.youtube.com/watch?v=CzbTLo_EEc0&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=CzbTLo_EEc0&feature=youtu.be). Majapaikkaa ei ihan läheltä saa mutta keskustaan saa aina tuona viikonloppuna leiriytyä, rauhasta ei liene tietoa - kokeneemmat osaavat kertoa enemmän ::). Täältä katselin itse että mihinkähän suuntaan sitä pitäisi etupyörä kääntää: http://www.alpentourer.com/alpine_passes/ (http://www.alpentourer.com/alpine_passes/).
-
Olipa runsaasti upeita valokuvia tuon linkin: http://www.motoguzzi.com/en/news takana.
Mutta missä oli vesisade? Varmaan nörtit retusoineet tietsikalla pisarat ja lammikot pois.
-
Vuosi sitten Toukokuun puolivälissä tuli heitettyä reissu Mandelloon. Ajankohta on siitä hyvä, että euroopan lomat ovat vasta tulossa Elokuussa, edullisia majoituksia löytyy pilvin pimein joka maasta. Boking com on oivallinen linkki varata majoitusta matkan aikana, edellisestä paikasta poistuessaan voi jo varailla uutta sopivaksi katsomaltaan etäisyydeltä. Keski- ja Etelä- Euroopassa on toukokuussa jo aivan hyvät ajokelit, tosin kaikki Alppien ylitykset eivät ole vielä auki Toukokuussa, avataan Kesäkuun puolella. Ehdottomasti renkaat vaihtoon jo kotimaassa ja pyörä siihen kuntoon, että sillä voi huoletta lähteä reissuun. Elokuu on sellainen kuukausi eurooppalaisille, että he lomailevat, kokemusta on. 2007 reissulla Norgesta petti kytkimen hydrauliletku Saksan ja Itävallan rajalla, ajankohta Elokuun alku. Soitimme useaan Moto Guzzin huoltopisteeseen Saksassa ja Itävallassa ja kaikkialta kerrottiin porukan olevan lomalla, ihan käsittämätöntä parhaaseen turistiaikaan. No lopulta selvittiin yksityisen yrittäjän avulla ongelmasta kohtuullisen hyvin. Autoliiton jäsenyydestä on apua ongelmatilanteessa, samoin hyvästä valikoimasta työkaluja. Saksan motarit ovat todella tylsää ajettavaa ja siellä on satanut joka kerta kun ollaan menty kohti etelää, itäreitti voisi olla harkitsemisen arvoinen.
-
Kymmenen viime vuoden aikana sitä sadetta on tosiaan ollut, eikä tämäkään vuosi tehnyt poikkeusta. Toisaalta ei n. 40 astetta alppeja ylitellessä sekään mikään riemastuttava kokemus ole. Nyt taitaa tuo länsi olla nähty, joten ensi vuonna on idän vuoro, eikä edes kovin kauaksi etelään. Rajan pistän johonkin 700 km:iin Travemundesta alaspäin, sitä leveyttä tosin saattaa tulla.
-
Kiitos hyvistä neuvoista !
Renkaanvaihtoa itsekin ajattelin, että viitsiikö reissussa alkaa sitä suorittamaan, mutta nykyisessä renkaassa on vielä kilometrejä jäljellä. En tosin tiedä minkä määrän noilla Laserteceillä ajelee omassa käytössä, nyt on mennyt n. 6000km.
Tarkotus olis lähteä vielä elokuun puolella, mutta pitääpä katsoa saako ajoitettua reissun tuohon Mandellon tapahtumaviikonloppuun ! Vois olla melko hyvä meininki :)
Keskustelua on aiemminkin käyty navigaattorin ja perinteisen kartan hyvistä ja huonoista puolista. Itse ajattelin hommata
uuden Tomtomin Rider nelisatasen, jos vaan ajoissa ehdin sellaisen saamaan ennen reissua että oppis käyttämäänkin…
Jos en ehdi, pitänee navigoida sitten perinteisesti ja perstuntumalla !
-
Renkaat yleensä kuluvat hitaammin Keski-Euroopassa kuin täällä nastojen karhentamilla pohjoisen teillä. Toisaalta, tylsää vahtia rengasta, että kestääkö vai ei ...
Reissun suunnitteluun löytyy kirjallisuutta aika paljon, esim. http://www.kauppa.autoliitto.fi/epages/AL.sf/fi_FI/?ViewAction=View&ObjectID=11905
Näissä on selostettu maksulliset tiet ym. maakohtaiset erot ja vaatimukset.
-
Mukana kuljetettava varaosa on kuin sateenvarjo. Ehkä paras tapa varmistaa, että ei sada... ;D
Työkaluista sen verran, että kannattaa talven aikana pyörää roplatessa kiinnittää huomiota niin työkaluihin mitä oikeasti tarvitsee. Sen jälkeen nakata sieltä rätkän omasta työkalupakista ne joutavat mäkeen ja korvata ne semmoisilla, millä ehkä jotain voi tehdäkkin.
-
Eipä ole Guzzin orkkiskaluissa enää paljon pois heitettävää.
Ostin hiljakkoin uuden ajopelin ja työkalupussissa oli seuraavat kamat:
2 avainta takaiskarin säätöön, kaksi kuusiokoloa ja ruuvimeisseli. Siinä kaikki. ;D
-
Itse olen pitänyt mukana työkalut etu- ja takapyörän irrotusta varten. Sisältää myös kuusiokoloavaimet joilla saa jarrusatulat irti että saa pyörän pois haarukasta. Aina ei paikkapullo toimi ja muutenkin koitan sen käyttöä välttää. Varsinkin uudehkon renkaan kohdalla. Yleisin matkan keskeyttäjä kun kuitenkin on rengasrikko.
Jousitusta matkalla ei tarvinne säätää koska yleensä jo lähtiessä tiedetään mikä on kuormituksen ja vaimennuksen tason oltava.
Työkalupussukassa alunperin osa työkaluista on heikkolaatuisia jotka voi korvata edullisesti paremmilla ja soveliaammilla. Varasulakkeita, vararele, ehkä varapolttimokin ajovaloon. (Joissakin Itä-Euroopan maissa pakollinen mukana pidettävä.)
Hyvin tarpeellinen on ollut Bilteman vaijerinkorjaussarja. Monta pyörää olen tien päältä pelastanut sillä ja kerran omanikin. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Muut/Vaijerien-korjaussarja-2000022953/
Kaasutinpyörän kyseessä ollessa ehkä varatulppa voi olla tarpeellinen. Siten myös tulppahylsy.
Mielikuvaharjoittelu ja sen mukaan arvio siitä mitä pyöräyksilön historiassa on aiemmin ilmennyt. Onko ollut tyypillisiä ongelmia tai toistuvia harmeja?
-
Hmmmmm. Kerran on ulkomailla tyhjentynyt rengas. Jossain Napolin eteläpuolella, tunnelissa meni tyhjäksi lähes uusi Continentali. Tiepalvelumiehet siihen joku soitti paikalle, mutta kun tyhjällä renkaalla oli ajettava tunnelista pois, niin venttiili repesi sisuskumista irti. Hinausauton lavalla mentiin jotain 30 kilsaa takaisinpäin pieneen kylään, jossa oli rengaskorjaamo. Uusi sisuskumi löytyi hetken veivaamisen jälkeen, mutta päällysrengasta ei. Päädyttiin sellaiseen ratkaisuun, että tarkastettiin ja puhdistettiin rengas huolellisesti ja otettiin käyttöön. Se kesti ajaa sitten kaljuksi asti niillä ilmoilla, mitä siellä sisään pantiin. Meinaan, ettei niitä rengasjuttuja kyllä kovin usein eteen tule. Kytkinvaijeri on kerran katkennut Nordkapissa ja kerran Varsovassa.
-
Rengasjuttuja vain on hankala ennustaa ja useimmiten tulee silloin kun asialle ei olisi aikaa eikä halua tehdä mitään. Kuten laivalle satamaan mentäessä. (Vierasesine renkaassa, ehkä jyrsimen lastu, tms todennäköisesti oman työpaikan pihalta.) Laivalta pois ajettaessa (Ruuvi renkaassa, ilmeisesti satama-alueelta lähtömaassa.) Mutkatiellä lähellä Sulkavaa kun olevinaan kiire kokoontumisajoon. (Viilto renkaan sivussa, aiheuttaja tuntematon.) Rovaniemellä Norjasta tullessa havaittu että kankaat näkyy vaikka lähtiessä Mäntästä reilua viikkoa aiemmin oli uusi kumi alla. Perjantai ja liikkeet kiinni. Viikonloppu Roissa ja maanantaina Lapin Kumi laittoi puolitoistakertaishintaisen renkaan alle eikä tasapainottanut kun ei ole kuulemma Guzzi-adapteria. (Sama adapteri kuin BMW:n, selvisi myöhemmin.) Sama rengas puhkesi pari päivää myöhemmin Sulkavan lähellä. Nämä siis ainoastaan Brevassa. Eturenkaita ei ole mennyt yhtään. Aina takakumi. Ja joka kerta kahden hengen kuormalla.
Joka kerta asian tiimoilta tullut pieni seikkailu. Aiemmin tuli stressiä kumivaivoista mutta nykyään osaa olla joustavampi ja ottaa asian asiana ja hoitaa pois. Joskus kestää ja maksaa, joskus apua saa ilmankin.
-
MM on ihan oikeassa: >> Aiemmin tuli stressiä kumivaivoista mutta nykyään osaa olla joustavampi ja ottaa asian asiana ja hoitaa pois. <<
Kun tarpeeksi sattuu, niin jopas tottuu. Ja onhan asia niinkin, että vaikka päällään hyppisi tien varrella, niin eipä se juuri auta...
Noista mukaan otettavista tavaroista... Koskaan ei voi olla kaikkea mahdollista varten tavaroita mukana. Multa meni takapään laakerit joskus Lapissa su-aamuna. Eikä ihan varmaan ollut uusia kopassa mukana. Mutta hyvä ennakkohuolto / tarkastus vie ainakin osan epävarmuudesta. No tai siis...mulla oli Cali isossa huollossa Piikkiössä perjantaina ja su-aamuna se laakeri...
-
Vaihda se rengas jo kotimaassa, ulkomailla on erilaiset renkaan osto ja vaihtopaikat kuin meillä. Pyörä ja varusteet siihen kuntoon, ettei ole lähtiessä tiedossa huoltotoimenpiteitä mitä pitää tehdä reissussa.
<snip>
Jep.
Ainakaan Tanskassa en suosittele renkaita vaihtamaan. Multa meni takarengas pari viikkoa sitten moottoritiellä Fredericiassa.
Uusi rengas laitettiin Horsens-nimisellä paikkakunnalla. Niukka oli valikoima eli Michelinin tilalle Bridgestone, mutta ei oikean kokoinen, vaan suurempi - hinta töineen 292,12 € (2180 DKK).
Luottokortti ei käynyt, vaan piti löytää automaatti, josta käteistä ???
Autoliiton Plus-jäsenyys korvasi muut lisäkustannukset (hinaus, hotelli) - oli nimittäin sunnuntai iltapäivä.
-
Kun oikein hankalaksi lähtee menemään, niin saman renkaan voi joutua paikkaamaan kolme kertaa samana päivänä. Tästäkin on kokemusta. Piston takarenkaaseen aiheutti huopakattonaula Puolangalla. Siellä laitettiin Tpitop huoltoasemalla ja matka jatkui vain pikku loikan verran Ämmänsaareen saakka. Siellä rengas oli jo puolityhjä ja pyörä kiikutettiin taas huoltoasemalle. Äsken laitettu paikka oli lionnut irti kovassa kesähelteessä. Tällä kertaa asentaja sanoi, että kun hän laittaa paikan, niin se pysyy varmasti. Juu, hyvin pysyi kymmenen kilometriä, Raatteeseen saakka. Siellä sitten vaan pyörä uudelleen kainaloon ja liftillä Suomussalmelle. Paikallinen huoltoaseman kassa antoi luvan mennä itse paikkaamaan kumi huoltohallin puolelle kun oltiin jo ilta-ajassa. Siellä itse asennettu paikka kestikin sitten moitteettomasti, käytiin muistaakseni reissu ulkomailla saakka samalla virityksellä. Uusi sisuskumi oli kyllä mukana takalaukussa kaiken varalta.
Vaahtopullolla en ole onnistunut paikkaamaan vuotavaa rengasta auttavasti kertaakaan. Yrityksiä on kertynyt muutama.
-
Jostain syystä ei ainuttakaan rengasta 2000 - luvulla ?? . Hurjimpia oli 70-luvulla eturenkaan hallisematon tyhjentyminen sangen nopeasti... ja kyydissä kaveri. Oli takajarrulla vaan yritettävä vauhtia pois ja ilman kaatumista selvittiin . Ja viimeinen 1900-luvun rengas vaihettu uuteen :D
Teippi on tärkein.... saa kasattua yllättävän paljon osia kasaan ...
MR
-
2004 vuoden Stonella on nyt ajeltu 32tkm joista omaa ajoa 13tkm viime kesästä lähtien. Vielä ei ole sattunut reissussa yhtään mitään, eikä reissujen välissäkään. Oliskohan nyt jo sen aika? ;D
Autoliiton plusjäsenyys löytyy ja muita mainittuja varaosia hankittu. Ennen omistajanvaihdosta Piikkiössä tehty se tankin sisäpuolisen letkun irtoamisremontti mikä on monia kiusannut matkalla.
Takarengas mennee ensi viikolla vaihtoon.
Ja eipä kaikkeen voikaan varautua niinkuin todettu. Se mitä matkalla sattuu on osa kokonaisuutta vaikka se ei sillä hetkellä ehkä nauratakaan kun pitäis ehtiä sinne ja tänne ja tonne. Ehkä kun ei sen tarkempaa suunnitelmaa olekaan niin ei tule hätäiltyäkään, heh...
-
Itse jos lähtisin, niin itäreittiä Baltiaa alas.
Hyväthän noi on pääosin tiet ja paljon nähtävää, varsinkin jos ei isoimpia teitä aja.
No, en ole Liettuaa alempana vielä käynyt mutta hyvin on aina asiat sujuneet 5x parilla Guzzilla poikettua.
Edullista kaikki, puoleen hintaan päivämenot jos vaikka Lapin ajeluihin vertaa.
Guuglettaen menomaiden Guzziglubien yhteystietoja (ja muidenkin MP yhteisöjen) voi osoittautua hyödylliseksi.
Motoristit auttaa aina toisiaan, eli jos jotain sattuu niin oma kokemus ja kuultu on että ystävällistä apua asioihin saa ja voi hyvin välttää "turistihinnat" mahdollisissa korjaus yms asioissa.
Omalle kohdalle ei ole paljon sattunut teknistä, oikeastaan vaan vilkut katosi tänä kesänä Virossa ja Haapsalussa öitsemispaikan itsekin motoristi isäntäni oli aamiaiselle jo etsinyt varaosamyymälät mistä löysimmekin uuden releen alle kympillä.
Yöpaikkoja olisi useita hyviä ehdottaa edullisia, mökillä, teltalla ja jopa pari hotellia (harvinaista omilla reissuilla).
Millois me saadaan se luvattu uusi palsta kirjata just niiden tietoja?
-
Itsekin ajattelin aluksi ajella tuosta baltian läpi, tosin enemmän porhaltaa ohi kuin katsella paikkoja sen kummemmin. Kuulemma suoraa ja tylsää tietä, mutta ei se haittaa. Ehkä paluumatkalla maisemia enemmän jos sen kautta vielä takaisinkin?
Enemmän kuitenkin haluaisi nähdä vähän vielä eteläisempää eurooppaa, ja aika nyt on aina vähän rajallista. Tai rahat ehkä enemmänkin :D
Telttamajoitus on ensisijainen jos ei nyt ihan täysin märkä keli ole !
-
Suoraa, nopeaa ja "tylsää" Via Balticaa pääsee etelään nopeasti.
Tullessa saattaa kyllä olla sama pohjoisiin..
Hah, huomannut ainakin omilla reissuilla että mennessä reissua katselee enemmän ja oppinut jo kiertelemään, pysähtelemään jonnekin missä viihtyy, eikä pitää matkalla päämäärää niin tarkoituksena.
Sitten kun työt ja kotiasiat alkaa kutsumaan, niin pikatiet takaisin ei kauaa pyörällä vie vaikka olisi Portugalissa (3 vrk, tosin autolla tuo, pyörällä olis voinut lohkaista siitäkin hieman).
Mutta aika rautapersus ajohan tuo on jos Mondelloon tms ja omanlaistaan kestävyysajoa jos vaan maileja.
Laivattuna Saksaanhan oikaisisi mennen/ tullen hieman jalkojaan?
Kilometrejä kertyy kyllä aina yllättävästi enemmän kun kartalta pähkäillen huomannut, vaikka kuinka muka suoraan.
Ja hyvä niin..
-
Ei Eurooppa nyt ihan valtava ole: Lubeck - Munchen ~800km vähän reitinvalinnasta riippuen. Hel - Rovaniemi ~800km, Ivaloon ~1000km.
Tuolla Euroopassa on vain niiiiiin paljon katseltavaa Suomi-pojalle, että mutkia tulee oikein rapiasti. Eka kerran Munchenista etelään ajaessani tuli mutkan jälkeen Alpit "vastaan". Piti oikein pysähtyä ihmettelemään, mutta äkkiä siihenkin turtuu.
Olen aina ollut sitä mieltä, että Suomessa on ihan yhtä hienoja paikkoja ja maisemia, kuin Keski-Euroopassakin. Ne ovat vain erilaisia. Mutta ei Saaristomeri tai Päijännekään kovin rumia ole. Tai myrskyssä Utössä kalliolla... Eikä - muistaakseni - kukaan Poroholman rallissa kovin moittinut majakkasaaren maisemia...
-
Mulla takana Itämeren kierros Vanhalla ruovalla, ei mtään ongelmia pyörässä eikä kuskissa. Viron tiet loistavassa kunnossa . Liettuassa rajan pinnassa tietöitä, puolassa teitten kunto vaihteli tosi äkkiä. Välillä kuin paperia, sitten yhtäkkiä kuin pottupeltoa . 4700 km tuli ajettua enimmäkseen pienempiä teitä tosin kyllä noihin kilometreihin mahtui motareitakin, joista en kyllä itte sitte tykänny yhtään. Majoitus vaihteli teltasta hotelliin, ei mitään etukäteis varauksia, aina löyty jokin paikka,, navi oli kyllä ehdoton väline kaikin puolin.
-
Kyyllä niille eturenkaillekin sattuu ja tapahtuu. Joskus palailin etelästä kotio päin, ja kun aamulla heräilin, oli Jackalin eturengas ilmaton.
Paikallinen kuminkorjauspaja ei halunnut rahaa korjaamisesta. Hyvin pysyi ilmat sisällä, liekö vieläkin sama sisäkumi vaikka aikaa on tuosta jo varmaan 10v.
Kuusioavainsarjalle on ollut käyttöä enemmän kuin yhden kerran. Eksoottisin tarve oli jossain Itävallassa, kun kävin tankilla, eikä starttinappula enää toiminut tankkauksen jälkeen.
Piti saada oikean puolen kontrollit auki että pääsee näkemään miksi nappula on hervoton. Siihen tarvittiin pieni kuusiokolo.
Oli kontakti löystynyt sen verran ettei enää toinen kontakti tavoittanut, tai jotain. Asetti paikalleen ja kiristi ja näin on sekin toiminut mitä lie 4 vuotta sen jälkeen.
Hassuinta on että just sama vika ilmeni joskus kaukana pohjoisessa Norjassa, ja minulla ei ollut kuusioavainta mukana. Sen jälkeen olen sitä pitänyt reissussa :)
-
"Jos kaikki menee kuten tavallisesti, päristelee kolonna erilaisia kulkuneuvoja Sellajoch:in yli. Vaan kesä 2016 on oleva toisenlainen: ensimmäistä kertaa ikinä aiotaan reitti sulkea aika-ajoin. Oikeudellinen peruste on nyt olemassa: Unescon maailmanperintökohde."
Oma kokemus on vähissä mutta Dolomiitit ovat vaikuttaneet mielenkiintoisilta. Haastavia reittejä. Toisaalta vilkkaampia väyliä viimevuosina ajelleet varmaan ovat kohdanneet melko ruuhkaista menoa, Stelviolla esim. mistä ei enää hyvän saan aikana helposti aina parkkitilaa löydä.
http://www.stol.it/Artikel/Chronik-im-Ueberblick/Lokal/Dolomiten-Paesse-Der-Weg-zur-Sperre-ist-frei (http://www.stol.it/Artikel/Chronik-im-Ueberblick/Lokal/Dolomiten-Paesse-Der-Weg-zur-Sperre-ist-frei)
https://en.wikipedia.org/wiki/Sella_Pass (https://en.wikipedia.org/wiki/Sella_Pass)
-
Dolomiiteillä muutama vuos takaperin autoilleena suosittelen Dolomiittiseutua. Tukikohtana Campitello di Fassa niminen vuoristokylä.
Eipä tarvinnu nuilla nurkilla juuri rattia suorassa pitää ja maisemat postikorttilaatua koko ajan. Lähituntumassa on Itävallan rajalla
käkikellokauppa, Passo Falzarego.
Bolzanon kautta Comolle ajelee päiväseltään mukavasti. Varsin suositeltavaa seutua ja majoitusvaihtoehtoja riittää.
Matkailuosiossakin olen tästä tilittäny: http://www.guzziclub.fi/hscms/foorumi/index.php?topic=5676.0.
-
Yli kymmenen vuotta tuolla pyörineenä olen sitä mieltä, että Stelvio on ylimainostettu ja sitäpaitsi ikävä ajaa
-
;D Kerran käynyt ja vähän samat fiilikset. Onhan niitä passoja ja mutkateitä muitakin, kuin ne top 10 tai top 100..
-
Stelvion olen ajanut kerran hirveessä ruuhkassa. Toisella kertaa taisi olla vähemmän ruuhkaa, mutta ihan tarpeeksi silloinkin. Ei se kyllä mikään nautinto ole koko Stelvio. Ajelkoot bussit , asuntoautot ja polkupyöräilijät ihan omassa rauhassa siellä minun puolesta.. Maisemat sieltä on kyllä hienot, siinä ei valittamista. Dolomiiteillä on kyllä mukavempaa, jos ei ole ruuhkaa. Mutta ikä kai tekee sen, että vähempi vääntäminenkin riittää. Gmg 2016- reissulla on tarkoitus asustella Toscanassa viikko ja ajella siellä mitä ajelee. Siellä ei ole tullut ennen käytyä. Kotia kohti sitten ehkä kuitenkin Route des Grandes Alpes reittiä, kun sekin on ajamatta. Siellä ei kuulemma enää syyskuussa ruuhkia pitäisi olla..
Jouko
-
^
Komppaan Joukoa, 2015 syyskuussa ajeltiin Guzzilla ensin Välimeren rantaa, sitten Route de Napoleonia ja Route des Grandes Alpesia pitkin pohjoiseen. Ruuhkista ei tosiaankaan tarvinnut kärsiä mutta kelit oli erittäin aurinkoiset ja lämmintäkin vielä riitti 35 astetta :) Muutenkin nuo Ranskan Alpit ja mutkapätkät oli kyllä erinomaisen ajettavia ja maisemat kohdallaan. Vahva suositus!
-
Vahva suositus!
Joo, muutamia juttuja ja kommentteja tuolta reitiltä luettuani, ei ole tullut yhtään negatiivisia kommentteja vastaan ja kaikki ovat poikkeuksetta suositelleet sitä. Kelit tietysti saattaa olla mitä vaan Alpeilla, mutta syyskuu ei vielä keskimäärin ole ainakaan pahimmasta päästä.
Jouko
-
Varmaankin tuolla ajankohdalla on suuri merkitys siihen, miten esim. se Stelviokin sitten kolahtaa. Ruuhkassahan ei ole kiva ajaa missään, ei edes alpeilla ja vähiten siellä. Omat euroopan reissut ovat ajoittuneet aina alku- tai loppukesään lukuun ottamatta Slovenian matkaa 2010, joka tehtiin heinäkuun alussa. Alpeilla ajellessa ei ruuhkat ole onneksi vaivanneet. 2012 Italian reissulla Sisiliasta tullessa ajelin Stelvion kautta. Ylös sain ajella ihan omassa rauhassa, ei ainuttakaan vastaan tulijaa tai ohittajaa. Ihmettelin, että onkohan täällä kettään...no huipulla toki oli porukkaa. Alas päin hurruuttelin jälleen kerran ylhäisessä yksinäisyydessä...Mutta kyllä se kesäkuu ja elokuun loppu ja syyskuu on sitä parasta aikaa. Italian rivierallakin 2012 oli mukavan väljää, kun sinne saavuin toukokuun 19. päivä. Lämmintä oli jo tuolloin shortseiksi asti :)
Ranskan suuri alppireitti on mullakin ajamatta ja oikeastaan läntinen juurooppa eli ranska espanja. Tilanne korjaantunee parin vuoden sisällä :)
täytyy aina väliin mainostaa reissusivuja jos on joita kuita jotka ei tiiä, parista jutusta uupuu vielä kartat mutta joskus nekin lisäilen:
http://www.teesel7678.kotisivukone.com/
-
<snip>
täytyy aina väliin mainostaa reissusivuja jos on joita kuita jotka ei tiiä, parista jutusta uupuu vielä kartat mutta joskus nekin lisäilen:
http://www.teesel7678.kotisivukone.com/
Ompi niitä tullut lueskeltua - mukavia sivuja ovatten net! :) :) :)
-
Ranskan Alpit ja Pyrenit, siinä ne
-
Komppaan sikäli edellisen viestin kirjoittajaa, että Ranskan Alpit ovat todella upeaa seutua. Kerran ajoin autolla samalla reissulla Col du Galibierin ja Col de L`Iseranin kautta. Huikeat maisemat. Kaupungeista jäivät erityisesti mieleen vanha linnoituskaupunki Briancon ja vuorten ympäröimä Saint-Michel-de- Maurienne. Suosittelen lämpimästi.