Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: motomatti - Kesäkuu 02, 2013, 16:17:32 ip
-
Kamaliksi meni motoristin kannalta säät. Viime viikko jo jäi ilman ajosuoritteita ja näyttää tämä tulevakin jäävän ajamatta. Onko muitakin guzzisteja joille ei ajo maita jos on lämpöä yli 15 astetta Celsiusta? Pilvipouta ja alle 15 astetta on mun ajosää. Erityisesti pitkällä matkalla. Eikä parin tunnin kuurosadekaan haittaa jos ei koko päivän ajan sada. Onneksi autossa on ilmastointi niin pääsee sillä miellyttävästi.
-
Joo, näin se vaan menee kun ei läpyissä ja sortseissa viitsi urheilla niin mieluummin sitten autolla jos on pakko liikkua näillä helteillä. Muutoin varjossa Camparisooda naukkaillen ;D
-
Kyllä se vaan oli niin mukava tänäänkin ajella farmarisilteen kun oli lämmintä. Vielä kun sais ilman kypärä..... Tänään BMW:llä kävin Rajamäellä kattelemassa romuja ja vanhoja vehkeitä. Vituttanu ois jos ois kylmä ollu.
-
Kyllä se ajo maittaa, kun en omista avoautoa. Huomenna taas radalle ajamaan! Harmi vaan kun muu elämä ja työt häiritsevät harrastamista.
-
Vituttanu ois jos ois kylmä ollu.
Enhän minäkään kylmästä tykkää mutta kun nyt on farkutkin ihan liikaa ja jonkilainen pusakkakin pitää päällä olla niin kyllä hiki virtaa. Laitoin pyörän seisontavakuutukseen toistaiseksi. Otan liikenteeseen kun kelit muuttuu. Viime kesä oli hyvä. Tuli paljon kilometrejä vaikka ei kaukomatkailua tullutkaan harrastettua. Ennätyskilometrit vuosikymmeneen vaikka selkä välillä renkkasi. Toissa kesänä piti kaverin kanssa lähtee viikon prätkäreissulle mutta kun lämpötila tillitti 25 asteessa niin istuttiin varjon puollella kaverin rantasaunan terassilla virvokkeiden kera koko viikon.
-
uimahousut ja nahkapuku ja semmonen reitti että ei tarvii pysähdellä niin tämmönenkin keli käy hyvin
-
Harmi vaan kun muu elämä ja työt häiritsevät harrastamista.
No äläpä muuta. Alkais jo loma.
Mutta kyllä käy nätisti kutsit tällä kelillä! Ei paljoa kolinoita ja kalkatuksia kuulu kun pata saa lämmetä kunnolla.
-
Reippaat 850km tuli ajeltua. Kieltämättä menee jo mukavuusrajan yli, kun satasen vauhdissakaan ilma ei varsinaisesti viilennä olotilaa.. Pitää pistää ne kevlarfarkut harkintaan, vaikkei niiden suojauskerroin nahkahousuille pärjääkään.
-
Huomenna taas radalle ajamaan
http://www.louis.de/_10b5e2c94f051882289fe67ea8106d5700/shop/brands/specials/75/video_nuerburgring/video_nuerburgring.php (http://www.louis.de/_10b5e2c94f051882289fe67ea8106d5700/shop/brands/specials/75/video_nuerburgring/video_nuerburgring.php)
"Kas, jokos sinäkin tulit - rasvasitkos ketjut matkalla vai mikä pidätteli?"
-
Helteen sietoisuudessa on näköjään suuria eroja. Suomen keleissä en muista kertaakaan kärsineeni liian helteisestä säästä kun on oltu kaksipyöräisellä matkassa. Täytyy vaan pysyä likkeellä ja kun joutuu pysähtymään niin pitää vetää kaikki kaihtimet heti auki. Kun ajaa paljain käsin sekin helpottaa, mutta kokemuksesta viisastuneena silti kannattaa käyttää kalamyyjän sormikkaita, joissa sormet on paljaana, mutta kämmenselkä peitetty. On, meinaan, pari kertaa palanut kämmenselät aika pahasti. Etelän mailla on joskus menty pari päivää +40 helteessä, ja se on kyllä selkeästi liikaa.
-
Kamaliksi meni motoristin kannalta säät. Viime viikko jo jäi ilman ajosuoritteita ja näyttää tämä tulevakin jäävän ajamatta. Onko muitakin guzzisteja joille ei ajo maita jos on lämpöä yli 15 astetta Celsiusta? Pilvipouta ja alle 15 astetta on mun ajosää. Erityisesti pitkällä matkalla. Eikä parin tunnin kuurosadekaan haittaa jos ei koko päivän ajan sada. Onneksi autossa on ilmastointi niin pääsee sillä miellyttävästi.
Miellyttävin keli on juurikin noin 15 astetta ja kevyt pilvikerros.
Itse ajelen pyörällä toukokuusta lokakuuhun, satoi tai paistoi. Istun autoon ainoastaan jos on pakko. ;D
Heinäkuun kolmas viikko suuntaan keulan kohti Norkappia....
-
Pakkanen. Siitä suomalaiset tykkää.
-
Juu, kolme talvea läpiajaneena tiedän että pikkupakkanen on talviajokuskin helle. 5 - 10 astetta kylmän puolella niin ei tiessä ole loskaa vaikka olisi suolattukin.
Yhden rapatalven kuljin 15 km matkan talven ajan töihin ja takaisin 750 NTX:llä. Sinäkin talvena tosin oli pari viikkoa äreämpääkin pakkasta. Reitti oli Ylöjärvellä Kaiharin kyllästä Julkujärvelle Pinomäen metsätraktoritehtaalle. Talvirallit ja muut vapaa-ajan ajot siihen sitten päälle.
Seuraavana talvena asuin jo Rautavaaralla. Siellä työmatka niin lyhyt että ei siihen pyörää tarvittu mutta kävin Turussa viikonloppukurssia koko talven ja tuli kilometreja ajopäivinä aina 600 km suuntaansa. siis n. 1200 per vkl. Kertaakaan ei tarvinnut pysähtyä kuumuuden takia mutta ei myöskään siksi että olisi erityisen kylmä tullut. Etupyörä vain mutkaisempien teiden suuntaan.
Muutin Rautavaaralta Vilppulaan. Kuljin sieltä sivuvaunullisella 650 TT:llä työmatkat vuoden läpeensä. 26 km sivu lentokonetehtaalle Kuoreveden Halliin. Sivuvaunupyörä talvelle lienee hauskinta moottoripyöräilyä mitä tiedän.
Sittemmin olen asunut niin lähellä "suolakaivosta" ettei ole tarvinnut juurikaan moottoripyörää sitä varten. Nyttemmin minulle maksetaan rahat tilille siitä että en ole työmarkkinoiden käytettävissä niin en oikein tahdo keksiä syitä miksi pitäisi pyörällä ajaa kun en oikein pelkkää huviajoakaan miellä moottoripyörällä tehtäväksi. Aina pyrin keksimään jonkin hyvän syyn.
Keksikäähän hyviä syitä mulle että voisin vaikka Californian laittaa vakuutukseen. Lienee "kesäpyöräisempi" kuin Breva.
Seuraavat kiinnostavat kokoontumisetkin ovat vasta aikojen päästä: Ponutaival ja Savojärvi. Guzzirallikin menee läheisyytensä vuoksi päiväkäyntijuttuna. Joskus 80-luvulla oli Guzziralli Lapissa. Sinne ja takaisin oli kiva ajella. Muhos oli myös mukavan matkan päässä. Siis täältä Tampereelta katsoen.
Pitäisi koittaa asua Weberin pisteessä niin tulisi maksimoitua matka kaikkialle Suomessa missä on muita ihmisiä. http://fi.wikipedia.org/wiki/Weberin_piste
-
Hyvä syy on esim. tuo aiemmin mainitsemani. Tälle päivälle 150 ratakilometriä, ennen kuin ukkoskuurot keskeyttivät ajot. Parasta tuolla ratailussa on ilmeet kyykkykuskien kasvoilla, kun kustomi laukkaa ohi, useasti päivän aikana ;D
-
kustomi laukkaa ohi
Asiasta ymmärtämättömänä tulee mieleen että kui se sillai ? Sen ymmärrän, että osaaja menee mutkissa ohi, mutta eikö kokemattomampikin kahvankääntäjä mene tehokyykyllä suoralla ohi niin että heilahtaa (Jackalissa lienee ilman moottoria avaamatta ruiskua säätämällä max n. 65 hv takapyörässä) ? Miten jarrut, nyt en muista, oletko muuttanut edessä? Tuplalevyt kuten nimimerkillä "akx", entäpä ne palat (toinen keskustelu), perusmateriaalia vai jotain lämpöä kestävämpää? Se Quickshifter olis varmaan kiva lelu ihan normiajoonkin kun joskus vanha aatami kuiskaa että kiihdytä nyt sen kun lähtee (vaikka moottoritien rampilla). Heilahtaako saman verran jos vaihtaa "pelkästään polkemalla Quickshifterillä" tai kytkintä käyttäen ?
Yksi puhelias kysyy enemmän kun kymmenen kerkeää vastaamaan...
-
Pakkanen. Siitä suomalaiset tykkää.
Yhdyn edelliseen puhujaan :D Kyllä ei maaliskuussa Kiirunan korkeudella tarvinnut hikoilla ja ajoviimakin jäähdytti ihan tarpeeksi; sopivan kuiva keli moottoripyöräilyyn ;D
Kyllä liika on liikaa tämmössäkin mutta hienoimmat ajelut olen nyt helteellä tehnyt illalla tuossa kahdeksan jälkeen kun lämpötila on laskenut siedettäväksi. Luonto kaikkine tuoksuineen on parhaimmillaan ja kun tuo Quotakin on suostunut yhteistyöhön alkukankeuden jälkeen niin kyllä on ollut nautinnollista päästellä sorateitä kohden auringonlaskua ;D
-
kustomi laukkaa ohi
Asiasta ymmärtämättömänä tulee mieleen että kui se sillai ? Sen ymmärrän, että osaaja menee mutkissa ohi, mutta eikö kokemattomampikin kahvankääntäjä mene tehokyykyllä suoralla ohi niin että heilahtaa (Jackalissa lienee ilman moottoria avaamatta ruiskua säätämällä max n. 65 hv takapyörässä) ? Miten jarrut, nyt en muista, oletko muuttanut edessä? Tuplalevyt kuten nimimerkillä "akx", entäpä ne palat (toinen keskustelu), perusmateriaalia vai jotain lämpöä kestävämpää? Se Quickshifter olis varmaan kiva lelu ihan normiajoonkin kun joskus vanha aatami kuiskaa että kiihdytä nyt sen kun lähtee (vaikka moottoritien rampilla). Heilahtaako saman verran jos vaihtaa "pelkästään polkemalla Quickshifterillä" tai kytkintä käyttäen ?
Yksi puhelias kysyy enemmän kun kymmenen kerkeää vastaamaan...
Mutkissa tuolla ajoi kahdeksikkoa monienkin aloittelevien sporttipyöräilijöiden ympärillä. Suorilla jää, mutta Kemorassa on suht lyhyet suorat, joten monet eivät ehdi kelata vauhtia ja jarruttavat suht aikaisin. Itse jarrutan monasti syvempään, niin pääsen jarrussa ohi, jo ennen mutkaa.
Jarrut olen tuplannut, edessä kaksi Brembon 320mm levyä, Yamaha FZR1000:n satulat ja pääsylinteri, kahvat koneistetut-tarvike-säädettävät. Hyvällä eturenkaalla (Pirelli Angel St, vakiota matalampi profiili) jarrupito ja tuntuma on VÄHINTÄÄN riittävä. Palat on jotkut originaali Yammut. Pito ja tuntuma paranee lämmetessään.
Jännä huomio oli, kun työkaveri sattui olemaan Yamahan R1:llä ajamassa, että jos itsellä oli oikea vaihde ja mutkan sisääntulonopeus, ei R1 karannut avauksessa. Vasta kun suora aukeni ja sai kierroksia pataansa, sitten kaikkosi. R1:ssä näkyy olevan suht lähellä saman verran vääntöä huipulla, Calissa tulee aiemmin käyttöön. Tuo Cali kärsii vaan liian pitkistä välityksistä. Jackalissa on vissiin pisimmät välitykset, mitä Tonti-runkoisiin tulee. Vaihteita jää käyttämättä ja on pakko venyttää kierrosskaalaa. Tilanteisiin pitää myös mennä suht lujaa, että pysyy vauhdeissa. Mutta koska tuossa koneessa on tuota vääntöä suht tasaisesti koko kartalla, voi kaasua avata aika reippaasti ja ajoissa. Ei lähde kunnon kumilla perä lipsumaan ja ulostulovauhti kasvaa.
Quicksifter on kyllä hyvä hankinta. Säätö oli suht tarkka ja aika tuskainen. Ensinnäkin polkimen välykset on saatava minimiin, koska katkaisukohta on oltava todella lähellä polkimen perusasentoa. Lisäksi katkoaikaa on pitänyt rukata. On japanilaiskyykkyjen aikoihin aika reilusti pidempi, loota on sen verran hidasälyinen, ettei se imaise vaihdetta pesään. Päättäväinen toiminta kaasu pohjassa kiihdytettäessä takaa kyllä katkeamattoman vedon koko kiihdytyksen matkalle. Paras konsti on käyttää kantapääpuolta polkimesta. Juuri tuo katkoaika tekee sen, että korkeammilla kierroksilla pykälät soljuvat nätisti pesään. Ilman välivapaita ja rutinoita.
Itse tykkään tuosta sifteristä, mielestäni kiihtyvyys on parempi, kun kierrokset eivät vello edes takaisin.
Itse en ole ihan vakuuttunut tuosta Redlinen racing-vaihteistoöljypuurosta; reippaassa katuajossa omasta laatikosta löytyy monesti välivapaa kolmosen ja nelosen välistä. Tavallisella öljyllä oli harvinaisempaa. Mutta tuntui tuolla radalla toimivan.
Oma pyörä ei tietenkään ole ihan muutenkaan vakio; keulaa on pudotettu 10-14mm, etupyörän profiili ja seos muuta kuin touringiin tarkoitettua, crossitanko 25mm:n korotuksella. tangon kumiripustukset yläkolmiosta korvattu nylonilla, keulassa lisätty esijännitystä, 7,5w keulaöljyt, takapäätä korotettu 25mm, Marzocchi iskarit täytetty 20w öljyllä ja kiedottu Hagonin jousilla (näissä merkintä 23? tiedä sitten mitä tarkoittaa), aiemmin mainitut koneistetut, säädettävät kahvat, kapeat, koneistetut jalkatapit, takakumina 150/70-17 Continental Contiroad attack 2, hiililokarit jne jne.
Vielä hassu huomio; tuo on ollut aina kovin innokas huohottamaan öljylimaa rata-ajon päätteeksi, mutta vaihdoin nyt koneeseen 10w60 racingrasvat, niin ei tippaakaan öljyä pyörän alle! Myös mekaaninen mekkala kuumalla koneella väheni. Suosittelen.
-
Aloittelevien sporttipyöräilijöiden ympärillä
Kylläpä olisi kiva joskus päästä mukaan tuohon aloittelijoiden kategoriaan, vaikka V11 ei sporttipyörä varmaankaan nykymielessä ole.
R1 karannut avauksessa
No johan, siis väännöstä on kysymys, Guzzi alkaa heti viemään eteenpäin kun kääntää kahvaa.
Cali kärsii liian pitkistä välityksistä
Muistan lukeneeni 1100 Sport palstalta, että niihin tykkäävät jotkut vaihtaa V11:n 6 vaihteisen laatikon (vaikka teettää työtä ja vaatii V11 perän kun kardaani pyörii hitaammin, ja tulee enemmän oikealla ulos jne.)
Välivapaa - tavallisella öljyllä oli harvinaisempaa - vaihdoin nyt koneeseen 10w60
Racing 10W-60 moottoriin ja vaihteistoon 80W-90 on Guzzin viimeinen suositus Caliin, saksalaiset tuppaavat sanomaan ”Luigi ei ole hölmö”.
Keulaa on pudotettu 10-14mm - keulassa lisätty esijännitystä
Nämähän vaikuttavat ristiin? Kun ”kaikki katteettomat lyhytrunkoiset V11 mallit tuppaavat woblaamaan” 120 km/h alkaen, pudotin itse keulaa Däs:in ohjeen mukaan, ensin nyt 18 mm. Esijännitystä pudottamalla 6 mm ja putkia 12 mm enemmän läpi yläkolmiosta. Ohje oli, että tärkeintä on saada painopistettä eteenpäin (nyt olen Workshop Manualin ohjearvoissa - aikaisemmin keulaa oli näköjään nostettu kun oli "Superbike" -tanko).
Takapäätä korotettu 25mm
Vaikuttaa näin maallikolle suurelta. Itse nostin perää esijännitystä lisäämällä 7 mm. Silti muutos ei ole suuren suuri, woblaa 3-4 kertaa kun antaa pulssin tankoon jos on riittävästi vauhtia. Olen ymmärtänyt että pitäisi vaimentua mieluusti heti. Pitää jatkaa kokeilujen saralla. Renkaina on pehmeät mutta ei mitkään kisarenkaat, Conti Sport Attack 2. Näillä eväillä joskus kokeilemaan :P.
-
Keulaa on pudotettu siksi, että vakio geometria on todella hidas. Siis rataheittelyyn. Mitä tulee tuohon perän nostoon, niin en itse asiassa muuten tiedä, miten paljon tuo on vakioon verrattuna. Tuossahan oli aiemmin Hagonin tarvikepamput takana ja niihin verrattuna on nostoa 25. Todennäköisesti ovat lähellä vakion pituuksia, mene ja tiedä. Numerot kuulostavat isoilta, mutta eivät luonnossa ole sitä; pyörä kääntyy johdonmukaisesti ja ohjausiskaria ei vieläkään tarvita..
Painoa on muutenkin suht hankala siirtää eteen, kun tuo on niin pitkä ja hullun mallinen ratapyöräksi.
Minua lyhempi kaveri tuskin kauaa jaksaiso tuon päällä kiipeillä kurvihurvittelussa. Mutta näillä mitoilla painopiste on hivenen saatu eteenpäin.
Esijännitystä oli omalla kohdalla lisättävä, että sain sagin kuntoon. Olen näet aika riskin kokoinen kaveri, niin vakiovieterit olivat turhan notkeat. Pohjaamista ei tapahdu, vähän jää vielä varaa.
Leveämmästä takarenkaasta tuskin olisi hyötyä, kun näytti tuokin riittävän. Tosin Sportin lootallahan leveämmän vanteen saisi.
Ihan hauska tuokin on radalla, sopivan eksoottinen minun makuun.
-
Kyllä se ajo maittaa, kun en omista avoautoa. Huomenna taas radalle ajamaan! Harmi vaan kun muu elämä ja työt häiritsevät harrastamista.
No niin no. Syksystä saakka olen käynyt Hyvinkäällä töissä Espoosta käsin.
Kertaakaan en ole motskarilla käynyt. Lumikelien aikaan kävin Dacia Dusterilla ja sulien kelien aikaan Smart Roadsterilla.
Olisin kyllä mielummin näinäkin lämpiminä moottoripyörällä mennyt, mutta moottoripyörät eivät ole olleet samaa mieltä.
Moposkootteriakin harkitsin (eihän sitä matkaa ole kuin 55 km per suunta) mutta sepä ei suostunutkaan lähtemään käyntiin, joten olen henkilöautoa joutunut käyttämään.
Aina välillä hieman harmittaa. Toisaalta, molemmissa autoissa on ilmastointi ja toimivat poppilaitteet.
-
Pitäisi koittaa asua Weberin pisteessä niin tulisi maksimoitua matka kaikkialle Suomessa missä on muita ihmisiä. http://fi.wikipedia.org/wiki/Weberin_piste
Eikös se mene juuri toisinpäin?
-
Eikös se mene juuri toisinpäin?
Weberin pisteessä jos on ja ajattelee matkaa kaikkien muiden luo niin se tekee kokonaismatkasta maksimaalisen.
Jos asuu jossain muualla niin jonkun muun luo on lyhyempi matka kuin niiden toisten. ;D
Weber toimii itse asiassa juuri toisinpäin: se on kohta johon kaikilla kansalaisilla on heidän yhteenlaskettu etäisyys lyhimmillään.
Weberin piste seikkailee muuten jossain Hauhon tietämin nykyään. Johtunee turkulaisista.
-
Ajokausi kotimaassa alkoi eilen, joten taidan olla viimeisten joukossa.
Työkiireet ja siitä seurannut "ei huvita" fiilis aiheitti kauden myöhäisen avauksen. Työkalenteri näyttää siltä, että tänä suvena ei paljoa kilometrejä kerry. Heinä- ja elokuussa on kaksi vapaata viikonloppua...
Ehdin Kreetaa kiertää pari viikkoa sitten vajaa 900km, joten ei ihan kylmiltään tarvitse täällä ajokautta aloittaa
-
Joo, löytyyhän niitä ajohaluja. :)
Eilen Tallinnan tietyöruuhkassa seistessä lämpötila oli ehkä oikeasti +30, aurinko paistoi täysillä takaa ajotakin selkään ja mopon mittari näytti ulkoilman lämpötilaksi +50 - ja siltä se tuntui.
Mutta tätä on koko pitkä talvi odotettu.
-
Kuka sitänyt moottoripyörällä ruuhkiin jää seisoskelemaan?
-
Muistan hyvin yhden meidän talon ”nuoren herran” uusista kavereista lähikaupungista. Istuessaan tuossa sohvalla hän oli erittäin kohtelias ja reipas nuori mies. Touhusivat pojat yhdessä ajoittain kaikkien mahdollisten moottorilla varustettujen laitteiden kanssa. Tänään lähdettiin vaimon kanssa Guzzilla juhannusajelulle. Vietiin kynttilä sen valopylvään juurelle, missä viikatemies tuon pojan yllätti. Pienen remontin jälkeen kokeilemaan: mukana ollut apumies oli kertonut, että nyppylän taakse katosi, pylväs heilahti. Tänään tuolle paikalle jäi meiltä yksi kynttilä, kyyneliä ja osanoton ajatuksia pojan vanhemmille.
http://www.esaimaa.fi/Online/2013/06/22/Imatran+motoristi+menehtyi+l%C3%A4hell%C3%A4+kotiaan/2013515910229/4 (http://www.esaimaa.fi/Online/2013/06/22/Imatran+motoristi+menehtyi+l%C3%A4hell%C3%A4+kotiaan/2013515910229/4)
Moottoripyörät eivät tapa, vaan "viikatemies", joka vaanii aina takapenkillä. Henkikulta voi olla mitättömän pienestä kiinni. Joskus joku niistä asioista, mitä meistä jokainen kokee jokaisella reissullaan, voi olla kohtalokas. Esim. tänään yksi auto alkoi peruuttamaan pihasta eteemme päätielle (80 km/h), onneksi pysähtyi. Rekka tuli väärää kaistaa vastaan. Ja, yksi motoristi lähti keltaisen viivan yli ohittamaan, vaikka tulimme vastaan (lie ajatellut että mahtuuhan siitä, moottoripyörä siellä vaan tulee).
Selasin taas missä olisi "ajotaito" -kursseja. Tänä suvena en ole käynyt kun lyhyen ruosteenpoiston. Pidemmille kursseille pääsy ei käy mielestäni ihan heittämällä, soisin sen olevan vaivattomampaa. Varmasti vähäisiä veroeuroja ei jouda moiseen, mutta olisi asiaa että kursseja olisi paljon tarjolla ja niihin olisi helppo ottaa osaa ilman että on kokenut ratakanuuna tai jonkun asiaan vihkiytyneen kerhon tai sivuston jäsen.
Laitan siteerauksena klipin Holger Aue:n sarjakuvasta.
-
Kuka sitänyt moottoripyörällä ruuhkiin jää seisoskelemaan?
Tietyö ja kavennetut kaistat, täynnä autoja - käypä itse kokeilemassa! ;)
-
No se on just tätä suomalaista liikennekulttuuria. Ei anneta tilaa. Paikka on lunastettu jonossa. Ohi ei saa mennä. Kavennetaan, jos huomataan että joku uskaltaa prätkällä tulla jonon välistä. Prkl
-
No se on just tätä suomalaista liikennekulttuuria. Ei anneta tilaa. Paikka on lunastettu jonossa. Ohi ei saa mennä. Kavennetaan, jos huomataan että joku uskaltaa prätkällä tulla jonon välistä. Prkl
No ei siellä Tallinnan ruuhkassa muita suomalaisia näkynyt. Ja kun on kavennetut kaistat, eipä jonojen väliä juurikaan ole.
-
Meiän nuorimmaisella on tämmönen, arvaa onko mukava kuulla kun se tulee yöllä kotiin, tää on varmaan semmonen japanilaisvalmisteinen erikoispyörä
-
Työnnä sinne änkkäriin jonkin kepin avulla vuorivillaa ja perunoita. Kyllä se ääni ainakin joksikin aikaa hiljenee... ;D ;D
-
arvaa onko mukava kuulla kun se tulee yöllä kotiin
Ymmärrän tämän niin, että tunne on helpottava. Viikatemies pysyi loitolla koska kuski ja ajotilanne pysyi sen "veteen piiretyn viivan" paremmalla puolella ja ei sattunut eteen muuta tilannetta, joka olisi vienyt sen viivan väärälle puolelle. Tuttu tunne, viimeiset 5 vuotta olen samalla tavalla odotellut saapuvan kaksipyöräisen ääntä. Milloin kevarin, nyt Vespamopon. Mieluusti valvon vähän myöhempään ja odottelen, että sen tutun äänen kuulen. Mutta toisaalta en ole sitäkään mieltä että ei saa lähteä. Nautin siitä tunteesta, että nuoriso voi lähteä ja olla vapaa kuten itse olin 15-17 vuotiaana kaksipyöräisillä liikkuessani. Toivon vaan sydämestäni, että kaikki menee aina hyvin. Ja kannatan lämpimästi koulutusta. Että olisi jossain selkäytimessä taito ja uskallus kallistaa vähän lisää, muuttaa yllättäen ajoinjaa, väistää kaikin voimin - kun se tulee tarpeelliseksi. Ja kyllä, juuri tuon näköinen se "erikoispyörä" oli, perä ylhäällä ja varustettu muuhunkin kun matka-ajoon. Mutta varmaankaan kuski ei ole ryhtynyt mihinkään, mikä olisi ollut täysin poikkeavaa tai ei olisi ollut hänelle jollain tapaa rutiinia. Nyt vaan kävi se katastrofi, että aina valmiina oleva viikatemies pääsi niskan päälle :'(.
-
Tulee tuosta lähestyvän vermeen äänestä mieleen kerta, kun asuin vielä vanhempien luona; isoveli ajeli yö myöhällä kotiin äitin autolla. Kotiin paluussa ei sinällään ole mitään draamaa tai ihmeellistä, mutta oli pakoputki poikennut pakosarjan juuresta irti poikki! ;D Kyllä, koko perhe heräsi.