Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: Peku - Toukokuu 18, 2009, 15:27:00 ip
-
Kertoisiko joku tietäjä millä konstilla, millaisilla melu killereillä pääsisi melumittauksista läpi 88 lemmarin kanssa esim. ahveniston 95db lukemiin. Pyörän äänet tuntuu aika kovilta vaikka on villat pöntöissä. T:Peku
-
Db-mittari ei erittele mölyn lähdettä, joten voi hyvin olla, että imuäänet vie yli rajan varsinkin jos sulla on vapaavirtaussuotimet. Niitä on vaikea kääriä vaippaan, mutta aina voi yrittää. Saksan sivustoilla on liikkunut erilaisia Db-killer-patentteja eli putken päähän laitettavia laippoja joissa on vaihtelevasti taivuteltuja putkenpätkiä, tiedä sitten. Aikanaan näin Ducatin, johon omistaja oli virittänyt jousilla kiinnitettävän ylimääräisen kammion putken päähän. Katso muuten myös Supertrapp tyylistä päätylaippaa, voisi olla näppärä viritys.
Helpointa on tietysti mennä ajamaan jollekin toiselle radalle, missä ei olla aivan niin nirppanokkaisia (en viitti edes yrittää Ahvenistolle LM I:sellä, jossa on imupuolella vain oravaharava ja pakopuolella se Lafranconin potkuri putken päässä ja taatusti riittävästi ääntä). ;D
-
Mites nuo rajat käytännössä menee? Tiistaina ois firman kerhon Ahveniston vuoro. Kannattaako käydä edes mittauttamassa LM IV:tä jossa Lafra Compit ja 'snorkkeli' poistettu ilmansuodattimesta ( ja K&N alkuperäisen filsun paikalla ) ?
-
Kierrätä kevyesti nostattaen pintakaasulla ja löysäät kaasua hitaasti ettei imuääni häiritse mittauksia, eikä nopean kaasunlöysäyksen muheva lärpätys.
Ehkä toimii, so not. 8)
Jos menet kerrothan kuinka kävi.
-b-
-
Pistä Janne K se snorkkeli vaan takaisin paikalleen. IV:n imupuoli toimii parhaiten joko vakiona (K&N ok) tai sitten pelkillä imutorvilla. Pari kolme vuotta sitten tein kokeiluja kaikilla mahdollisilla variaatioilla ja päädyin yllä mainittuun tulokseen. Nimim: nyt imutorvet.
-
En minä voi ymmärtää, mitä hyötyä siitä snorkkelista olisi? Laskeskelin muistaakseni aikanaan, että sen päässä pinta-ala oli pienempi kuin kahden 40mm kaasarin yhteenlaskettu pinta-ala.
Lisäksi mulla oli sellainen elektroninen lämpömittari vähän aikaa kiinni ilmanputsarin edessä kun mittailin, lämmittääkö kone merkittävästi imuilmaa ilman snorkkelia. Lämmittäähän se, mutta yli 60km vauhdissa ei pysty huomaamaan kuin 1-2 asteen eron (mittari taisi välillä muutenkin näyttää tuota samaa eroa vaikka kone oli kylmä ja pyörä tallissa).
En usko, että snorkkelilla on mitään vaikutusta vääntöön - maalaisjärjellä siihen vaikuttaa ainoastaan tuon varsinaisen putsarilta kaasarille menevän pätkän pituus.
Tosin veikkaisin, että Lafra compit ovat mulla suurempi syy ääneen kuin imu. En tiedä, jaksaako ajella Helsingistä Ahvenistolle kuulemaan että ääniä oli liikaa...
-
Tässä viime viikolla käytetty ratkaisu ääni ongelmaan Ahveistolla.
Kumiputket pudottivat äänenvoimakkuutta 8 db.
Stelviosta tuli ihan vakiona 94 db ja vaadittu kierrosluku on 4500.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
LOL! ;D
Tietysti jos tuo on se keino, jolla Ahvenistolle pääsee - tarkoitus pyhittää keinot..