Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Juurus - Lokakuu 23, 2014, 14:52:51 ip
-
Hei!
Onko Vantaan bike worldissä myynnissä oleva V11 jonkun Gruppolaisen entinen pyörä? Poltelisi vaihtaa Ducatista takaisin Guzziin.
-
Jäsenrekisterin mukaan tuo 67-NBI on ollut gruppolaisen hallussa. Voin tiedustella häneltä saanko välittää yhteystiedot sinulle.
Kaijus
the jäsensihteeri
-
V11 –intoilijan subjektiivisia yleisnäkemyksiä:
- kilometrejä on tosiaan ihmeen vähän (hienot Veglian valkopohjaiset mittarit)
- ”Le Mans Rosso Corsa” = oli punainen erikoismalli Öhlinsin jousituksin, tämä näyttää mallilta ”Le Mans Champagne/Cromo Grey” (2001-2002)
- ”Le Mans erikoismalli” = kuvan perusteella kyseessä olisi mainio V11 Le Mans peruspyörä, ei erikoismalli
(erikoismallit olivat Tenni, Nero Corsa ja Rosso Corsa)
- täällä näkyvät hyvin eri vuosimallit: http://www.v11lemans.com/forums/index.php?showtopic=5691 (http://www.v11lemans.com/forums/index.php?showtopic=5691)
- 2002 mallit:Guzzi Aprilian omistukseen 2001, V11 mallien ”laatu parani”, mallisarja ”KT” (akseliväli piteni eikä Le Mans mallien ajettavuutta
muutenkaan ole moitittu)
- 2002 valmistuneet olivat tietääkseni viimeiset ilman kattia olevat (kun ottaa penkin pois "avaimen kääntessä", näkyy ecu ”15M”
(kattimalleissa 15RC) => mielestäni siinä on puolensa kun on vielä katiton (optimointimahdollisuudet, ei lambda-anturia)
- 15M on ensimmäinen moottorinohjausyksikkö johon on helppo liittyä monipuolisesti GuzziDiag -työkaluin (huolto, optimointi)
- tehokkain ja viimeinen versio perinteisestä Guzzin 2V –työntötankokoneesta
(ilmajäähy, lukemat samaa luokkaa kuin kilpailijoilla tuohon aikaan)
- vaihteensiirtimen jousesta on pidettävä huolta, niitä katkeilee joskus, helpohko vaihtaa samalla kun vaihtaa vaihteiston öljyt
(startti pois, sen takana on laippa jossa nämä lelut ovat kiinni)
- aivan huippuluokan 6V vaihteisto, toimii paljon jouheammin kun siihen asti tarjolla olleet Guzzi -vaihteistot
- V11 mallilla on vankka ”faniryhmä”, omat nettisivut/foorumi englanniksi ja saksaksi
- V11 mallilla ajo ei ole mielestäni "suvituuli soi" meininkiä, olo on enemmäkin "tuli pidettyä härkää sarvista"
uudempiin malleihin (Breva =>) verrattuna (ei kokemusta "oikeasta" LeMans I-IV sarjasta)
- aikanaan maahantuojalta kysyessäni arvio oli että Suomessa n. 50 kpl (V11) rekisterissä
- esitteitä skannattuna: http://www.v11lemans.com/forums/index.php?showtopic=18360&page=2 (http://www.v11lemans.com/forums/index.php?showtopic=18360&page=2)
(alalaidan saksankielisessä näyttäisi olevan tämä puheena oleva 2002 malli 251 kg/91 hv/94 Nm, Marzocchi upside-down iskunvaimennus edessä, iskun pituus
120 mm, sisään- ja ulosjousitus säädettävissä, White Power iskunvaimennus takana, iskun pituus 64 mm (takaswing aina 2 x tämä), jarrut edessä 4 mäntäiset, 320 mm kelluva
Brembo Serie Oro, takarengas leveämpi 180/55-17)
-
Hei Juurus,
lähetin sulle yksityisviestinä lempparin edellisen omistajan yhteystiedot. Voit kysellä pyörän historiaa häneltä.
Terveisin
Kaijus
-
Kiitoksia vastauksista! Flunssasta pääsin eroon mutta V11 kuume ei ota laantuakseen.
-
Miten kävi.... ja oliko 128 tkm vai 28 tkm ??
Mr