Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Passo Stelvio - Marraskuu 05, 2014, 07:27:59 ap
-
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Moto%20Guzzi%20Eldorado%2015%20%202.jpg
T;Timppa
-
Tyylikäs paketti!
Todella onnistunut kokonaisuus ;D
T. Kimmo
-
Yllättävän paljon saatu vanhan Eldon makua pelkällä värityksellä.
-
Aijjaa.. Guzzi on siis julkaissut EICMAssa uudet 2015 mallit (linkki (http://www.eicma.it/en/?s=Guzzi)).
Uudessa V7:ssa kuusivaihteinen laatikko, ABS ja luistonesto. (linkki (http://www.eicma.it/en/2014/09/moto-guzzi-v7-ii/)).
http://www.motorcycle.com/manufacturer/moto-guzzi/2014-eicma-2015-moto-guzzi-california-variants.html
Hienoja ovat !
Tehtaan sivuilla (linkki (http://www.motoguzzi.it/motoguzzi/IT/it/news-promo/Moto-Guzzi-ad-Eicma-2014.html)) myös V7 II malleja uusissa väreissä.
p.s. Eldoradon rengaskoon valinta kertoo Ameriikan markkinoille mukautumisesta, kun ovat samat jotka H-D ssä. (Eldorado specs. (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/moto%20guzzi/Moto%20Guzzi%20Eldorado%2015.htm))
Varsinkin valkosivurenkaina on kokovalikoima aika rajallista, joten tuo on hyvin ymmärrettävää.
p.p.s. Huvittava yksityisohta on Agip "sponsoritarra" kaikissa esittelypyörissä. Tyylivirhe, mutta jotenkin niin Italialaista...
-
Taitaa olla punaisena lankana suunnittelijalla tuo venttiilokopan aiheuttama vekki tankissa...
-
Aijjaa.. Guzzi on siis julkaissut EICMAssa uudet 2015 mallit (linkki (http://www.eicma.it/en/?s=Guzzi)).
Uudessa V7:ssa kuusivaihteinen laatikko, ABS ja luistonesto. (linkki (http://www.eicma.it/en/2014/09/moto-guzzi-v7-ii/)).
<snip>
Kyllä mulle on viisi vaihdetta riittänyt hyvin. Oikein hyvin! ;D
-
Niin, mutta kuka kykenee vastustamaan pumpulla varustettua paineöljyvoideltua 6-vaihteista vaihteistoa?
-
Voisin ihan hyvin luopua oman pikkulohkon viisivaihteisesta tuollaisen lootan edessä. Jos siis on järkevästi välitetty aski.
-
Niin, mutta kuka kykenee vastustamaan pumpulla varustettua paineöljyvoideltua 6-vaihteista vaihteistoa?
Minä? Vai pitäisiköhän harkita automaattia (autossa on jo)? ;)
-
Elektroniikan lisääntyminen hiukan puistattaa, mutta taitaa mm. ABS jarrut olla tulossa pakollisiksi moottoripyöriin (?).
Miltähän tuollainen Controllo Trazione (luistonesto) tuntuu, kun yhteys kaasukahvan ja takapyörän väliltä "katkaistaan".
Tehtaan sivujen "lepakkopyörä" proto MGX-21 on aika futuristinen Guzziksi. En sitä eilen huomannutkaan.
Musta Eldorado on tyylikästä 1920-lukuista glamouria ja punatankkisen Audacen race look sekin hienosti onnistunut.
p.s. Hyvää lähikuvaa videolla ( http://www.youtube.com/watch?v=xxuzTUpPOJ4 ) min 1.40 alkaen.
-
Selkeästi amerikan markkinoille tähtäilty tutkielma. Bagger-tyylin edustajat ovat kovastikin suosiossa siellä päin.
-
Ja hyvää messuosaamista tuollainen magneetti, joka tuo väkeä osastolle, kuten V12 LM Concept (http://whcarleton.files.wordpress.com/2011/03/moto-guzzi-v12-concept-image.jpg) v.2011.
Sillä myös alleviivataan suurelle yleisölle, ettei Guzzi mitenkään sammaloidu Piaggion omistuksessa. Amerikka on selvä kohdemaa, mutta nyt alkaa tulla Guzzilta haluttavia (uusia) malleja. Ei voi kun ihailla esim. mustan Eldoradon eleganttia tyyliä vrt vaikka musta California. Vaikka ovatkin "eri malli", niin minun silmissäni tuo on hieno "upgrade".
Yksityiskohdilla saadaan eroa massatuotteeseen. Selaisilla kuten sylinterien, kansien ja kardaanikotelon ripojen kiillotus, pinnavanteet, lokasuojien pinstripe "maalaus" ym., joka vaikuttaa käsityöltä - hyvin ja huolella tehdyltä. Non bulk!
-
Tuosta MGX:stä vielä; Saisivat korjata nuo pakoputket, kun roikkuu. Sinällään ihan hauska juttu, kun runko vähän keulii tuo ison etupyörän myötä.
-
Täytyy kyllä omana piteenä todeta, että ruma on trendi.
Uusi perus 1400 Touring oli vielä ihan ok paitsi omituinen etulyhty, muotoilu muuten suht silmään sopivaa moderniksi.
Jotenkin ei vaan yhtään sytytä että moottoripyöristä tulee avaruusaluksia.
Ok, tavallaan ne onkin mutta yliäänikoneiden näköiset ja ultrahitech masiinat on mielestäni yksinkertaisesti vastenmielisen näköisiä verrattuna vanhempiin.
Jos olisi varaa rakennuttaisin jollain Brouh Superior näköisen pyörän nyky ajettavuudella, (hymiöitäkään en vielä oppinut käyttämään).
Joissain asioissa olen radikaali edelleen, mutta vanhat rakennukset ja moottoripyörät pitäisi julistaa purkukieltoon, niissä on oikeanlaista estetiikkaa.
-
Jos ulkonäkö miellyttää niin Brough Superior -nimisen pyörän saa
uutena ranskalaisena viritelmänä:
http://www.broughsuperiormotorcycles.com/
Urpon ja Turpon silmään tuo muistuttaa kyllä enemmän Lepakkosuzukia
kuin vanhoja Brough Superioreja:
http://www.motorcycleclassics.com/classic-japanese-motorcycles/suzuki-stinger-zmwz12sozbea.aspx
-
Eldo punaisena on tyylikäs..ja satulakorkeus tarpeeksi matala.
Bagger olisi ihan ok ilman noita levyjä jalkojen kohdalla. On siinä Italialaisiltakin mielikuvitus loppunut
Mr
-
Eihän kukaan valmistaja ole oikein ymmärtänyt että pyörän ostajissa on nykyisin paljon kaltaisiani haperopäitä joiden mielikuva m-pyörästä on hieman erilainen kuin rakettisuunnittelusta.
Esim Triumph on hieman jäljillä bonneviriileydensä kanssa ja myynyt hyvin ilmeisesti myös nuorisolle.
Vaikka Norton, niin erinomainen tilaisuus tehdä teknisesti aivan uusi ja säilyttää perinteistä disainia saa multa pisteitä.
Hinnat on vaan niin mahdottomia, ettei taida oikein myyntimenestykseksi.
Guzzin lähtökohdathan on hyvät kun tehnyt samaa pyörää pikku muutoksin jos Calista kyse pitkään, mutta nyt sekin taru on lopussa ja mennään sitten näillä.
Eli korjataan vanhoja ja uudet menee ja tulee, en pahasti erehdy kun väitän klassikoiksi muodustuvan muutaman vanhemman Guzzin.
-
Kyllähän noista "vanhoista" Caleista EV eri versioineen ja varmaankin Vintage tulee olemaan haluttuja myöhemminkin. V11-setissäkin on arvostettuja versioita. Vanhat klassikot alkupään S:sät ja LM pysynevät haluttuina.
-
Niin, mutta kuka kykenee vastustamaan pumpulla varustettua paineöljyvoideltua 6-vaihteista vaihteistoa?
Onko nykyisessä vaihteistossa ilmennyt ongelmia?
Itselläni on budjetissa (nykyisenä eläkeläisenä) mahdollisuus moottoripyörän vaihtoon aikaisintaan keväällä 2018 ja oletan 5-vaihteisten olevan tuolloin suhteellisen edullisia.
-
Hyvinkin hienoja ovat nuo Eldorado versiot, molemmilla värityksillä. Mukavaa ajan patinaa kuten 1100 Caleissa. Jos joskus tulevaisuudessa parantavat vielä moottorin bensankulutusta pienemmäksi ja Hepco tekisi koville laukkusarjoilleen raudat kuten vanhoihin Californioihin, voisi paluu Guzziin olla kymmenen vuoden päästä totta :) Mutta, todella tyylikäs veto noin ulkonäön puolesta nämä eldoradot, muut näistä uusista vedoksista eivät oikein säväytä.
-
Onko nykyisessä vaihteistossa ilmennyt ongelmia?
Kyseinen vanha pikkulohkon viisivaihteinen on kokenut monta päivitystä matkansa varrella ja joka kerta on parannettu kestävyyttä ja käytettävyyttä. Paljon ajetuissa alkaa ensiövedon hammaspyörät ääntämään mutta se ei ole kovin fataalia. Viitosvaihteeseen tuli jo kauan sitten päivitys järeämpien hammaspyörien muodossa joten ei siinäkään enää helposti tule loppu vastaan. Huolto ja käyttötapa ratkaisee kestävyyden kun mennään toiselle sadalletuhannelle. Alhaisilla kierroksilla vedättämisestä ei tämäkään vaihteisto tykkää.
-
Sitä pikkulohkon vitosta on vissiin rukattu kahdesti. Levennetty hammasta ja sitten tehty se öljyleikkaus hampaan keskelle.
Tuohon uuteen Caliin saa muuten cromiset tankin kyljet. Roikkuvat seinällä jossain kuvassa, jossa oli niitä pikkulohkon tuunausosia. Posket erottaa siitä venttiilikansien dippauksesta.