Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Lars - Marraskuu 16, 2014, 17:00:22 ip
-
Smotolla on kampanjatarjous TomTomista 319 - 349 varustelusta riippuen. Mitäs mieltä motoristiystäväni ovat tarjouksesta? Vai löytyykö Garminilta parempi navi? Tällä hetkellä on käytössä Garmin Zumo 550 mutta mahdollisen pyöränvaihdon yhteydessä menee mukana koska en pysty enää Euroopan karttoja siihen päivittämään itse. Toi tarjous on voimassa noin ens kuun puoleenväliin joten siihen mennessä pitäis tehdä päätös. Ei osto hukkaan mene vaikka pyörä ei vaihtuisikaan, saapahan päivitettävän version käyttöön.
-
Jännä juttu. Kuinkahan sitä oikein osasi prätkäreissuilla aina oikeaan osoitteeseen ulkomaanreissuillakin jo kolmisenkymmentä vuotta sitten. Sitä teknologiaa ei taida enää olla käytössä....
-
Jännä juttu. Kuinkahan sitä oikein osasi prätkäreissuilla aina oikeaan osoitteeseen ulkomaanreissuillakin jo kolmisenkymmentä vuotta sitten. Sitä teknologiaa ei taida enää olla käytössä....
Aika kultaa muistot ja eksymiset unehtuu... Miksi nykyään käytetään atk:ta ja internettiä vaikka laskutikulla, taulukkokirjalla ja sapluunoilla on koneita ennenkin piirretty.
-
Tomppa Raider on ollut pari kesää käytössä. On siinä joitakin omituisuuksia, mutta 95 %:sti olen kääntynyt oikealle tielle ja löytänyt majapaikalle suuremmin hapuilematta. Aiemmin löysin oikeisiin osoitteisiin hieman suuremmalla vaivalla. Autossa käytän joko pientä Garminia tai mielestäni näistä kolmesta parasta, eli Navigonia ( taitaa olla Garmin sekin ). Selkein liittymäopastus ja suuressa maailmassa se jos mikä on ensiarvoista.
Puhelimenkin näyttö on jo tarpeeksi kookas, joten hätätilassa voisi vaikka varapuhelin Lumia 920:stä opetella käyttämään. Kyllä navi on loistava peli, mutta kyllä senkin kanssa on syytä pysyä ihan itse kartalla ja ilman kunnon paperikarttaa en lähde ventovieraisiin maisemiin.
-
Eikö kännykässä ole nykyään kaikki tarvittava ? Google Maps tai ladattavat NavFree, TomTom, Navigon, Sygic, jne jne
Minulla on ollut käytössä tuo Navigon, jossa on hyvä visuaalinen kaistanvalintaopastus (kts.liitekuva).
Kännykästä näyttäisi olevan tulossa yleinen lisämittaristo moottoripyörään, kuten Piaggio Multimedia Platform (linkki (http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/1426/%C3%84lypuhelin-ja--sovellus-korvaavat-Piaggion-skoottereissa-mittariston.htm)).
Johdolla (linkki (http://www.ebay.com/itm/111339905752)), bluetooth palikalla (linkki (http://www.ebay.com/itm/331296912517)) ja ilmaisohjelmalla (linkki (https://play.google.com/store/apps/developer?id=scantwin)) saa useimmista Guzzeista jo moottoritietojakin kännykkään.
-
Onko noissa nykynaveissa minkälainen näyttöteknologia? Siis kapasitiivinen vai resistiivinen?
-
Ei ole älykännyä, vain vanha nokian peruskänny. Joten toi Navigon ei tule mulla kysymykseeen.
-
Ehdottomasti Tomppa. Mennä kesänä kävimme reissun euroopan eri maissa, Saksa, Italia, Itävalta, Ranska ja parilla kaverilla oli pyöriin integroidut Carminit. Kun he kirjoittelivat osoitteita ohjeolmaan niin jo käyttömukavuus on Tompassa parempi, aakkoset löytyy suoraan ruudulta, Carminissa täytyy osa "hakea" koska eivät ole näytöllä yhtäaikaa. Lisäksi toinen Carmin kertoi eri reitin kuin toinen ja sitten soiteltiin, että missäpä toveri ajelee kun ei näy samalla taukopaikalla. Minun Tomppani on looginen käyttä ja on aiankin tähän asti löytänyt sinne mihin on tarkoituskin. Tämä on aika puolueellinen mielipide, mutta kokemuksen tuottama, Mio-navista pysykää ainakin kohtuullisen etäällä. ;D ;D
-
Juu, Mion sain muutama vuosi sitten lahjaksi autoon, kyllä sillä jonkun aikaa Suomessa pärjäs mutta kun siihen ei saanut päivityksiä niin makaa nykyään laatikon pohjalla. Garminin kirjoittelu on kyllä tosi hankala. Mutta kyllä se meidän reissulla jossa oli kolme navia niin oli ainoa joka pysyi kartalla koko ajan. Ei edes matkanjohtajan navi tienny välillä missä mennään. Mutta kuten sanoin en saa siihen enää päivityksiä niin joutaa mennä tai vaihtaa. Taitaa tuo Smoton TomTom tarjous olla aika hyvä ....hmm...
-
Kiinnityskilkkeilläkin on hintansa ja Tompassa on ne mukana. Nykyisessä pyörässä ja Tompassa oli se hyvä puoli asentaessa, että Tompan johto on nykyään rullalla bensatankin alla tehdasvarusteena ja siten virtalukon takana jo valmiiksi.
-
Moi!
Molemmat omistavana annan oman ääneni Tompalle.
T. Kimmo
-
Ja myös molemmat omistavana annan ääneni Garminille.
-
En omista kumpaakaan, joten annan ääneni Here And Drivelle. On aika käynnistää suuri navigointilaitegalluppi.
-
Suuri ajofilosifinen kysymys. Meillä on harvoin niin, että on tiedossa tarkka osoite ja ihmetellään, miten siihen mennään. Useimmin on niin päin, että suunta on esmerkiksi kaupungin tarkkuudella tiedossa ilman sen tarkempaa lähiosoitetta. Ilman navia on toistaiseksi ajeltu. Se on totta, että jos pitää isommasta kaupungista löytää varattu majapaikka, niin onhan se varmasti navin kanssa helpompaa. Viime kesä reissut Normandiaan ja Bretagneen meni taas tutulla kaavalla, että mentiin matkan varrella majoittumaan sinne mikä sattui sillä hetkellä suunnitelmiin sopimaan. Tavallisena reissupäivänä pitää karttaan vilkaista muutamia kertoja, mutta meillä se käy tankkaus ja kahvitaukojen virkisteenä kun pakaroita pitää joka tapauksessa hieman tuulettaa. Kotimaassa karttaa voi tarvita joskus satunnaisesti, kerran, pari kesässä.
-
En vertaile noita kun en tunne muita kun yhden TomTom mallin, Raider.
Ostin sen samasta tarjouksesta viime talvena ja siis yhden kesän olen sitä opetellut. Opettelua tosiaan tarvitaan. Toisenkin illan olen sohvannurkassa sitä räplännyt ja välillä meinannut heittää vesilintua. Ohjekirja on hyvä, suomenkielinen pdf ja 95 sivua tietenkin tarvitaan, jotta käyttäjä pysyisi nöyränä.
En ole löytänyt tietoa näytön ja sen kosketuslevyn tekniikasta, mutta hiukan huonosti se sormeiluun reagoi. Yllättäen se reagoi sormeen paremmin nahkakäsineen kanssa kun paljaalla sormella.
Aina se on vienyt juuri siihen pisteeseen, johon on haluttu. Tärkeä osa on gps vastaanotin. Se on herkkä ja nopea. Toimii kuppilassakin jos on ikkunan lähellä. Satelliittijärjestelmiä on ainakin jenkkiläisiä, eurooppalaisia, venäläisiä, kiinalaisia ja intialaisia. Tiedoissa ei ole mainintaa mitä gps tukea laite käyttää. Jos kylmä sota pahenee riittävästi, voivat Navstar ja Glonas poistua. Sitten nämä kaikki ovat virattomia.
Kartat ovat aina ajantasaiset, jos muistaa päivittää, mutta nopeusrajoitukset ovat päin seiniä, niistä ei saa ottaa mallia. Automaattinen (kamera)liikennevalvontatieto on ostettava erikseen, vaikka mainos muuta lupasi. Sehän on monessa maassa laitonkin, ja minä kun ajan aina sääntöjen mukaan, en sellaista edes tarvitse. TomTomin karttoja saavat nykyisin kaikki käyttäjät täydentää. On se tietenkin hienoa, mutta moderoinnista huolimatta sinne voi livahtaa myös disinformaatiota. Ja onko se oikein, että käyttäjät ovat maksullisen järjestelmän testipenkkinä? Ai, että ilmaiset kartat. Ei ole ilmaisia lounaita!
Karttaa voi käyttää pelkkänä karttana, ilman navigointia muuten kuin oman paikan osoituksena, kun zoomaa kartan sopivaan kokoon (ja valitsee sen kahdesta näyttötavasta). Kartalta voi sitten halutessaan valita kohdan johon haluaa mennä, vaikka ei sen paikan nimeä tietäisikään, jokin risteys tai vastaava. Näkymäksi voi valita myös perinteisen eteen katsovan tienäkymän, mutta minä pidän enemmän siitä lintuperspektiivistä katsovasta. Olen ehkä karttaorientoitunut.
Kun reitti on tehty ja ajettu osaksi, ja sitten poiketaan syömään, voi ottaa laitteen mukaan ihan sammutettuna. Kun sen avaa sapuskan jälkeen kuppilan pöydässä, sen reitti on edelleen samassa asennossa johon jäi. Sitä voi siinä myös editoida ja lopuksi sammuttaa toosan. Kun sen laittaa pyörän telakkaan ja virran päälle, se käynnistyy taas oikeaan kohtaan.
Minä en tykkää puhua ajaessa puhelimessa, mutta hyvä ominaisuus on sinihmmas yhteys puhelimeen, jotta navi ilmoittaa tulevasta puhelusta. Voi sitten valita hyvän paikan ja soittaa.
Pettymys oli valmiiden reittien siirto tietokoneelta naviin. Ne saa kyllä helposti siirretyksi, ja ne kyllä näkyvät reittisuunnitelmana, mutta navi ei noudata sitä suunnitelmaa. Se ottaa suunnitelmasta vain määränpään ja tekee aina oman reittiehdotuksen ja ajattaa aivan muualta kuin suunnitelma. Sittenkin, vaikka suunnitelmassa olisi välietappeja, joita se ei huomioi mitenkään. Käyttöohjekin poikkeaa laitteesta tässä kohdassa. Tämä on selvä ohjelmavirhe. Toivottavasti se on uusissa laiteversioissa korjattu. Jos suunnitelma tehdään laitteessa itsessään se toteuttaa sen mukisematta.
Minulle henkilökohtaisesti oli takaisku myös TomTomin Windowsriippuvaisuus, (päivitysten ja reittisuunnittelun hallintaohjelma). Tahtoisin käyttää vain moderneja käyttöjärjestelmiä, mutta TomTom ei ole hallittavissa Linuxilla. Se on hassua kun se itse käy Linuxilla. Sen koodi ei ole avoin, joten yhteisö ei voi tehdä sille hallintaohjelmaa, ja TomTomin oma henkilöstö ei halua tehdä.
Laitteen mukana tuleva kiinnitystelakka (oikeastaan kaksi telakkaa, auto ja pyörä) on hyvin vakuuttavaa tekniikkaa (eri valmistaja). Tosin varkaudenesto edellyttää isoa lukkomurikkaa, jota en hyväksynyt. Toimituksesta puuttui myös ohjaustangon U-kannakkeen mutterit, joita ei lupauksista huolimatta koskaan jälkitoimitettu. (1/4 tuuman muttereiden etsiminen oli kelju homma.) Tein kiinnitysmuttereihin poikittain poratun vaarnalukituksen varastamisen vaikeuttamiseksi.
TomTomista puuttuu (en tiedä onko muissakaan merkeissä) yksinkertainen puhelimista tuttu sim-koodi lukitus, joka tekisi sen varkaalle käyttökelvottomaksi. Nyt pitää olla kaksi erillistä avainlukkoa.
Raider malli on vesitiivis. Se on ollut kaatosateessa yli yön ja ilmeisesti pysynyt kuivana (sisältä). Se tuntuu kestävän myös melkoisia iskuja. Katuessa elokuussa sen puolelle tankoon tuli sellainen tälli, että tanko vääntyi, mutta TomTom ei ollut moksiskaan.
En usko, että näistä laitteista mikään merkki on täydellinen, mutta jos TomTom hajoaa, tai varastetaan, en osta uutta TomTomia. Se johtuu tuosta ällöttävästä Windowsriippuvuudesta.
-
Riippumatta navin merkistä, myös informaatio mitä saa reaaliaikaisena ,nopeus, paljonko on matkaa/aikaa perille, ,kaupat , huoltikset , nähtävyydet yms . Kyllä niillekkin kannattaa jotakin arvoa laittaa. Tänä kesänäkin kaksi ulkomaan reissua tehneenä ,navi on oivallinen apuväline. Kyllä se karttakin on mukana, tarvitaan illalla, kun suunnitellaan "suuria linjoja".
Ja jos apua tienpäällä tarvitsee, osaa tuo kertoa aika tarkan sijainnin .
-
Meikäläisen arvostelussa ne puuttuvat 5 % koostuvat pääosin Hajakentän havainnoimista asioista: nopeusrajoituksiksi se näyttää välillä mitä sattuu, kaistaopastus on epätarkka, varsinkin liikenneympyröistä poistuminen on varsinainen taitolaji, yleensä kun on muitakin samaan aikaan liikenteessä. Laite on kaikkinensa liian iso ja en minäkään nappeja korviini laita, joten saisihan tuo vähän puhuakin. Tyren kautta saa reitin suunnitelluksi juuri sellaiseksi kuin haluaa, pitää vain laittaa tarpeeksi reittipisteitä. Kun sen reitin sitten on koneelle saanut ja valitsee halutun reitin, kysyy kone " minkälainen reitti valitaan ". Mikä hemmetin logiikka siinä on ? Aiemmin ajelin auton Navigonilla ja se on logiikaltaan paljon parempi. Vetttä taas ei kestä, eikä silloin ollut 5"n koteloita johon se virtajohtokin olisi mahtunut ja sitten se johtojen veto mopoon. Täytynee opetella Lumian navigaattori, 920:n voisi siihen tarkoitukseen valjastaa.
-
Garmin Zumo 660, joskus vähän epälooginen, hankalat karttapäivitykset. Opastaa selkeästi ilman ääntäkin, perille aina vienyt.
-
Itsellä on ollut TomTom Raider nyt pari vuotta, ajokaverilla on Garmin.
Sen verran olen sitä äherrystä katsellut, että kyllä TomTom on helppokäyttöinen - vaikka ei tietäisi osoitettakaan. Sieltä löytyy myös valinta 'kaupungin keskusta' ja hotelleja on varsin paljon ja niiden etäisyys keskustaan on kerrottu.
Garmin taas tuntuu oikein tykkäävän kaupunkien keskustoista, ei ajata ohitusteitä, on tullut pari kertaa ajettua eri teitä, mutta lopputulos on ollut sama, myös ajallisesti.
Nopeusrajoituksia TomTom ei tiedä, vaikka niin väittääkin.
Yhden savuisen kokemuksen jälkeen olen käyttänyt tätä TomTomia vain sisäisellä akulla, en ole kytkenyt pyörän sähköihin - ja kyllä sillä päivän ajelee, lataa sitten illalla majapaikassa.
-
Mulla kans käytössä vuodesta 2008 Garmin Zumo 550. Tyytyväinen olen ollut, 95 prosenttisesti vienyt aina kunnialla perille. Joitain omituisuuksia joskus ollut mutta virheettömiä eivät nämäkään laitteet. Zumo 550 on jo sen verran vanhaa suunnittelua, että otaksuisin minkä tahansa vast ikään suunnitellun Tom Tom tai Garmin version peittoavan ainakin ohjelmistotasolla ja käyttömukavuudessaan vanhan zumon. Ja kalliita ovat nuo motskarinavit ja itellä ei syytä vaihtaa, vanhalla suunnistetaan kunnes sanoo sopimuksensa irti.
-
Moottoripyöränavigaattorin ostin kun autonavigaattori tippui (siis putosi) vauhdissa - käytin normaalia kiinnitysjalkaa ilman varmistusta, kun se ei aikaisemmin ollut osoittanut tippumisen oireita. Navigaattori ei pahemmin kärsinyt, tuossa sitä TomTom Onea juuri parhaillaan päivitän, mutta muistikortti lensi tiehensä eikä löytynyt, onneksi oli varmuuskopioitu.
Saahan toki kaikenlaisia kiinnitysvärkkejä, mutta moponavigaattorin kiinnitysteline on hyvä :D
-
Anopille tein pyöräkäyttöön Tomtomille kiinnikkeen. Liitin siihen varmistusvaijerin pikakiinnikkeellä. Ei irronnut koskaan tositoimissa, erään kerran parkissa hyppäsi vaijerin varaan. Navi oli autokäyttöön tarkoitettu, imukuppijalkainen Tom Tom Top Gear. Erinomainen imukuppi, ei mitään ongelmia ajonaikaisen kiinnipysymisen kanssa.
-
Itsellä on joitakin harvoja kokemuksia navikaattorin käytöstä pyörässä. On myös navikaattorin käytöstä kokemuksia kun se on ollut kaverin pyörässä. Todella rasittavaa kun kaveri ajaa edellä ja tekee kaiken navikaattorin komentojen mukaan. Kiertoliittymiä kierretään turhaan, tehdään U-käännöksiä kaupunkiliikenteessä, ajetaan samaa tietä edestakaisin eikä se osoite ollut edes sen tien varressa, jne. Turhakkeeksi olen tuominnut kyseisen laitteen.
Miten sitten itse toimin: Katson reitin alustavasti kartalta ja laitan paikkakuntien nimiä muistiin (siihen korvien väliseen muhjuun) joissa pitää kiinnittää huomiota reittiin ja voi katsella tien varren tarjontaa ruokailun, majoituksen ja tankkauksen suhteen. Laittavat ihan tien varteen kylttejä että tarjolla on.
Jos sitten joskus ajautuukin sivutielle voi se ollakin mukavaa vaihtelua ja näkee paikkoja joita ei edes suunnitellut näkevänsä. Toki tämä edellyttää että mitään tarkkaa aikataulua voi tehdä. Ei turhia varauksia ja riittävän lyhyet päivämatkat. 300 - 500 km on sopivasti riippuen tietyypistä. Sitten jos ja kun on hukannut suunnan on hyvä kysyä paikallisilta missä ollaan ja minne pitäisi mennä jos erityisesti jonnekin pitää päästä. On aina ollut yllätys ulkomaankielisillä paikkakunnilla että yhteinen kieli löytyy ja ohjeistus toimii. Monasti samalla on ratkennut missä voi ruokailla edullisesti ja missä voi majoittua. Joskus jopa paikalliset tarjoavat majoitusta kotoaan! Eikä ole yksi tai kaksi kertaa näin käynyt. Jopa olen jäänyt ulkomaille töihin sellaisen tapahtuman jälkeen.
Koneen neuvoilla ajaen homma on jotenkin kliiniä eikä edistä ihmisten välistä luontaista sosiaalisuutta. Työasioissa matkustaessa voi olla eri juttu kun on tapaamisajat ja -paikat ja nopein reitti suuniteltava. Itse olen siitä jo eroon päässyt.
-
Voi pojat,
Navi, merkistä riippumatta, on vain apuväline.
Ensinnäkään eihän sitä ole tarkoitettu orjallisesti noudatettavaksi ja toisekseen, ääniopastus on se hyöty, jonka sillä saa.
Ei kai kukaan osta radiotakaan ilman kaiuttimia ja arvostele laitteen hyötyä ilman niitä?
Navista on siis (ajantasaisten kartta- yms. päivityksineen) se hyöty, että se varoittaa äänimerkeinkin mm. ylinopeuksista, ruuhkista (rds-yhteys), onnettomuuksista (rds-yhteys), kertoo risteykset, jne.
Lisäksi se on pirun näppärä puhelinyhteyksissä, jos ei ole omaa sihteeriä työaikana ajellessa puhelimeen vastaamassa.
Tietysti tämä ääniyhteys vaatii toimivan bluetooth-laitteen myös kypärään. Esimerkiksi Nolan-kypärään saa "sisäänrakennetun" bluetooth-intercomin.
Tomtom ja Garmin ovat varmaan ihan hyviä ja hanskat kädessäkiin käytettäviä sekä vesitiiviitä. Molemmat myös näkyvät sekä pimeässä että auringonpaisteessa. Niissä on myös tuo "tupla"Bluetooth (känny ja äänet).
Itsellä kokemuksia molemmista ja mielestäni tomppa on selkeämpi käyttöinen ja tuo smoton tarjous telineineen on tosi hyvä (ostin itse viime keväänä, ja sisisältää elinikäiset karytapäivitykset).
P.s. Ei kannata laittaa liian pitkää reittiä navigoitavaksi kerrallaan (esim. tullessani syksyllä Saksasta Tallinnaan ja ajellessani Puolan maisemateitä, saattoi tomppa keksiä veikeitä uusia reittejä. Näihin tuli järkeä, kunhan lyhentelin etappeja tai lisäsin reittipisteitä).
-
Edustan samaa muinaissuomalaista koulukuntaa kuin motomatti. Siis näissä suunnistusasioissa. Siihen on syynsä.
Ensimmäinen motskari tuli hankittua ennen 70-luvun puoltaväliä ja melko samoihin aikoihin luin itseni hitsaajaksi.
Maailmankuva muodostui sen maskissa olevan pienen luukun kautta. Moottoripyörällä ajo antoi hieman laajempaa näkökulmaa kun siinä integraali-telkänpöntössä oli monin verroin suurempi lento ... korjaan, katseluaukko. Nykyisin mieluusti avokypärä.
Eka ulkomaanreissu moottoripyörän selässä tuli tehtyä Shellin 10 markan Eurooppa-kartalla. Yksin. Osuin sillä heti kerralla Assisiin, Jarno Saaris-Clubin kokoontumiseen ja paluumatkalla Mandelloon. Muut riskit oli toki minimoitu siltä osin, että ajopelinä oli Guzzin Le Mans.
Onhan sitä tullut vuosien varrella eksyttyä ja on pitänyt kysyä tietä. Silloin se on ollut nöyryyttävää mutta jälkeenpäin naurattanut. Samoin niiden seurauksena on tullut monia uusia tuttavuuksia ja hauskoja sattumuksia.
Noissa navikan ruudussa ja hitsausmaskin aukossa on edelleen jotain samaa ja siksi arastuttaa ottaa sitä käyttöön. Siis navigaattoria. Hitsaushommia tulee kyllä tehtyä omaksi ilokseen ja tarpeeseen vähän väliä.
Ikää alkaa olla jo sen verran, että rollaattorin sarveen otan kyllä navigaattorin. Saa joku hoitsu naputella siihen palvelutalon ja baarin koordinaatit, etten eksy niiden välillä. Toisessa on hyvä olla paikalla ruoka-aikaan ja toisessa hartaushetken aikaan. Kun vaan oppisi muistamaan, että kummin päin ...
-
Joo hyvä renki mutta huono isäntä niinku moni muuki asia. Kyllä navi paljon helpottaa varsinki ulkomailla isoissa taajamissa ja kaupungeissa. Säästää paljon energiaa (ja aikaa) kun ei tarvitsee suunnistamisesta tehdä liian isoa numeroa, voi keskittyä ajoon ja maisemien katseluun tiekylttien laskemisen sijaan. Säästäny ainaki minua paljon turhilta kartanlukutauoilta, pyöriskelyltä, kyselyiltä yms. Silti menen sinne minne huvittaa ja navi on siinä vaan apuna. Itse käytän navista ainoastaan visuaalista informaatiota, nuo bluethootit ja kuulokehärpäkkeet ovat poissuljettu vaihtoehto. Paperikartatkin löytyy aina reissun päälä ollessa. Niistä on hyvä niitä isoja linjoja katsella ja sitä minne ajais seuraavana.
Omala kohdalla navi on vain suunnistuksen helpottamiseksi elämässä, ei oikeastaan vaikuta muuhun sosiaaliseen kanssakäymiseen, kuten joku aikaisemmin mainitsi. Ihmisten kanssa voi keskustella muutoinkin kuin olemalla eksysksissä jossain huitsun jeerassa. Ja mieleen tulee, että jos reittejä täytyy oikein aktiivisesti kysellä niin oisko se navi sittenkin paikallaan...mutta tietysti jos kysymys on vain periaatteesta. Tosin jos mp-navia ei koe tarvitsevansa ei sitä tosiaan kannata ostaa, koska kalliita ovat ja jos muutenkin selviää itselle mieluisalla tavalla. Reissaamisen subjektiivinen kokemus on tässäkin asiassa mikä ratkaisee :) Ja jos reittisuunnitelma on klappia pullollaan ja ei oikeasti ole väliä minne loppujen lopuksi ajaa ja päätyy niin en näe navigaattorille tuolloin mitään funktiota.
-
Kiitos tähän astisista mielipiteistä, eiköhän se hankintapäätös näillä onnistu, siis ihan sama ostanko TomTomin vai Garminin, kolmasosa pitää sitä hyvänä valintana, kolmasosa huonona ja kolmasosa ihmettelee miksi yleensä sellaisen ostan ;) Kiitos.
-
Kaveri sanoi lokakussa :
Seuraava kerta ostan täältä:
www.louis.de
kun ei saanut Garmin korjattu - oli "vaikeampi" vika.
Itse en ole tähän asti ostanut ,enkä käyttänyt navikaattori. Karta on ollut käytössä kotimaassa ja
ulkomaissa. Mutta kyllä oli hyvää kun toisella mp-kaverilla oli Garmin käytössä meidän Sisilia-reisullamme toukokuussa- suuri
apu oli ja säästi aikaa kun muuten oli kova vauhti päälle , noin 600 km /päivä keskiajomatka.
-
Voi pojat,
Navi, merkistä riippumatta, on vain apuväline.
Ensinnäkään eihän sitä ole tarkoitettu orjallisesti noudatettavaksi ja toisekseen, ääniopastus on se hyöty, jonka sillä saa.
Ei kai kukaan osta radiotakaan ilman kaiuttimia ja arvostele laitteen hyötyä ilman niitä?
Navista on siis (ajantasaisten kartta- yms. päivityksineen) se hyöty, että se varoittaa äänimerkeinkin mm. ylinopeuksista, ruuhkista (rds-yhteys), onnettomuuksista (rds-yhteys), kertoo risteykset, jne.
Lisäksi se on pirun näppärä puhelinyhteyksissä, jos ei ole omaa sihteeriä työaikana ajellessa puhelimeen vastaamassa.
<snip>
Enpä ole vielä ääniä kuunnellut enkä aiokaan.
Olen melko pitkälti motomatin kannalla siinä, että kartasta katsotaan suunta suunnilleen - ja sinne ajetaan, vaikka navigaattori näyttäisi mitä.
Sitten kun määränpää alkaa lähestyä, kannattaa navigaattoria silmäillä tarkemmin, sillä oudoissa kaupunkipaikoissa navigaattori kyllä tietää melko hyvin (ikinä ei ole ajattanut samaa katua edestakaisin (paitsi Varsovassa kun silta oli poikki) eikä useampia kierroksia liikenneympyrässä (edes Tampereella)).
Ylinopeuksista tulee kyllä varoituksia, mutta hyvin usein on nopeustieto väärä, tyyliin Turku-Helsinki moottoritie 80 km/h. RDS, onko sitä?
Sihteeri olisi kyllä kiva ;)
-
Mutta kuten sanoin en saa siihen enää päivityksiä niin joutaa mennä tai vaihtaa.
Miksi ei saa päivitettyä.
-
Mutta kuten sanoin en saa siihen enää päivityksiä niin joutaa mennä tai vaihtaa.
Miksi ei saa päivitettyä.
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=55624