Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: SeTTi - Heinäkuu 16, 2006, 14:53:00 ip
-
Tervis!
Apuva iski kiinnittäessä takaswingiä runkoon!
Swingi kiinnitetään&kiristetään kahdella kuusiokolokantasella mutterilla,
kuinka tiukalle nämä kannattaa kiristää...?
-
Ei kireelle eikä löysälle. Tärkeintä on että takahaarukassa ei ole välystä ja etu- ja takapyörä kulkevat samalla linjalla. Oliko jotain isompaakin remonttia menossa? Takahaarukkaa kun ei ihan perushuoltotarpeisiin tarvitse löysäillä.
mm
-
Liitynpä tähän keskusteluun, kun juuri purin Calistani (jälleen kerran) kardaaninristikon, jonka tukilaakeri oli ihan p..kana. Mikä ihmeen valmistusvika tuossa systeemissä on, kun laakereita ja kauloja kuluu kuin leipää? Tilasin kokeeksi samankokoisen pallomaisen suojatun kuulalaakerin, josko se antaisi itsessään myöten eikä kaula alkaisi nitkuamaan reiässä.
T Rauno
motomatti kirjoitti: Ei kireelle eikä löysälle. Tärkeintä on että takahaarukassa ei ole välystä ja etu- ja takapyörä kulkevat samalla linjalla. Oliko jotain isompaakin remonttia menossa? Takahaarukkaa kun ei ihan perushuoltotarpeisiin tarvitse löysäillä.
mm
-
Normaalisti kardaanin ristikko tukilaakereineen kestää ihan omia aikojaan isossa Guzzissa tommoset 100000 km. Jos rupee ihan työnään särkymään niin kannattanee etsiä vikaa muualta kuin itse nivelestä. Onko linjaus kohdallaan? Takakahaarukan laakeroinnissa välystä? Haitarikumi ehjä? Eihän kardaanitunnelin seinämät sisäpuolelta tai itse kardaani ole vetänyt ruostetta (vettä) puoleensa? Onko kenties käytössä vakiota runsaasti pidemmät tai lyhemmät iskunvaimentimet? Voi löytyä vielä muitakin syitä.
Yleensä ottaen jos takahaarukkaa tai kardaania joutuu jostain syystä irroittelemaan niin samalla, vaikka mitään vaivaa ei vielä olisikaan ilmentynyt, voi ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä suositella nivelen kannatinlaakerin uusimista. Molemmin puolin suojattu (muovisuojilla) eli kestovoideltu laakeri suositeltavin. Asennuksessa huomioitava että kardaanin nivelen sovitus kannatinlaakeriin on oltava tiukahko. Ei saa asettua ihan vaan "pudottamalla reikään".
Kardaanitunnelin voi suojata sisäpuoliselta ruostumiselta voitelemalla sen pinnat kauttaaltaan.
mm
-
Täällä oman arkiston ohjeita, joita on käytetty menestyksellisesti lukitsemaan laakeri kardaaninivelen kaulalle vaihtoehtoisella tavalla :
http://www.kolumbus.fi/koivupiha/laakeri.html
Terv. JuhaV
-
Kyseessä on Vm.75 850 T3 piskuinen rakennelma
Laitteesta kilahti ristikkonivel ja samalla rikko vetarin laakerin Ahvveniston suoran piässä!
Kiitokset vinkeistä!!!
Koetetaan että meneekö laite suoraan motarilla...
-
Moro taas
Eihän se pallomainen kuulalaakeri sopinutkaan sen alkuperäisen paikalle, kauppias unohti kertoa, että se on 4mm leveämpi. Laitoin sitten sen alkuperäisen mallin ja samalla vereksen ristikon. Heitettiin vaimon kanssa (kumpikin omilla pyörillään ja minä Calilla kärry perässä) 2400km:n Norjan/ lapin reissu ja nyt se laakeri on taas sökö, että hauskaa piisaa.
T Rauno
-
No johan on vehje!
Jotani matoja on varmaan.
Onkohan kardaaniakseli suora? Tai edes oikean mittainen? Kyllä tuohon pitää laki löytyä. Sietämättömän vähän kestäis vaikka kestäis kymmenkertaisesti tuon Norjan matkan. Ihan mielenkiinnosta voisin tutkia tuommosen ongelman.
mm
-
tosi mielenkiinoinen juttu,tekniikasta mitään tietämättömänä, nyt paljastan koko tyhmyyteni, mulla oli ristikko aika hyvin ruosteessa,nyt vaihdettu,tossa 4 tuhannen kiekan kohdalla värinää molemmissa jalkatapeissa,siitä kun mennään yli värinä häviää,onhan se ominaisuus, onhan?
-
motomatti kirjoitti:
No johan on vehje!
Jotani matoja on varmaan.
Onkohan kardaaniakseli suora? Tai edes oikean mittainen? Kyllä tuohon pitää laki löytyä. Sietämättömän vähän kestäis vaikka kestäis kymmenkertaisesti tuon Norjan matkan. Ihan mielenkiinnosta voisin tutkia tuommosen ongelman.
mm
Tere motomatti
Nyt kun on tuo takarengas sileenä ja uusi tilattuna vois sen kardaanin laakerin taas samalla vaihtaa. Mikä olisi Sinun ehdotus, miten haluaisit siihen murheenkryyniin tutustua?
T Rauno
-
Kaikista parasta kartaanin tutkimuksen kannalta olis että pyörä olis kokonaisena mun tallissa täällä Tampereella. Silloin voisi tsekata linjauksen, kulmat ja kulumat autenttisissa käyttöolosuhteissa. Muitakin vaihtoehtoja tietysti on mutta etukäteistutkimusta tarvittais. Kaukanakos elelet?
mm
-
Mitäs sitä olis Raahen ja Tampereen väliä 500km, jotain helpompaa pitänee vielä miettiä.
T Rauno
-
Hyvät välit niinko mulla ja anopilla...
Pitänee luopua katsastamasta koko pyörää kokonaisena kun minäkään en ole tulossa sinnepäin.
Ehdotus: Josko matkahuolto tms rahtaisi perä - haarukka - kardaaniakseli + nivel - paketin tänne Tampereelle.
Mieti tätä.
mm