Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Tekniikkapalsta => Aiheen aloitti: - Syyskuu 30, 2008, 11:46:20 ap
-
Ensi ajokaudellakin kun Stonen "tuunauspakkomielle" tuntuu jatkuvan syystä kun lotto-potti ei ole vieläkään osunut kohdalle ja Vintage on edelleen kaukainen unelmapyörä...:wink:...on suunnitelmissa vaihtaa veljeskunnan kierrätyksestä konjakkipullolla omistajaa vaihtanut piccolo-pleksi esimerkiksi keskikokoiseen Cali Spesialin vastaavaan (kuvassa malli GU03575131)
Onko kyseinen pleksi "kypärän pyörittäjä" vai ihan jees? Ladon oven kokoinen grande-malli kun ei oikein istu mielestäni Stonen ulkoiseen habitukseen.
- Reima -
-
Minulla oli Cagivassa kuvan mukainen pleksi. Avokypärän kanssa ihan hyvä mutta aiheutti Schubert C2 umpikypärän kanssa aivan totaalisen metelin.
Oli pakko otta pleksi pois, koska ei hermo kestänyt meteliä.
Miten tänne laitetaan kuva:X
-
heh heh, pleksi sovittaminen on sitten mailman hauskinta hommaa, pienetkin kulman ja etäisyydet erot vaikuttaa tod. paljon
jos mopo on ns. retro ja etunakki 16 tuuma tai jotain niin käytännössä ei saa niin korkeaa pleksiä että saisi lymyillä rauhassa takana vaan kaikki virtaukset tulee turbulenssina kypärään, silloin on parempi että on vaan pieni pleksi joka poistaa rintapaineen ja potta on suoraan tuulessa
kuvan pleksi on hirmu korkea mutta juuri sellainen että takana ei kohise yhtään, jos nostaa päätä muutaman sentin niin alkaa pyörittämään, sateella vesi lähtee leuan alta eteenpäin
-
Mulla oli Spesiaalissa juuri tuollainen Reiman liittämän kuvan mukainen pleksi ja pidin sitä kohtuullisena. (ei maailman paras, mutta ei huonoinkaan)
Ei kauheesti pyöritellyt ruukkua eikä meteli ollut vallan sietämätön. Tankkilaukun kanssa se oli melkeimpä hyvä (laukku suuntasi kai altapäin tulevan ilmavirran paremmin, kai)
Omilla kiinnitysraudoilla siinä oli tasan yksi asento, eli ei ollut säätövaikeuksia
-
Näyttäis samalta kun Antsun vanhassa Spesiaalissa. Se oli kyllä 188 senttiselle kuskille kamala pleksi! Yli seittämänkympin pieksi turpaan molemmilta puolin ja vielä päältäkin. Kymmenen kilometrin ajolla pää kipeä.. Sellaista humputusta joka puolelta. Rauhoittui, kun kokeilin ilman pleksiä, sitten ei ollut moitteen sijaa.
Sama ominaisuus oli muuten siinä Motoitalian Vintagen vakiopleksissä. Jos ajo muuttuu kärsimykseksi yli 70:n, on kyseessä kyllä omalle fysiikalle vääränlainen ikkuna.
-
Minulla ollut neljä jotenkin katettua pyörää, jotenkin tuntuu että sellaisen pleksin paras asento on vaakasuorana levynä sen pleksitehtaan materiaalivarastossa. Siitä kun jalostusprosessi etenee niin vaikeudet kasvaa.
pka
-
Samaa mieltä. Le mans I:sen plexi on ainoa joka ei oo aiheuttanut ongelmia!
-
itsellä on käytössä Cali classicissa iso germaniapleksi näin kylmällä kaudella ja toimii.
kesäisin olen käyttänyt pienempää guzzinsportpleksiä.Toki nakupyörällä ajossa on puolensa mutta näin vanhalle ukolle toi iso suoja on tarpeen.Jopa ne pienet siivet jotka EVmallissa on suojaavat jalat kylmältä hyvin nyt puhun :prof:"nollakeleistä"
-
Nevadassa oli ruokapöydän kokoinen plexi. Se suojasi hyvin, vaan kypärä tärisi. Poistin plexin ja oli hyvä, mutta peräpenkki valitti kypärän kaameasta hetkumisesta; "pää lähtee irti".
Stonessa oli pieni plexi, josta ei ollut juuri hyöytä, ei haittaa.
EVssä oli iso plexi. Tämä oli ns. "matalampi iso plexi". Suojaus oli hyvä, mutta ihan pieni selän oikaisu nosti kypärää ja - taas tärisi. Asensin Laminar Lip´in joka korjasi tämän ongelman.
Uudessa Calissa on iso "korkeampi plexi", joka suojaa todella hyvin. Ainostaan tikkusuorana virtaus aiheuttaa kypärään hieman tärinää. Huono puoli on se, että ajoviimaa ei ole, joten sateella visiiri ei "puhdistu" vedestä.
Suurempi ongelma on mielestäni se, että iso plexi on kuin purje ja reagoi tuuleen, rekan ohituksiin, vastaantulijoihin jne, erityisesti > 100 km/h. Tämä on kovin hankalaa, kun uudessa ohjausiskarissa ei ole mitään säätöä. ( No ei kai, kun ko.vekottimen valmistaja tekee pääasiassa polkupyörän osia...on ilmeisesti halvin, mitä MG on kaupasta löytänyt...)
No mikä se hyvä sitten olisi? Ei sitä olekaan!!! Riippuu ajoasennosta, kuskin pituudesta, plexin koosta, plexin asennosta jne. Lisäksi kai on huomioitava pyörän olemus; LM:iin sopii ihan eri kuin Caliin.
Kokeilemalla se selviää - vaan voi olla arvokasta puuhaa...
-
Le Mans I:sen plexin juju onkin se, että se juuri ja juuri suojaa mittariston sateelta:cool:
-
Tämä plexiasia on aina ikuisuuskysymys , itse olen kokeillut kolmea vaihtoehtoa : Titaniumin "varttikate" suojaa kyllä rintaan tulevalta tuulen paineelta mutta kypärän kohdalla on kyllä kova pyörre ja pauke,korvatulppia tarvitaan . Sitten kokeilin Laminar-lip lisäplexiä,melkein sama pyörre kypärän kohdalla mutta vaimeni hieman päätä laskiessa,kyyryssä ei kuitenkaan ei voi ajella kovin pitkiä matkoja. Ja sitten kokonaan ilman mitään plexiä tulos : Hiljaisin ääni Schubert C2 kypärällä korvatulppien kanssa mutta tässäkin on oma ongelmansa varsinkin sateella ja itikoita kertyy eniten kypärän visiiriin . Ja kyllä se 130 km/h :n nopeuskin jo "repii" miestä melko lailla . Käsittääkseni täydellistä plexiratkaisua ei olekkaan .
-
Niin kuin TimoEV sanoo, ei sitä hyvää olekkaan. Itellä on Cali-94, siihen viritetty Touring kate. Kesä kuumalla ja tyynellä ilmalla , ihmettelee että mitä se siinä tekee, kaipaisi ajoviiman tuuletusta. Mutta, sitten , toisaltaa kun se huono ilma iskee, niinkuin lähipäivinä, alle kymmenen astetta lämpöä, vettä ja tuulta, silloin tuntuu taas mukavalta!! Vielläkin on riittänyt T- paita ajotakin alla, kun on ajoviimalta suojassa. Sadevesi visiirissä on pieni ongelma. olen pyyhkinyt pahenpia roiskeita visiiristä sellaisella vasenpaa hanskasormeen laittettavaan viiksellä, se jopa toimii !!( Vähän niinkuin auton pyyhkijä). Oon muovien kanssa sählännyt yli kolmekymmentä vuotta, eikä valmista tuu kait koskaan !?!? Sehän on tosiaan niin monesta seikasta kii.:|
-
Olen tuollaisella Special pleksilä pääsääntöisesti ajellut, kyllä se ainakin pitkäselkäisellä kuljettajalla kypärää pyörittää. Korvatulpat tarvitaan. Silti sen kanssa ajelen enemmän kuin ilman, tänä kesänä kun kelit olivat mitä olivat, en nakuillut lainkaan. Germania pleksi suojaa paljon paremmin, mutta tämä näyttää minusta paremmalta. Jos laiskuus joskus hellittää, niin koetan löytää laminar lip tms ratkaisun kypärään osuvaan pyörteeseen, mutta sitä epäilen itsekin.
-
Täähän on sitä kauhun tasapainoa.Guzzilla v:sta 80 ajaneena ja monet pleksit hajottaneena sanoisin että että Calin isoin pleksi on yksi parhaista, tosin et saa ajaa lujaa koska kypärä alkaa hakata. Ja sitten tuulisella kelillä on kuin joku kuskaisi stongasta. Ja jos käyt koittaan nykypyöriä jotka on katettu käy kuin mulle ostat sellaisen. :cool: Kyllähän se Guzzikin on, tietysti, jäljellä.
-
Tämmösellä tuli aikoinaan ajettua 90 000 km. Sai ajaa
visiiri auki.
Nykyään on keskitytty pyöriin, joissa mittarisuoja suojaa
yläkroppaa ja kypärä on tuulen armoilla.
-
Estrellassa oli aikoinaan tämmöinen tuulisuoja,
mutta jälkikasvu heitti sen roskikseen.
-
Urpo ja Turpo kirjoitti:
Estrellassa oli aikoinaan tämmöinen tuulisuoja,
mutta jälkikasvu heitti sen roskikseen.
Näyttäis Vario-Screeniltä joka mulla oli Spesiaalissa. On kuitenkin paljon parempi kuin tuo jota Reima kyselee. On vaan niin sopimattoman näköinen ainakin omaani.
Muistaakseni sitä Reimalle näytinkin.
-
Tuollaistakin on kokeiltu - ei sanottavaa hyötyä :|
-
On todellakin jännä sinänsä toi kuinka tuuli vie pyörää. Toi Mandello Rosson pikku puolikatekin ottaa tuulta,vaikka se näyttää kovinkin aerodynaamisesti liukkaalta. Le Mans 1:sen katehan on ennemminkin kosmeettinen lampun ympäristön suojus, eikä siis vaikuta ajoon.
Toinen selvä ero on kypärämetelissä. Schubertin Concept on Lempparin kanssa tosi hiljainen ja Mantelissa taas pyörteilee jo sen verran että melutaso on suurempi.
Onneksi Le Mansin ajoasento on sopivan matala, joten tuulivastus ei haittaa. Ajoin mamman Nevadaa tossa taannoin, ja kyllä tommonen 110-120 vähänkään pitempään pidettynä on melkoista tangosta roikkumista.
Mulle kävi aikanaan päinvastoin kuin Pokulle, viimeinen muoviluoti oli Hondan VFR, todella loistava peli muuten mutta siitä vain puuttu se jokin. (Kuten viat ja toimintahäiriöt, ehheh..)
-
Mulle kävi aikanaan päinvastoin kuin Pokulle, viimeinen muoviluoti oli Hondan VFR, todella loistava peli muuten mutta siitä vain puuttu se jokin. (Kuten viat ja toimintahäiriöt, ehheh..)
Tarkoitat siis että puutui "luonne, karisma ja italialainen temperamentti" :)
Minulle tuskin ihan vähään aikaan tulee pyörää, jossa ei ole minkäänlaista katetta.
Kypärämelu toki lisääntyy monesti erilaisia plexejä käytettäessä, mutta se ei korvatulppien kanssa ajaessa haittaa läheskään niin paljon, kun vertaa siihen miten työlästä kattamattamolla pyörällä on ajaa mitään yli satasen nopeuksia vähänkään pidemmän aikaa.
-
Sitäpä, sitä. En todellakaan vaihtaisi takaisin nousevan auringon tuotteisiin. Tosta pleksistä vielä se ,että nakupyörässä toi ajoasento määrää lopputuloksen, eli Le Mansilla olen ajanut kohtuullisella 120-130 vauhdilla pitkiä päiväreissuja kesälomilla oikein leppoisissa merkeissä.