Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Summu - Toukokuu 16, 2010, 22:46:02 ip
-
Tänään illansuussa tankkasin Californian tankin täyteen ja ajoin 105 kilometriä. Tankki uudestaan täyteen ja sinne meni 4,42 litraa. Aika vähän sanoisin.
Hyrylässä Krapihovin kohdalla olevassa Nesteen automaatissa on 95 okt 1,409 €. Halvemmalla tuskin pääsee tänä kesänä.
-
Hyrylän eteläpuolella Nesteellä 1.399 tänä aamuna. PikkuBrevalla n. 4,9 l / 100 km.
6.30 amusella Vantaan suunnalla vettä tuli oikein isosti, notta kesätakki imi hiukka sisuksiin. Ei ollu Borgströmin Annen kanssa kyllä tommonen puhe eilen illalla iltauutisten jälkeen! Ilmajäähytteinen motti ja vesijäähytteinen kuski. Eka lämmin vesisade, nou hätä.
-
Oma pikkulohko juuri tehdyn tarkastuslaskun mukaan juuri alle kuuden litran per sata kilometriä. :D Potra poika, kun ruoka maistuu. Jännä juttu sinällään, että viime kesän rataräppäilyn perusteella, kulutus ei tuosta juuri muutu kovemmassakaan vedossa.
-
Titaniumin kulutus Joutsan retkellä 4,223 L / 100 km ;D
-
-89 SP kolmonen haluaa aina sen 5l/100km, mennään sitten rapiammin tai rauhallisemmin. Ja sitä pehmeämmäksi muuttuu kulku, mitä pitemmälle mennään. :D
-
Ja minä kun oon intoillu sportin kulutusta kun tuntuu asettuneen sinne 4,9-5,1 välille että meneepäs vähällä. Mulla kalit syö apaut litran enempi. 5,8 ja 6,2 näkyy olevan keskikulutukset.
-
1200 Sport 2v:llä pitää 100km kurvailla aika haipakkaa, mikäli yli 5 litraa haluaapi kuluttaa... ;)
T,
Jukka
Ps. Joko 4v:ssä on paljon kilometrejä?
-
1200 Sport 2v:llä pitää 100km kurvailla aika haipakkaa, mikäli yli 5 litraa haluaapi kuluttaa... ;)
T,
Jukka
Ps. Joko 4v:ssä on paljon kilometrejä?
Niin saa 4V:lläkin ;D No, saattaa tuo janoosampi olla. Kun pääsis oikeen oikiasti ajamaan niin katotaan mihin asettuu.
2000 pyörähti mittariin tänään. PeenPekka teki enshuollon viikonloppuna.
-
Talutatteko työ välillä niitä vehkeitänne. Minä kun en ole ikänän saanu menemään alle viiden litran. Turska latki viimeks 5,3 sataselle eikä kuuden litran ylittäminen oo ees vaikeetä.
Pitäsköhän mennä tallouvellisen ajon kurssille. ::)
-
Köyhät ne nuukailee. V11 Sport vie normaaliajolla 7+ l/100km.
-
BB1:n KOSO DIGITAL-mittariin vaihdettiin 5tonnin huollossa bensanäyttöön päivitetty osa (ensin näytti aina tyhjää tankkia) - nyt päivitetyllä osalla bensa loppui kun bensanäytössä oli vielä kolme pylvästä!
Kulutus oli helppo laskea kun ensin työnsin pyörän 700 metrin päähän Shellin pihaan...
Trippimittarin mukaan ajettu oli tasan 250 km aamuisen tankintäytön jälkeen - Piripintaan tankkiin meni 17,2 litraa eli kulutus oli 6,88l/100km Lavia - Piikkiö - Huittinen eli kaikki kesänopeudet 4-5 km:n ylityksillä..
Tankkasin ensimmäisen kerran Shellin 99:ä, mutta en huomaa mitään eroa kilinöissä tai muutenkaan..
Nyt tietää tehdä vain 250 km:n pyrähdyksiä - on muuten tasasella kevyt työtääkkin 8)
Kypärä peilin päälle ja Rukan nahkarotsin vetoketju auki, niin ei tullut edes hiki ;D
-
Jihuu!! Eka mittaamalla mitattu kuuden litran alitus! Eilen "kontrollitankkauksen" mukaan 5,88l/100km. Vähällä menee :P Ajo ollut rauhallista 60-145km/h työmatkacruisailua.
-
Tuossa, kun säädin venttiilit ja vaihdoin uudet öljyt, tuli ajankohtaiseksi ihmetellä sytytystulppien värimaailmaa. Jos vie reilusti soppaa, antaa tulpat otaksua, ettei säädö kovin pielessä ole! Värin perusteella (kuva hieman tummentaa todellista väriä) on aavistuksen tuhdilla, mutta minun makuuni turvallisen rikkaalla. Ei siis liikaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
V11 sport - ja ainakin 7 litraa hukkuu satasella...
-
Joo niin kuin mä tossa jo aiemmin kanssa kerroin, että V11:llä 7+ menee. Eikä minun ajotyyli ole mitenkää repivä. Kierrokset kyllä pidän yleensä yli 4000 r/m. Nythän mä en siitä osaa olla niin varma, kun se rundimittari sippas, enkä ole saanut aikaiseksi korjauttaa/hankkia sitä. Olisiko asiaa tuntevien herrojen mielestä aihetta säätötoimiin, vai olenko edelleen tyytyväinen, että soppa kelpaa?
-
Hyvähän se on että keitto maistuu.
Vasta kun kulutus rupee hipomaan kympin lukemia kymmentä peninkulmaa kohti niin se alkaa olemaan moottorille mahdollisesti haitallista vaikkei vielä lompsaa rasita.
Säätötoimiin voi ryhtyä jos epäilee että ruokapuoli on runsasta. Kaasunasentopotentiometrin (TPS) perusasetuksen tarkistaminen/tarkistuttaminen voisi olla paikallaan. Samalla läppärunkojen balanssiin laitto. Sama juttu jos menee kovin vähällä ja lisäksi pyrkii nykimään tai käynti on epätasaista. Jos menee hyvin ja silti vähän on säädöt likimain kohdallaan.
mm
-
Nyt menee gutsit jo niin vähällä, on varmaan annettu takajalalla vauhtia :P. Mutta koittakaapa kuinka paljon putoo kulutus kun käyttää 98:a. Mulle tekee galissa ja turskassa 3-5 desiä sadalla, menee vähemmän. Olen mitannut samollla teillä, ja samoilla ajotyyleillä. :o Ja nykyään käytän vallan 98 ja käykin olevinas nätemmin :-\
-
Vaihdampa 98 besaan....... muutama desi olisi riittänyt......
Että sitten tuli testattua Larion metodeja:
"Kyllä pääseekin, kokeiltu on. Tosin kanisteri soppaa mukana, ettei satu ylläriä. 430 mennään, kun ei hirveesti kiihdytellä."
Puunasin SP:tä ja sen jälleen pieni lenkki, kun tripissä 367 km...kait sitä 400 saadaan rikki. Käännös kajaanintielle... jäljellä 7 km....
ja sitten alkoi kakomaan... ja tietenki molemmat hanat auki.... ja siihen sammukin kuin saunan lamppu ja ..hakemaan vapaata, että sain jopa ohitettua pyöräilijän..... tosin ketale "korkkasi" Guzzimiehen vielä loppuvaiheessa levästi virnuillen.
JA TIETENKI KÄNNY JA LOMPUUKI kotona.. Ja tällainen mies, jota ulkonäkö suojelee naisilta... kiersivät ohitse autolla väärää puolta ajaen.
NO.. saihan sellaisen Transitmiehen lainamaan sitten kännyä ja emäntä toi moottorisahan bensaa... ja sitten menox.. sano Annie Lenox.
eli 393 km ja peräti 23.35 l soppaa mahtui tankkiin. MUTTA 450 km menee vielä rikki normaalilla ajolla !!!!
Kävellen tai Guzzilla
-
Pakko laittaa tähän omia kokemuksia.
Eli taas se Sport 1100i jota joskus vähän hierottiin säätöjen osalta. Kun pyörä oli tee-se-itse keskusyksiköllä muunnettu lambda-takaisinkytketyksi ja seos oli säädetty n. AFR 12.8 tasolle eli ei mitenkään laihalle vaan tehon maksimoimiseksi, niin tuolloin tavallisessa ajossa kulutus oli pääsääntöisesti alle 6 litraa sadalla. Tasaisessa matka-ajossa jos nopeus pidettiin n. 90 km/h tasolla niin pyörä meni helposti alle 5 litran kulutuksella. Eikä tässä tapauksessa milloinkaan ajettu siis laihalla seoksella joka vaarantaisi moottorin kunnon. Pyörässä oli kiinni laajakaistalambda eli seokset on tiedossa.
Eli tekisi mieli arvella että jos kulutus noilla koneilla menee 7 litran tasolle normaalilla ajolla laillisilla nopeuksilla niin säädöissä voi olla tarkastamista ...
- JuhaV
-
Eli tekisi mieli arvella että jos kulutus noilla koneilla menee 7 litran tasolle normaalilla ajolla laillisilla nopeuksilla niin säädöissä voi olla tarkastamista ...
- JuhaV
Tässä täytyy nyt huomioida, että tavalliset ihmiset tavallisilla säätömetodeilla varustettuna eivät tule pääsemään ihan samalla tasolle säätöjen optimoinnissa sinun kanssasi.
Aika harvalla on vieläkään edes täysin säädettäviä keskusyksiköitä kärsivälisyydestä ja tietotaidosta puhumattakaan.
Useimmille riittänee, että vääntö ja tehokäyrän saa tasaiseksi ilman kuoppia ja nykimiset pintakaasulta pois.
PS. Te ketkä mittailette vanhojen, mekaanisilla Veglian mittareilla varustettujen Guzzien kulutuksia, otatteko huomioon mittarivirheen matkamittarissa?
Kun laittaa jonkin Sigman tai vastaavan mittarin kiinni ja säätää sen kohdilleen, niin huomaa, että se alkuperäinen matkamittarikin heittää melko paljon.
-
Stelvio nakuttelee tasaisia 6 litran lukemia ajoi sitten melkein miten vaan. Pienen tankin vuoksi tankkauksia saa tehdä aika usein ja polttoaineen varoitusvalo syttyy 200-220 kilometrin ajon jälkeen jolloin tankkiin lorahtaa 12-12,5 litraa.
-
Kolme päivää Saimaan ympäristössä loistavassa ajokelissä :D
Rajoitusten mukaiset ajonopeudet, runsaasti maisema pausseja... lisäksi 1200 Sport toimi "pikku" Brevalle "liikenneopastustehtävässä" :)
Kulutukset gps:in ilmoittaman matkan mukaan:
Breva 750 4,21l/100km - vakio!
1200 Sport 2V 4,59l/100km - "evo" ;)
T,
Jukka
-
Vuosien aikana olen työni vuoksi joutunut seuraamaan noita kulutuksia, ja harrastuksen vuoksi myös moottoripyöristä, voi sanoa suoraan, pyöräkohtaiset mittariheitot ovat sitä luokka ettei kauheasti kannata liputtaa noihin kulutuksiin, muuten kuin oman mielihyvän tähden. Mulla gutsien kohdalla on ollut heitot n.10-13% eli litroihin voi heti laittaa n.0.5lt lisää. Joskus olen myös mitannut kavereiden pyörien kulutuksia/heittoja, ja mikä hämmensi minut, oli erikoista, BMW:llä oli kaikista suurin heitto, n.15%, ja kokeiltiin myös virallisen valvojan kanssa, saatiin molemmat todistus,minä gutsilla ja kaveri BMW:llä, poliisilta. Sitä ihmettelin että saksalainen täsmällisyys ei ainakaan mittarissa pitänyt paikkansa. Silti on pakko myöntää, gutsi on tosi pieni ruokainen. Olen tosi surullinen, etten kerkinyt nykyisen (Norge) pyöräni kulutusta kokelemaan "testiradallani" koska se on nyt remontin alla, ja rata muuttu täysin.
Hyviä ajokelejä kaikiille, ja ollaan varovaisia. T. motoesa ::)
-
Guzzilla mielihyvä tulee aivan muusta kuin polttoaineen kulutuksesta, mutta tarkennus:
Useassa aiheessa on käsitelty säätämiseen/kulutukseen liittyviä asioita - jokainen tehkööt omat johtopäätöksensä.
Tarkoituksenani on herättää keskustelua ja .... Säädöissään oleva Guzzin kone kulutaa vähän polttoainetta - toimii hyvin ja "ympäristöystävällisesti".
750 Breva + 4l/km ja 1200 Sport - 5l/100km / yht. 20tkm keskikulutus.
Ajetut kilometit pitävät paikkansa mikäli gps-järjestelmään on luottaminen - tankkausten mittavirheet tasoittuneet useissa tankkauksissa.
T,
Jukka
Ps. Lainsäätäjä estää uusien pyörien säätämisen ympäristöystävällisemmiksi?
-
Joskus olen myös mitannut kavereiden pyörien kulutuksia/heittoja, ja mikä hämmensi minut, oli erikoista, BMW:llä oli kaikista suurin heitto, n.15%, ja kokeiltiin myös virallisen valvojan kanssa, saatiin molemmat todistus,minä gutsilla ja kaveri BMW:llä, poliisilta. Sitä ihmettelin että saksalainen täsmällisyys ei ainakaan mittarissa pitänyt paikkansa.
Ei päde ainakaan ihan kaikkien uudempien Bemarien kohdalla. Matkamittarin heittoa en ole tarkistanut, mutta nopeusmittarissa heitto on tällä hetkellä Gps:än mukaan 1 kilometri ja poliisin mittauksen mukaan heittoa ei kanssa paljon ole.
Saa nähdä, täytyykö Guzzi-ralliin etsiä kuljettaja.
-
Se voisikin olla näky, jos esim. meikäläinen ottaisi Ekun reppuselkään ja ajettaisiin pitkin maisemaa Guzzi-ralliin :D
Lähde sillä mun kiinalaisella... päivää aikaisemmin.
-
Se voisikin olla näky, jos esim. meikäläinen ottaisi Ekun reppuselkään ja ajettaisiin pitkin maisemaa Guzzi-ralliin :D
Lähde sillä mun kiinalaisella... päivää aikaisemmin.
Minä nyt lähinnä ajattelin, että jos löytäisi SP:hen sen Guzzin, mutta jos luulet sen kiinanskootterisi kestävän ja sen saa lainaksi, niin kyllähän silläkin tuon matkan ajaa ja voin lähteä päivää aikaisemmin. Nimittäin jos ajokorttia ei ole, niin mulla ei muuta olekkaan kuin aikaa...
-
Teimme BMW ja Gutsin nopeus/matkamittareiden epävirallisen testin samaan aikaan, samassa paikassa, samalla GPS:llä ja kahdella erillisellä nopeustutkalla, matkan on mitattu tarkkuusmittarilla. Tulos oli BMW 2007 RT kahden kilometrin matkalla oli heitto 24,5m ja Galin EV 2004 16,5m. Nopeus BMW mittari näytti 100km/h mitattu nopeus 88km/h, ja mittarissa 150km/h todellinen nopeus 132, ja Ev 100km/h oli 95, sekä 150km/h oli 139. Molemmissa oli vajaa 1000km ajetut renkaat, ja sama kuljettaja, ilmanlämpötila +22, sekä täysin kuiva. Koe tehtiin kesällä 2007, bemari oli uusi ja ev 2004 ajettu n. 20Th. BMW:llä kulutustesti ei tehty, syystä että oli uusi, ja mahdolliset säädöt eivät kohdalla. EV kulutus oli 5,18/100km, pieni oli. Uusia bemareita ja gutseja en ole mitannut, joten virheet voi olla pienentyneet mahdollisesti.
Kesäisin ter. motoesa ???
-
Näistä jutuista tulikin mieleeni että jos nopeusmittari näyttää liikaa, niin tarkoittaako se myös automaattisesti sitä että matkamittarikin mittaa liian paljon matkaa ?
-
Näistä jutuista tulikin mieleeni että jos nopeusmittari näyttää liikaa, niin tarkoittaako se myös automaattisesti sitä että matkamittarikin mittaa liian paljon matkaa ?
Ei, eikä ainakaan kakkosessa. Siinähän nopeusmittari on optimisti, koko ajan +20. Matkamittari on kuitenkin melko tarkka.
Kumma keksintö muuten tuo vanha veglia, trippimittariin tulee kilometrit nopeampaa kuin varsinaiseen matkamittariin ???.
-
Se kulkee lujaa, vie vähemmän bensaa ja sitä täytyy huoltaa harvemmin. ;D
-
Uusia bemareita ja gutseja en ole mitannut, joten virheet voi olla pienentyneet mahdollisesti.
Kesäisin ter. motoesa ???
Niin, minun bemarinihan on siis vanha tuohon vertailupyörääsi verrattuna, kun se on 2005-mallinen. Tyyppi on K1200S.
Tällä hetkellä mittarivirhe on gps:n mukaan n. 1km/h. Takarengas on alkuperäisestä poikkeava eli 190/55/17, kun alkuperäinen on 50-sarjalainen. Poliisinkin todistus nopeudesta löytyy, mutta matkamittaria en siinä kerinnyt vilkaista.
Kulutus ei sinänsä ole mikään pieni vaan noin 5.5 - 6litraa sadalle suomen nopeuksissa ja Saksassa keskimäärin sama, vaikka käytetty matkanopeus olisikin välillä 180-240 matkatavaroiden kanssa. Tämä isompien nopeuksien kulutus on suhteessa pieni, vaikka suomalaisilla matkanopeuksilla pyörä ei ole kovin vähäruokainen.
-
V11:ssa on nyt Sigman MC8 -trippimittari. 100kmh todellisella nopeudella Guzzin mittari näyttää 108kmh. Muistaakseni uutena olisi näyttänyt
103kmh. Tämä tarkoittaa sitä, että on mittarivirheen takia tullut oltua tien tukkeena ties kuinka kauan. Eri rengas ei selitä noin suurta muutosta.
Olisiko mittarineulan palautusjousi kuoleentunut vuosien saatossa?
Ducatiin tulee sama viritys. Veikkaan, että virhe on n. tuplat verrattuna Guzziin.
-
Oltiin kaverin kanssa euroopan keikalla, hänellä v11sport, se vei noin litran enemmän kun gesu, joka kulutti kuuden litran kahta puolen. Ei tuo kulutus mitään, mutta kun takapyörän laakereita jouduttiin vaihtamaan Puolassa, taas kerran, taitaa olla kolmas laakeri nyt paikallaan. Onhan sillä kyllä ajettukin, 30tkm...
Repa
LeMans 1000
-
-ja saa vaihtaa jatkossakin jollei korjaa navan välissä olevaa holkkia oikean mittaiseksi: on liian lyhyt l. akselin kiristys pakottaa laakerin sisäkehän kapeammaksi.
Ps. Etupyörän holkki taas on liian pitkä eli keskimäärin Luigi on tehnyt niistä oikean mittaiset ;)
-
Ducatiin tulee sama viritys. Veikkaan, että virhe on n. tuplat verrattuna Guzziin.
Ei ollut ihan tuplat. Ducatin mittari näyttää 112kmh kun Sigma näyttää 100kmh.
-
Käväisin vähän ajelemassa. Calistin vie rauhallisessa matka-ajossa näköjään 5,2l / 100km.
-
Käväisin vähän ajelemassa. Calistin vie rauhallisessa matka-ajossa näköjään 5,2l / 100km.
Oliko se Eversti Timon kalistin parkissa tien sivussa Kosken ja Someron välillä sunnuntaina. Kuski vissiin kastelemassa puolukan varpuja lähistöllä.
-
Siinähän minä pienen peltotien kohdalla...alavesihanaa raottamassa. ::)
Aikaisemmin päivällä Turuuuss Auranrannalla oli yksi Jackal ja ohi mennä hyrisi parkista lähtenyt Breva. Kyllä tämänpäiväisellä ilmalla kelpasi ajella.
Ja tuli matkalla pari muutakin Guzzia vastaan.
-
Kyllä Griso 1100 on yllättänyt meikäläisen kohtuullisella kulutuksellaan, varsinkin reilun 5000 km Italianreissun jälkeen. Liekö karstat palaneet koneesta. Reissussa pienimmillään jopa 4,5l/100km, eikä ajeluni tosiaankaan ole mitään pisaralla pisimmälle touhua. Reissun keskikulutus lienee kuitenkin lähempänä 5,5l/100 km, kaikkine rääkkäyksineenkin.
-
5,1 L/100km tuo sportin keskikulutus on näköjään jämähtäny. Matkaa on taitettu 11tkm. Suurin kulutus on ollu 6,1 ja pienin 4,4.
Tuntuu nakuttelevan 95 bensalla pitkällä vaihteella vedätellessä. 98:lla en oo tuota niinkään huomannu. No, onhan tuossa nuota vaihteita käytettäväksi.
-
Oletkin jo kerennyt sisäänajaa 4v Sportin ;).
Käytä pyörä Makella kartan optimoinnissa-- lisää ruutia ja pottoineen kulutuskin todennäköisesti vähenee paremman hyötysuhteen myötä...
T,
Jukka
-
Norge yllätti kulutuksella taas, kaksi päällä, tavaraa laukut täynnä, paljon kaupunkiajoa, ja maantiellä ohituksia ja nopeutta paikotellen n.150-170. Keskikulutus 5,5, mutta mitattu ainoastaa gps/huoltamon mittareilla (oktaani oli 98). Tosi mukava pyörä ajaa, nyt kun oikein rupee pääsee tuntumaan. :D :D
-
Nyt kun olen päässyt ns vauhtiin, on tullut mitatuksi kulutuslukemia.
Keskimäärin on California T3 850 -82, digitaalisella moottorinohjauksella varustettuna, nauttinut sadalle kilometrille 5,25 litraa 95E-polttoainetta joka muodostuu suraavasti 95% bensiiniä, loput etanolia. Oletettavasti veisi vielä vähemmän jos käyttäisi Shellin 99 plussaa. Taloudellisessa mielessä tuskin kannattavaa.
mm
-
Tästä aiheestatuleekin mieleeni eräs seikka;
Kävin viime viikon tiistaina rankaisemassa omaa laitosta radalla. Kemorassa kurittaessa, huomasin akuutin sopan puutteen. Sen lisäksi, että kaasarit olivat yllättäen aivan tukossa, nousi pintaan toinenkin ongelma-> Ei saa riittävästi soppaa! Nimittäin pääsuoraa paahtaessa, torvi sepposen levällään, imaisi suoran päässä kaasuttimet tyhjäksi ja odotutti jonkin aikaa ennen kuin lientä taasen oli tarpeeksi tarjolla. Eli hana ei yksinkertaisesti virtaa riittävästi kovemmassa kurituksessa.
Tästä kirposikin mieleen ajatus polttoainepumpun asentamisesta. Tankissa on iso ja pieni lähtö pohjassa, hana on siinä isossa. Jos siis askaroisi pumpun hanan lähdöstä, siitä letku t-haaraan, joista kaasareille. Mehumaijoilta sitten hoitaisi t-haaroilla paluun tankin pieneen lähtöön ( tähän olisi vissiin asennettava takaiskuventiili, niin ei jäisi virrat pois -asennossa putki auki kaasuttimille). Virrat päälle-> rele ohjaamaan pumppua. Toimisi eikös. Mutta millaista painetta neulaventtiilit pitävät takanaan? 0,1 bar? Vai pitääkö pumpun paineen olla vielä vähemmän?
-
Painejutut on helppo kokeilla:
Laita jokin pumppu. sen jälkeen mittari josta haara kaasuttimille ja kuristimelle josta takaisin tankkiin. Jos kaasari tulvii on painetta liikaa.
Tarpeeksi tarkan mittarin hankkiminen voi olla hankalin juttu. Tasakäyntinen pumppu lienee paras eikä mikään sytkytin.
Toisaalta lienee tarpeetonta tutkia moista. Laita vaan tarpeeksi iso hana välittämään soppaa...
mm
-
Vähän triviaalia, mutta kai tankkiin pääsee riittävästi ilmaa pois valuneen bensan tilalle?
-
Joo, pääsee ilmaa, ei vaikutusta vaikka ajaa korkki auki.
Hanan suurentaminen ei oikein ole toimiva konsti, kun ilmiö bensan syötössä korostuu mutkailussa. Hanan paikka on nimittäin vain ja ainoastaan vasemmassa reunassa.
Taidan tehdä erillisen n. puolen litran "sumpun", jonne vedän ison letkun hanan tilalta, tästä sitten kahdella hanalla kaasareille. Sumppusäiliöltä voi vetää tasausletkun siihen pieneen paluuliitäntään tankin pohjaan, pitää varmemmin välisäiliön täytenä.
Tämä siitäkin syystä, että ne pienipaineiset pumput tahtoo olla sytkyttimiä järjestään ja jatkuvasti pyörivä pumppu ottaa todennäköisemmin nokkiinsa, jos pyörähtää kuivana.
-
Joskus törmäsin, kylläkin Le Mansin kanssa samaan ongelmaan. Syyksi selvisi, pitkällisten tutkimusten jälkeen, liian pienireikäinen kohon neulaventtiili. Olin jossain vaiheessa ihan vaan varmuuden vuoksi vaihtanut muka kuluneet neulaventtiilit uusiin. Olivat muuten ihan ok, mutta reikä liian pieni. Vanhat "kuluneet" paikalleen, ja taas naukui iloisesti. Neulaventtiilien virtaama on kuitenkin pienempi kuin kunnossa olevan hanan.
-
Taisin keksiä, mikä tässä mättää;
Minullahan on tankissa laadukas kiinalainen alipainehana. Veikkaan että vika lieneekin siinä, että vedettäessä luistit kattoon, loppuu kurkusta alipaine ja hana menee kiinni. Sitten, kun vedätetään torvi levällään jonkun sata metriä, loppuu kaasareista mehu. Hana toimii osakaasulla oikeinkin hyvin. Tuo malli on täysin mekaaninen kalvohana, jossa ei ole aukiasennolle lukkoa, eli on tyystin riippuvainen imusta.
Täytynee kokeilla suoralla lähdöllä tankista, josko vaikka tokenisi..
-
Tää kuuluis jo tekniikkapalstalle! Alipainehanat on aika p:stä. Rouvan italogs450s:ssä lootaan meni bensaa huomaamatta alipainehanan huomaamattoman ohivuotamisen takia. Syytä öljyn kulutukseen etsittiin. Mitään eivät silloisen maahantuojan huippuhuollossa löytäneet. Öljyt jatkoivat ohenemistaan ja lopulta kone leikkasi kiinni. Kone vaihdettiin, mutta onneksi huomasin itse syyn siinä yhteydessä. Korjaussarjan myötä loppui öljyn kulutus ja konekin kesti.
-
Lomareissun kulutuksista:
Cali EV 2004 kulutti reilun 2100 km reissulla 5,23 l / 100km.
Pyörällä kuormaa rapiat 200 kg.
Kohtuu lukemat, sano!
t. Kimmo
-
Itsehallinnollisesta maakunnasta palatessa ilmojen viilentyessä +11 - +14C, kostea ei sateinen ja tyynehkö keli sekä nopeusrajoituksien mukaan ajellen.
Aura - Lievestuore:
1200 Sportilla 4,23l/100km keskikulutuksella! 750 Brevalla vielä vähemmän ???
T,
Jukka
Ps. Kummallakin paikkakunnilla on huoltoasema, josta saa laadukasta polttoainetta ;)
-
tulin Tampereelta 06 Calilla naru tiukalla Helsinkiä kohti nii pyörä sammui kehä 1 kohdalla onneksi oli Shell näköetäisyydellä niin vapaalla sain rullattua mittarille.
kulutus oli siis kai 11L luokkaa sadalla aikaa matkaan meni vajaa tunti!
normaaliajossa nyt kun olen eläkkeellä n.5L/100km ;D
pyörän oman boxin sääti parivuotta sitten Ansavuoren Make.
suodatin KN ja pakoputket Super Trapp